Salikšana un gala pārbaudes

Saņēmām lielāko daļu no pasūtītajām rezerves daļām. Saņemtās jaunās un atjaunotās esošās detaļas līdz montāžas uzsākšanai atrodas projektam atvēlētajos noliktavas plauktos.

Pienāca mūsu pasūtītās jaunās riepas.

Virsbūve tika sagatavota tālākajam salikšanas procesam.

No cinkošanas montāžai saņēmām kārtējo virsbūves detaļu partiju.

Atjaunotos balstiekārtas spilvenus nostiprinājām zem virsbūves. Atdalījām atjaunoto virsbūvi no palīgierīces, ko izmantojām virsbūves remonta un krāsošanas laikā.

Savienojām ar virsbūvi un nostiprinājām vietā priekšējo tiltu. Atjaunotais šķērsstabilizatora stienis tika nostiprināts izmantojot jaunus elastīgos elementus. Uzmontējām atjaunotos stūres iekārtas stieņus izmantojot jaunus lodveida šarnīrus un stūres amortizatoru.

Aizmugures ass montāžai izmantojām jaunus gumijas balsta elementus. Aizmugurējās ass montāžai izmantojām jaunus amortizatorus un atjaunoto šķērsstabilizatora stieni. Uzstādījām atjaunotos balstiekārtas augstuma regulēšanas sistēmas elementus.

Tunelī tika ievietots atjaunotais rokas bremzes mehānisms un izmantojot jaunās troses to savienojām ar aizmugures tilta bremžu mehānismiem.

Atjaunotais stūres reduktors pirms uzstādīšanas tika pārbaudīts un attiecīgi noregulēts.

Uz asīm uzmontējām atjaunotos riteņus. Nu automašīna bija atguvusi spēju braukt, pagaidām gan tikai ar muskuļu spēka palīdzību.

Cauri motortelpas starpsienai izvadījām centrālo vadu saišķi un novietojām tā visus atzarus atbilstoši elektrisko ierīču novietojumam. Aizmugurējais vadu saišķis tika izvietots bagāžas telpā.

Uzmontējām atjaunoto stūres kolonnu un savienojām to ar stūres reduktoru. Uz stūres kolonnas tika nostiprināts stūres rats.

Atjaunotā pneimatiskās sistēmas tvertne tika nostiprināta paredzētajā vietā zem priekšējā spārna. Vietā tika nostiprināts atjaunotais gaisa filtra korpuss, kurā ievietojām jauno filtru.

Izdevās iegūt motortelpas izolācijas materiālu no kura izgriezām atbilstošās formas uzliku, ko pielīmējām paredzētajā vietā, lai varētu turpināt motortelpā esošo vadu un cauruļu izvietošanu.

Motortelpā tika izvietoti uz aizmuguri aizejošo cauruļvadu izvadi. Pneimatiskās sistēmas caurulītes tika pievienotas pneimosistēmas regulatora blokam.

Motortelpā pirms motora ievietošanas tika uzstādītas visu motora sistēmu vadības sviras, kā arī masas vadi.

Uz motortelpas starpsienas tika nostiprināti elektrosistēmas komponenti.

Motortelpā tika uzstādīti visi komponenti, kuru montāža pēc motora iecelšanas būtu apgrūtināta.

M189 ir lielākais no motoriem, ko uzstādīja W111/112 tipa kabrioleta virsbūvē, tādēļ tā ielikšana savā vietā prasīja īpašu rūpību un precizitāti.

Motora nostiprināšanai vietā izmantojām jaunos balstus.

Uzstādījām atjaunotos galvenos lukturus. Sākām uzstādīt atjaunotos aizmugures lukturus, bet nevarējām uzmontēt kreiso lukturi, jo piegādātājs nevarēja vēl sagādāt kreisās puses luktura blīvi.

Aizmugures daļā pievienojām jaunajiem cauruļvadiem visas saistītās ierīces.

Visi cauruļvadi tika izvietoti atbilstoši oriģinālajam to stāvoklim, lai nodrošinātu brīvu sekojošo pārnesumkārbas atbalsta plāksnes uzstādīšanu.

Arī aizmugures daļā cauruļvadi tika izkārtoti atbilstoši oriģinālajai iecerei.

Centrālajā tunelī tika izvietoti un savstarpēji savienoti visi rokas bremzes elementi.

