Apraksts

Mercedes-Benz 300SE

Jau 1959 gadā Mercedes-Benz publiski izrādīja savus jaunās paaudzes "astesspuru" modeļus, kas bija pirmie Mercedes sērijveida ražošanas modeļi, kuru virsbūves konstrukcijā bija paredzētas deformācijas zonas pasažieru aizsardzībai frontālas sadursmes gadījumā. Kā pirmos ražot uzsāka 220/220S/200SE W111 sedanus, kuriem 1961 gadā pievienojās 220SE W111 kupejas un kabrioleti, tad sākuma līmeņa 4-cilindru  W110 190 un 190D, bet aizvietotāja prestižajam W189 300-tā tipa Adenaueram joprojām nebija. Šo robu Mercedes-Benz nolēma aizpildīt 1961. gadā ievietojot W111 šasijā lielo 6-cilindru 3-litru motoru no W189.

Mercedes-Benz turpmākajos gados veltīja ievērojamus spēkus un ieguldīja resursus marketinga pasākumos pasniedzot W112 pilnībā nošķirti no W111 - tika izdotas atšķirīgas reklāmas brošūras un arī izstādīti šie modeļi tika atšķirīgos demonstrācijas laukumos. Ārēji W112 modeļi tika dekorēti ar apmēram 2 reizes vairāk hromētajām detaļām kā W111, tam bija lielāki 14" diski, kā arī tāds papildaprīkojums kā pneimatiskā balstiekārta, stūres pastiprinātājs un automātiskā transmisija (kaut gan manuālā kārba bija pieejama kā opcija). Kopumā šī modeļa vērtība gandrīz 2 reizes pārsniedza W111 vislabāk aprīkotā 220SE cenu. 1963 gadā Mercedes-Benz uzsāka darbu pie pagarinātās riteņu bāzes 300SE sedana radīšanas. Tehnisko parametru ziņā 300SE modelis tā ražošanas sākumā bija modeļu gammas priekšgalā, jo tā lielais 6-cilindru M189 motors ģenerējot 160zs jaudu nodrošināja 180 km/h braukšanas ātrumu.

W112 ražošanas apjoms dramatiski samazinājās, kad 1963 gadā Mercedes-Benz izrādīja publikai jauno Adenauera pēcteci - jauno W100 600-to limuzīnu. Tā 1965. gadā ar W108/W109 sērijas parādīšanos W112 sedani, sasniedzot kopējo 300SE skaitu 6748 vienības ar standarta un pagarinātajām riteņu bāzēm, kļuva par vēsturi. Šie ir reti automobiļi, jo, piemēram, 1964 gadā uz katru W112 sedanu no konveijera noripoja 40 W111 sedanu. Tomēr neskatoties uz īso ražošanas laiku šie modeļi ir atstājuši paliekošas pēdas Mercedes-Benz vēsturē - tie startēja  ļoti veiksmīgi European Touring Car čempionātā, kā arī plūca laurus vairākos rallijos. Ekskluzīvais pagarinātās riteņu bāzes 300SE iezīmēja arī citu būtisku pavērsienu kompānijas vēsturē - visu turpmāko paaudžu S-Klases modeļiem tika izstrādātas pagarinātās riteņu bāzes versijas.

Parādoties tirgū 1962. gadā, tikai gadu pēc 2-durvju W111 pirmizrādes, W112 kupejām un kabrioletiem veicās mazliet labāk. W111 tika piedāvāts kā viens modelis 220SE un tādejādi W112 300SE bija tam vienīgā alternatīva, kaut gan ražošanā saglabājās proporcija 5:1.  Arī pēc 1965. gada, kad uzsāka ražot jaunās paaudzes W108/W109 sedanus, 2-durvju W111/W112 ražošana turpinājās, līdz 1967. gadā Mercedes-Benz nolēma pārtraukt tai laikā jau arhaiskā M189 motora ražošanu. Aizvietotājs parādījās jaunā modeļa 280SE izskatā, kaut gan pilnvērtīgi flagmaņa vietu spēja ieņemt vien vēlākais, ar V8 motoru aprīkotais, 280SE3.5, ko ražoja no 1969. līdz 1971.gadam.

Šis 5-vietīgais kabriolets ir ražots Malaizijas tirgum, kur tas arī tika ekspluatēts, līdz 2006. gadā izsolē tas tika nopirkts un pārvests uz Eiropas Savienību, Apvienoto Karalisti. Iegādes brīdī automobilis bija tehniskā kārtībā, to bija iespējams iedarbināt un braukt, tomēr daudzas metāla, koka un salona apšuvuma detaļas bija ievērojami bojātas un nolietotas.