Apraksts

Porsche 356B T6

Laika posmā no 1948. līdz 1965. gadam tika ražoti daudzi 356. modelis gan kupeju, gan kabrioletu izpildījumā. Neskatoties uz to pamat konstrukcija, kas balstīta uz nesošās virsbūves izmantošanu ar aizmugurē novietotu gaisa dzesēšanas, aprīkotu ar augšvārstu gāzu sadales mehānismu ar centrālo sadales vārpstu (OHV), 4-cilindru boksermotoru palika nemainīga visu 356 modeļa ražošanas laiku un ieviestie uzlabojumi bija galvenokārt evolucionāri un funkcionāli, pretstatā mākslīgi veidotām stila izmaiņām.
Porsche vajadzēja divus gadus, lai, sākot ar pirmo prototipu 1948 gadā, saražotu pirmos 50 automobiļus. Bet 50-to gadu sākumā 356. modelis, pateicoties savai aerodinamikai, vadāmībai un izcilajai izgatavošanas kvalitātei neskatoties uz augsto cenu, jau bija ieguvis ievērojamu atpazīstamību auto entuziastu vidū abos Atlantijas okeāna krastos. Savulaik tā pārdošanas cena ASV bija ap 4000 US$, par ko varēja iegādāties, piemēram, arī daudz ietilpīgāko un komfortablāko Cadillac.
Šajā laikā bija pieņemts, ka īpašnieki ar saviem automobiļiem gan piedalījās sacīkstēs, gan izmantoja tos ikdienas braukšanai. Tā Porsche 356 modeļi, gan gandrīz sērijveida izpildījumā, gan būtiski pārbūvēti, plūca laurus tādos starptautiskos sporta pasākumos kā „24 hours of Le Mans", „1000 km Buenos Aires", „Mille Miglia", „Targa Florio", „Carrera Panamericana". Šo pasākumu vajadzībām vairāki 356-tie tika vienkāršoti un atviegloti panākot būtiskus dinamisko parametru un vadāmības uzlabojumus. Starp tiem īpaši var minēt Porsche 356 SL un Porsche 356A Carrera GT. 60-to gadu sākumā Porsche sadarbojās arī ar Abarth un radīja Porsche 356B Carrera GTL Abarth coupé, kas tāpat spodrināja 356-to sportisko reputāciju.
1962. gada vidū modelis 356B tika pārnests uz jaunās paaudzes T6 virsbūvi, ko vizuāli raksturoja dubultās motora ventilācijas atveres aizmugurē, atsevišķa lūka degvielas uzpildīšanai uz labā spārna, kā arī palielināti logi.
Pēdējais 356-tā būtiskais uzlabojums bija 356C modelis, ko uzsāka ražot 1964 gadā uz jau zināmās T6 tipa virsbūves. Šajā laikā tika ieviestas savam laikam modernās disku bremzes visiem riteņiem, kā arī papildaprīkojumā iekļauts visu laiku jaudīgākais Porsche "SC" motors ar bīdstieņiem, kas attīstīja 95 ZS (71 kW). 356 ražošanas programmas maksimums - 14 151 automašīna - tika sasniegts 1964 gadā, laikā, kad tā pēctecis Porsche 911 parādījās tirgū.
356 modeļa ražošana, kuras laikā tika izgatavoti apmēram 76 000 eksemplāru, tika pārtraukta 1965 gadā. Tūkstošiem Porsche īpašnieku joprojām uztur dzīvu sportisko 356. vēsturi saglabājot savas automašīnas un regulāri piedaloties ar tām neskaitāmos pasākumos.
Pārdots Vācijā.