Vietā tika nostiprināta pārnesumkārbas atbalsta plāksne un uz tās piestiprināts kārbas aizmugures atbalsts.

 Uz grīdas zem aizmugures sēdekļu rindas uzlīmējām skaņas izolācijas paklājus. Skaņas izolācijas materiālu uzlīmējām salona sānos zem vadības paneļa.

Salikām un uzmontējām sānu logu pacelšanas mehānismus. Ielīmējām durvīs skaņas izolācijas materiālu un iemontējām tajās logu pacelšanas mehānismus.

Atbilstošās jumta nodalījuma zonas aplīmējām ar ādu.

Aplīmējām ar ādu nepieciešamās vējstikla rāmja un instrumentu paneļa zonas.

Izjaucām un no atjaunotajām detaļām atkal salikām durvju vēdlodziņu atvēršanas mehānismus.

Atjaunotie durvju slēdzeņu mehānismi tik a nostiprināti paredzētajās vietās. Atjaunotie durvju rokturi ar jaunajiem cilindru mehānismiem tika uzmontēti paredzētajās vietās.

 Pirms montāžas remontējām bojātos ventilācijas cauruļvadus. Zem vadības paneļa uzstādījām apkures un ventilācijas bloku, ko pievienojām vējstikla apsildes gaisa vadiem.

Gaisa vadi no apkures ierīces uz salona aizmugures daļu tika nostiprināti uz centrālā tuneļa. Apkures ierīce tika savienota ar motora dzeses sistēmu.

Rokas bremzes iedarbināšanas svira tika uzmontēta zem vadības paneļa.

Motortelpā izvietojām visus nepieciešamos cauruļvadus un pievienojām tos atbilstošajiem agregātiem.

Ar spraudņiem pievienojām elektrosistēmas elementus vadu saišķim.

Zem vadības paneļa uzstādījām atjaunoto loga mazgāšanas sūkni un pievienojām to pārējai sistēmai.

Nopirkto lietoto spriegotāja bloku atjaunojām un uzstādījām uz motora.

Pēc serdes nomaiņas saņemto radiatoru uzstādījām motortelpā.

Pirms uzstādīšanas mazgājām un tīrījām vējstiklu. Uz vējstikla tika atklātas vairākas dziļas skrambas un tas pirms uzstādīšanas tika nosūtīts pulēšanai uz specializētu darbnīcu.

Automašīnas aizmugurē atjaunotie lukturi, dekoratīvās uzlikas un slēdzene tika uzmontēti atbilstošajās vietās.

Uz vējstikla rāmja pirms loga ielikšanas nostiprinājām atjaunotās hromētās detaļas. Vējstikla montāžu izsākām tiklīdz saņēmām jauno loga gumiju.

Jaunais kabrioleta jumta koka spraislis tika piestrādāts, lai tas atbilstu dotā jumta rāmja izmēriem. Pirms jumta materiāla uzlikšanas jumta rāmis tika atbilstoši noregulēts.

Ilgu meklējumu rezultātā izdevās iegūt modelim atbilstošos buferus.

Pēc vējstikla uzstādīšanas varējām turpināt darbu pie vadības paneļa komponentu montāžas.

Interjera apdares paneļus aplīmējām ar ādu.

Sānu logi tika iestiprināti atjaunotajos rāmjos un nostiprināti uz pacelšanas mehānismiem.

Durvju logi tika nostiprināti uz pacelšanas mehānismiem.

Veicām sānu logu sākotnējo regulēšanu attiecībā pret jumta karkasu.

Atjaunotie galvenie lukturi tika nostiprināti paredzētajās vietās un pievienoti elektrosistēmai. Visas iepriekš pārbaudītās elektroierīces tika nostiprinātas savās vietās un pievienotas elektrosistēmai.

Veicām atjaunotās elektrosistēmas pārbaudi pirms akumulatora pievienošanas.

Atjaunotajam jumta rāmim pielāgojām jaunos koka elementus.

Aizmugures šķērssija tika pielāgota un nostiprināta paredzētajā vietā. No īpašas ādas izgatavojām jumta pildījuma stiprināšanas priekšējo līsti.

Uzpildījām motoru ar visiem tehnoloģiskajiem šķidrumiem un veicām noplūžu pārbaudi.

Izplūdes sistēmu 300SE modelim nevar iegādāties. No pieejamajiem komponentiem izgatavoto izplūdes sistēmu nokrāsojām ar karstumizturīgu krāsu.

