Apraksts
Alfa Romeo Giulia Spider
|
Modelis: |
Alfa Romeo Spider 1600 |
|
Šasijas tips: |
10123 |
|
Ražošanas laiks: |
1962-1965 |
|
Pavisam saražotas: |
9090 automašīnas |
|
Izlaiduma gads: |
1963 |
|
VIN: |
AR375359 |
|
Virsbūve: |
divdurvju 2-vietīgs kabriolets |
|
Krāsa: |
sarkana |
|
Motors: |
AR Twin Cam, rindas 4-cilindru DOHC |
|
Motora tilpums: |
1570 cm³ |
|
Jauda: |
92 zs pie 6200 apgr |
|
Kompresija: |
9.2:1 |
|
Vārstu skaits: |
2 DOHC |
|
Transmisija: |
5-pakāpju manuālā |
|
Piedziņa: |
aizmugures |
|
Maksimālais ātrums: |
170 km/h |
|
Dinamika: |
0-100 km/h - 12 sec. |
|
Vidējais degvielas patēriņš: |
10,9 l/100 km |
|
Degviela: |
benzīns |
|
Pašmasa: |
960 kg |
|
Piezīmes: |
Automobilis nogādāts RMW daļēji izjauktā veidā |
Alfa Romeo Giulietta (750 un 101 sērijas) bija kompaktklases automobiļi, ko ražoja Alfa Romeo no 1954. līdz 1965. gadam. Giulietta tika prezentēta autosalonā Turin Motor Show 1954. gadā, un vēlākajos gados gandrīz 132,000 šī modeļa dažādu versiju tika uzbūvēts Portello rūpnīcā Milānā. Giulietta modeļiem tika izmantoti Alfa Romeo Twin Cam 4-cilindru 1290 cm3 motori ar vieglmetāla sakausējuma cilindru bloku un vieglmetāla cilindru bloka galvu ar divām augšējām sadales vārpstām.
Pirmais Giulietta modelis bija coupé Giulietta Sprint, ko ieviesa ražošanā 1954. gada beigās. 1955. gada pavasarī tam sekoja sedans, un tad ap 1955. gada vidu, atvērtais 2-vietīgais Giulietta Spider, kura kabrioleta virsbūvi bija radījis Pininfarina. 1957. gadā tika prezentēta jaudīgākā Berlina versija, saukta par Giulietta TI (Turismo Internazionale), kuras konstrukcijā bija veiktas nelielas kosmētiskas izmaiņas attiecībā uz motora pārsegu, instrumentu apgaismojumu un aizmugures lukturiem. Nākošā jaunā Giulietta versija tika izrādīta autosalonā Frankfurt Motor Show 1959. gadā. Šajā reizē modeļa sērijas numurs tika nomainīts no 750/753 uz 101 sēriju.
1961. gadā TI versija tika uzlabota paaugstinot jaudu līdz 74 zs (54 kW). Ar šiem jaunajiem motoriem automašīna varēja sasniegt ātrumu 160 km/h. Standarta Berlina modeļa ražošana turpinājās līdz 1963. gadam, turpretim TI tika ražota par gadu ilgāk. Šajā laikā tika saražoti arī 14,300 Spider eksemplāri.
Jaunās Giulia Spider, Sprint and Sprint Speciale, kas tika ieviestas vienlaicīgi ar Giulia sedanu 1962. gadā, bija agrākās Giulietta modeļu sērijas (101 serija) pārsauktas un modernizētas versijas, tagad ar 1.6 litru motoru iepriekšējā 1.3 litru motoru vietā.
Alfa bija viens no pirmajiem automobiļu ražotājiem, kas izmantoja jaudīgus vieglmetāla motorus masveida pamatprodukcijas ražošanā. Giulia svēra ap 1,000 kilogramiem. Automašīna bija aprīkota ar vieglmetāla bloka 4-cilindru DOHC motoru, kas bija līdzīgs iepriekšējā Giulietta modeļu sērijā lietotajam. Bija pieejamas divas motoru versijas - 1.3-litru (1,290 cm3) vai 1.6-litru (1,570 cm3). Vairākas karburatoru versijas un to regulēšanas shēmas nodrošināja jaudas diapazonu no 80 līdz apmēram 110 zs (55 līdz 75 kW). Gandrīz visas saražotās Giulias tika aprīkotas ar 5-ātrumu manuālajām pārnesumkārbām. Giulias tika slavētas par savu jaudīgumu, salīdzinot ar citiem tā laika sedaniem, īpaši ņemot vērā viduvējo dzinēja darba tilpumu. Populārā Super versija, kas ar diviem karburatoriem aprīkoto 1.6 litru motoru spēja sasniegt ātrumu 170 km/h, no 0 līdz 100 km/h ieskrējās apmēram 12 sekundēs. Šādi rādītāji 60-to gadu beigās un 70-to gadu sākumā pārspēja daudzus sporta automobiļus.
Visvieglāk atšķirt no Giulietta modeļiem ir Giulia Spider, kura motora pārsegam ir izveidots neliels pacēlums vidusdaļā, kas saistīts ar mazliet augstākā 1600 modeļa motora izmantošanu. Sprint kupejas arī bija neilgu laiku pieejamas ar 1,3 litru motoru kā Sprint 1300 – būtībā tā pati Giulietta Sprint, tikai ar citu nosaukumu. Vairumu no šiem modeļiem pārtrauca ražot 1964. gadā.