Apraksts
VW T1 Deluxe
|
Modelis: |
VW T1 Deluxe |
|
Šasijas tips: |
24 |
|
Ražošanas laiks: |
1964-1967 |
|
Pavisam saražots: |
144 352 mikroautobusi |
|
Izlaiduma gads: |
1967 |
|
VIN: |
247140773 |
|
Virsbūve: |
4-durvju 8-vietīgs mikroautobuss |
|
Krāsa: |
Tizianrot/Beigegrau |
|
Motors: |
gaisa dzeses 4-cilindru boksermotors |
|
Motora tilpums: |
1493 cm³ |
|
Jauda: |
45 zs pie 4000 apgr. |
|
Kompresija: |
7.5:1 |
|
Vārstu skaits: |
2, pushrod OHV |
|
Transmisija: |
4-pakāpju, manuāla |
|
Piedziņa: |
aizmugures |
|
Maksimālais ātrums: |
nav norādīts |
|
Dinamika: |
nav norādīts |
|
Vidējais degvielas patēriņš: |
9,7 l/100 km |
|
Degviela: |
benzīns |
|
Pašmasa: |
1150 kg |
|
Piezīmes: |
Piegādāts braucošā stāvoklī |
Type 2 koncepcija tiek piedēvēta Nīderlandes Volkswagen importierim Benam Ponam. Pons, ar mērķi iepirkt Type 1 importam uz Nīderlandi, 1946. gadā apmeklēja Volfsburgu, kur viņš ievēroja improvizētu rezerves daļu piegādes transportlīdzekli un iedomājās, ka sērijveida Type 1 šasijai varētu atrast vēl labāku pielietojumu. Viņš pirmoreiz uzskicēja furgonu uz planšetes, kas datēta ar 1947. gada 23. aprīli, piedāvājot kravnesību 690kg un novietojot vadītāja sēdekli pašā konstrukcijas priekša.
Dažas vienkāršas izmaiņas, kā vējstikla un jumta priekšējās līnijas izveidošana v-veidā nodrošināja to, ka sērijveida Type 2 sasniedza niecīgu gaisa pretestības koeficientu Cd=0.44. Folksvāgena jaunais šefs Heinz Nordhoff, ko nominēja amatā 1948. gada 1. janvārī, apstiprināja furgonu sērijveida ražošanai 1949. gada 19. maijā un pirmais sērijveida modelis, kam beidzot tika dots apzīmējums Type 2, pameta montāžas līniju 12. novembrī. Sākotnēji tika ražoti tikai divi modeļi – Kombi ar diviem sānu logiem, kuram vidējos un aizmugures sēdekļus viegli varēja izņemt viena persona, un Commercial. Microbus ražošanu uzsāka 1950. gada maijā, tam vēlāk 1951. gada jūnijā sekoja Deluxe Microbus. Jau pirmajā gadā kopumā tika saražoti 9541 Type 2 transportlīdzekļi.
Atšķirībā no citiem Folksvāgeniem ar motoru aizmugurē, kas tika attīstīti nepārtraukti, bet nekad nepiedzīvoja pilnīgi jaunu modeļu ieviešanu, Transporter ne tikai attīstījās, bet arī periodiski tika pilnībā pārveidots, un šīs variācijas tiek apzīmētas, kā versijas no T1 līdz T5. Šeit jāņem gan vērā, ka tikai paaudzes no T1 līdz T3 var tikt uzskatītas, kā saistītas ar Volkswagen Type 1 ar iesauku 'Beetle'.
Pirmās paaudzes (T1) Volkswagen Type 2 ar dalīto vējstiklu, neformāli starp mūsdienu faniem saukts par Microbus, Splitscreen vai Splittie, tika ražots no 1950. gada marta līdz pat 1967 modeļa gada beigām. Starp Amerikas entuziastiem ir pieņemts dažādus modeļus apzīmēt atkarībā no logu skaita. Tā DeLuxe modelim bija astoņi aizmugures sānu logi un divi aizmugures stūra logi, kas deva tam nosaukumu 15-window (šāds modelis netika piedāvāts Eiropā). Tādejādi ar jumta lūku aprīkotais DeLuxe, ar tā jumta malās izveidotajiem papildus 8 logiem, tiek dēvēts par 23-window. Sākot ar 1964. gadu, kad sāka uzstādīt platākas aizmugures durvis, stūra logus anulēja un attiecīgi šie abi Deluxe kļuva par 13-window un 21-window variantiem. Šie 23-logu un vēlāk 21-logu varianti ir pazīstami arī ar iesauku 'Samba'.