Pirmo reizi kopš restaurācijas sākuma veicām motora iedarbināšanu.

Diemžēl motora darbības laikā izrādījās, ka dzesēšanas sistēmas sūkņa atloks ir pārāk korodējis un arī jaunā blīve nespēj kompensēt šādu materiāla zudumu. Mums bija jādemontē sūknis un jāizgatavo tam jauns atloks.

Salikām un uzmontējām atjaunoto priekšējo buferi.

Salikām un uzmontējām atjaunoto aizmugures buferi. Numurzīmes apgaismojuma luktura korpusu varēja atjaunot tikai to nopulējot.

Uzpildījām balstiekārtu ar saspiesto gaisu un nedēļu veicām sistēmas hermētiskuma pārbaudi.

Pienāca daži no ilgi gaidītajiem pasūtītajiem komponentiem.

Saņemtās jaunās logu blīvēšanas gumijas ļāva pabeigt sānu logu regulēšanu.

Montāžai iegādājāmies jaunu oriģinālo modelim atbilstošo stūri.

Bijām sagādājuši visas iekšējā spoguļa salikšanai nepieciešamās atjaunotās un jaunās detaļas. Samontējām atjaunoto iekšējo atpakaļskata spoguli.

Bijām sagādājuši visas ārējā iekšējā spoguļa salikšanai nepieciešamās atjaunotās un jaunās detaļas Samontējām atjaunoto iekšējo atpakaļskata spoguli un uzmontējām to durvīm.

Priekšējā emblēmas bija bojāta un tai vajadzēja atjaunot hroma un emaljas pārklājumus. Uz atjaunotās radiatora restes uzstādījām jaunos dekoratīvos stienīšus. Nobeigumā uz radiatora dekoratīvās apdares uzmontējām dekoratīvo aizgriezni ar Mersedes emblēmu.

Uzstādījām atjaunotās galveno lukturu hromētās apdares.

Uzstādījām atjaunotās gaisa uztvērēja restes pie vējstikla.

Vispirms pie kabrioleta jumta stieņiem piestiprinājām jauno griestu audumu.

Virs rāmja stieņiem sākām uzstādīt jumta pildījumu.

Kad jumta pildījums bija ieklāts tā apvalks ar rokām tika sašūts.

Visbeidzot vietā tika uzklāts iepriekš sašūtais kabrioleta jumta ārējais apvalks.

Uzstādījām durvju apdares paneļus un to dekoratīvos elementus.

Salona apdares sānu paneļi tika uzmontēti paredzētajās vietās.

Atjaunotie sēdekļi ar pagalvjiem tika iemontēti paredzētajās vietās.

Vadības paneļa atjaunotie mēraparāti un jaunā stūre papildināja šofera vietu.

Jaunās degvielas tvertnes piegāde kavējas jau vairākus mēnešus, tādēļ sagatavojām pagaidu lietošanai veco tvertni.

Kad visas galvenās sistēmas tika samontētas veicām pirmo īso braucienu darbnīcas pagalmā.

Pabeidzām vadības paneļa salikšanas darbus.

Pārbaudījām un noregulējām kabrioleta jumta salikšanas mehānisma darbību.

Pirms pārbaudes braucienu uzsākšanas veicām sākotnējos ritoša daļas regulēšanas darbus.

Pirms pārbaudes braucienu uzsākšanas uzmontējām reģistrācijas numuru zīmes. Diemžēl šogad laika apstākļi pat aprīļa sākumā joprojām nebija labvēlīgi klasisko automašīnu testiem un mums bija jāgaida līdz klimatiskie apstākļi atgriezīsies ierastajās robežās, lai uzsāktu pārbaudes braucienus.

Laiku gaidot, kamēr laika apstākļi pārbaudes braucienam uzlabojas, izmantojām dalībai ikgadējā izstādē Vācijā - Technoclassica Essen.

Veikto darbu kvalitāte un paveiktais oriģinalitātes saglabāšanā bija galvenās tēmas sarunās ar apmeklētājiem no lielākajiem Vācijas un citu valstu Mercedes klubiem. Tā bija lieliska iespēja gūt nozares ekspertu vērtējumu, ko varēsim izmanto turpmākajos projektos.

Izstādītā automašīna interesēja izstādes viesus no dažādām pasaules malām.

Atgriežoties no izstādes turpinājām salikšanas procesu. Priekšējo riteņu arkās tika nostiprināti spārnu aizsargekrāni.

