Modeļa apraksts

Porsche 911S 2.7

Ar 4 sērijas (1974-1977) ieviešanu 1974. gadā, ko raksturoja tā laika 911 vēsturē būtiskākās izmaiņas, no ražošanas programmas izzuda gan 911T, gan 911E. To vietu ieņēma 911 bez burta koda un, beidzot arī Amerikā, Carrera. Visus modeļus raksturoja 2,7 litru motora versijas, ko iepriekš izmantoja Carrera RS, un jauna veida trieciena enerģiju slāpējoši buferi, ko pieprasīja ASV noteikumi.

Jaunie virsbūves krāsā krāsotie buferi ar melnām gumijas gala uzlikām, kas izskatījās pēc spilveniem, padarīja 74 gada 911-o izskatu daudz modernāku. Ievērojot pieaugošās ekoloģiskās prasības, visiem motoriem tika uzstādīta elektroniskā degvielas iesmidzināšanas sistēma. Rezultātā 911 ar kompresiju 8:1 nodrošināja 150zs(DIN), bet 911S un Carrera’s ar kompresiju 8,5:1 sasniedza 175zs(DIN).

ASV tirgum ražotās Carera’s tika aprīkotas ar tām pašām virsbūvēm, riteņiem un riepām ko lietoja uz Eiropas Carrera RS, bet, lai saglabātu atbilstību izplūdes gāzu līmeņa prasībām, tām uzstādīja 911S motorus. Turklāt jaunās paaudzes 911’os raksturoja jauni alumīnija un magnija balstiekārtas komponenti, jauni priekšējās rindas sēdekļi ar integrētiem pagalvjiem, interjera uzlabojumi un jauns Targas stikla šķiedras jumts.

1975. gadā Porsche sašaurināja modeļu gammu likvidējot 911 pamatmodeli, atstājot ražošanā tikai 911S un Carrera. Cenšoties iekļauties arvien stingrākajās emisiju normās, tika veiktas arī vairākas motora modifikācijas, kas samazināja 2,7-litru sešinieka jaudu visos štatos, izņemot Kaliforniju, uz 165zs, bet Kalifornijā pat līdz 160zs. Šie nebija visu laiku ātrākie 911’ie. Šajā gadā visu Eiropas interesi bija piesaistījusi leģendārās Turbo Carrera’s parādīšanās tirgu, kas gan ASV šajā gadā vēl nesasniedza, nonākot tur 1976. gadā.

911S, kas 1976. gada modeļu klāstā bija palicis vienīgais bez turbopūtes un gandrīz bez citām tehniskām izmaiņām salīdzinot ar 1975. gada modeli, bija nonācis necilā stāvoklī. Un šim stāvoklim bija zināms pamatojums - visu uzmanību bija piesaistījis 234-zirgspēku 930 (Porsche iekšējais modeļa kods) Turbo, kura iespaidīgā turbīna nodrošināja lielā 3,0-litru motora jaudu, ļaujot 911 Turbo Carrera kļūt par vienu no nedaudzajām 70-to gadu atpazīstamākajām jaudīgajām mašīnām.

Ja neskaita Turbo modeļa riteņu izmēra nomaiņu no 15” uz 16”, 1977. gadā pamatā tika saglabāti jau 1976. gadā redzētie risinājumi. Priekšējie durvju vēdlodziņi vairs nebija atverami, lai uzlabotu efektivitāti, tika pārveidota ventilācijas sistēma un tika uzsākta jaunu bremžu pastiprinātāju izmantošana, bet citādi iepriekšējais stāvoklis tika saglabāts.