Aprīkojām priekšējās rindas sēdekļus ar jaunām drošības jostām. Noņēmām sānu paneļus, lai izveidotu aizmugures rindas sēdekļu drošības jostu stiprinājuma vietas. Nostiprinājām atbilstošajās vietās apdares paneļus un drošības jostas.

Pabeidzām vadības paneļa centrālās daļas koka apdares paneļa atjaunošanu un nostiprinājām radioaparātu. Jaunā antena tika pielīmēta pie vējstikla.

Pirms uzsākt braukšanas testus pārveidojām degvielas padeves sistēmu pirms degvielas sūkņa uzstādot papildus filtru. To bija nepieciešams veikt, lai aizsargātu no iespējamiem netīrumiem atjaunoto degvielas padeves sistēmu, jo joprojām kavējās pirms pus gada Mercedes pasūtītās jaunās degvielas tvertnes piegāde.

Motora darbības pārbaude parādīja, ka vairāki releji nedarbojas paredzētajā režīmā. Veicām visu releju un jaunā vadu saišķa detalizētu pārbaudi. Diemžēl izrādījās, ka nepieciešams nomainīt vairākus svarīgus komponentus – kā termo- un laika slēdžus degvielas padeves sistēmā, avārijas gaismu releju un aukstā starta slēdzi.

Esošo augstuma regulēšanas sviru garumi neatbilda ražotāja noteiktajiem izmēriem. Izgatavojām atbilstoša garuma augstuma regulēšanas sviras, lai panāktu nepieciešamo balstiekārtas stāvokli.

Izgatavojām rokas bremzes troses vadotni, lai veiktu nepieciešamo rokas bremzes regulēšanu.

Motora darbības pārbaudes laikā tika novērota eļļas noplūde no stūres pastiprinātāja sūkņa, kas tika nomontēts defekta novēršanai.

Pēc īpašnieka norādījuma pārbaudījām hromēto apdares elementu stiprinājumu pie kabrioleta jumta – neatbilstības netika konstatētas.

Nomontējām radiatoru un veicām tā augšējās virsmas krāsošanu pirms informatīvo uzlīmju piestiprināšanas.

Uzlabojoties klimatiskajiem apstākļiem uzsākām izmēģinājuma braucienus, lai atklātu visas iespējamās atjaunotās mašīnas tehniskās problēmas. Katrs no komponentiem restaurācijas gaitā tika rūpīgi atjaunots un pārbaudīts pirms montāžas, tomēr mums ir jānodrošina visu sistēmu kopējs saskaņots darbs.

Pārbaudes braucienu laikā tika apsekoti visi komponenti un pārbaudītas iespējamās tehnoloģisko šķidrumu un degvielas noplūdes.

Pārbaudes braucienu laikā tika konstatēts, ka atpakaļgaitas slēdzis reizēm rada īssavienojumu un pārdedzina drošinātāju, caur kuru tiek baroti visi vadības paneļa sistēmas. Šāds jauns slēdzis nav iegādājams, tādēļ izgatavojām nepieciešamos salāgošanas elementus, lai varētu lietot atbilstošu pieejamu slēdzi.

Piegādāto izplūdes sistēmas cauruļu forma precīzi neatbilda  uzstādīšanai uz 300SE kabrioleta virsbūves un mums nācās nomontēt visu izplūdes sistēmu virsbūves, lai koriģētu cauruļu formu un tās neskartu virsbūvi braucot pa nelīdzenu ceļu.

Veicām degvielas padeves sistēmas pārbaudi un regulēšanu atbilstošā atgāzu līmeņa nodrošināšanai.

Visu veikto regulēšanas darbību rezultāti tika pārbaudīti testa braucienos.

Kādā no testa braucieniem neizturēja cigarešu piepīpētāja kontakts un mums nācās nomainīt visu tā korpusu.

Kā pēdējo veicām virsbūves blīvējumu pārbaudes testu, kura laikā tika pārbaudīti jaunie blīvējumi un logu regulējumi.

Ilgā gaidīšana vainagojās ar panākumu - beidzot saņēmām gandrīz pirms gada pasūtīto jauno degvielas tvertni, ko nekavējoties uzmontējām. Vienlaicīgi nomainījām arī visus degvielas filtrus.

Pēc visu pārbaužu pabeigšanas 300SE tika sagatavots nogādāšanai īpašnieka rīcībā.