Motora un agregātu remonts

Mēs turpinājām darbu pie komponentu restaurācijas novēršot atklātos defektus un gatavojot tos tālākai apstrādei - krāsošanai vai cinkošanai atbilstoši. Dzinēja kolektori tika notīrīti un sagatavoti krāsošanai ar karstumizturīgo krāsu.   

Aizmetinājām plaisu izplūdes kolektorā, kas deva iespēju izvairīties no šīs vērtīgās detaļas iegādes.

Augstspiediena sūknis tika nosūtīts atjaunošanai uz specializēto Bosch darbnīcu.

Motora dzeses sistēmā bija ticis lietots neattīrīts ūdens, kas radījis ievērojamas kaļķakmens nogulas motora blokā. Arī visas pārējās dzeses sistēmas iekšējās virsmas bija klātas ar biezu kaļķakmens kārtu. Eļļas siltummainis tika attīrīts vienkārši to piepildot uz diennakti ar ķīmisko reaģentu.

Dzeses sistēmas attīrīšanai, attiecīgie motora mezgli tika samontēti un dzeses sistēma tika hermetizēta. Ķīmiskā reaģenta cirkulāciju sistēmā nodrošināja elektriskais sūknis. Pēc ķīmiskās atkaļķošanas motora dzeses sistēma tika izskalota. Motora komponenti tika demontēti tālāko restaurācijas darbu veikšanai.

Motora bloka ārējās virsmas tika nolakotas alumīnija aizsardzībai no netīrumiem.

Radiatoru notīrījām no ārpuses un ielodējām nolauzto izliešanas korķa ligzdu. Pievienojām radiatoram cirkulācijas sūkni, uzpildījām sistēmu ar reaģentu un veicām diennakts atkaļķošanas procedūru. 

Defektu noteikšanai un remontam pilnībā tika izjaukts kompresors.

Bojātais kartera vāks pirms nosūtīšanas uz krāsošanu tika restaurēts.

Atjaunošanas veikšanai izjaucām starteri. Salikšanas procesā izmantojām jaunas startera oglītes.

Uzsākām motora salikšanu izmantojot jaunus klaņu un pamatgultņu ieliktņus, kā arī kloķvārpstas blīvslēgus. Pārbaudījām eļļas sūkņa komponentu stāvokli un to samontējām. Nomainījām izdilušos sadales vārpstas piedziņas ķēdes ķēžratus.

No atjaunotajām detaļām samontējām karteri. Pēc plaknes slīpēšanas, vārstu un vārstu vadīklu maiņas saņēmām atjaunoto motora galvu.

Kompresora salikšanai pēc atjaunošanas izmantojām jaunus vārstus un blīvslēgus.

Dzinēja korpusu alumīnija lējumi tika attīrīti un apstrādāti, lai to virsmas saglabātos tīras. Motora blokam uzmontējām atjaunoto galvu. Salikšanas procesā tika izmantotas jaunas oriģinālās blīves.

No Bosch specializētās darbnīcas Vācijā saņēmām atjaunoto augstspiediena degvielas sūkni.

Iepriekš sagatavotās motora papildierīces tika uzmontētas motora blokam. Uzstādījām tiem paredzētajās vietās atjaunotos kompresoru, filtru bloku un augstspiediena sūkni.

Augstspiediena sūkņa vadības sistēma tika atjaunota pilnībā. Akseleratora vadības mehānisms bija sagatavots uzstādīšanai.

  Daudzas M189 motora detaļas vairs nebija nopērkamas. Starp tādām detaļām bija arī inžektoru turētāji, tādēļ bijām spiesti vienu no salūzušajiem vāciņiem remontēt, paplašinot plaisu un aizpildot to ar modernu pildvielu. Izmantojot atjaunotos inžektoru turētājus nostiprinājām inžektorus un savienojām tos ar augstspiediena padeves cauruļvadiem. Augstspiediena cauruļvadi tika savienoti arī ar degvielas sūkni.

Augstspiediena sūkņa atjaunotā vadības sistēma tika nostiprināta uz motora. Motoram pirms uzstādīšanas motortelpā tika pievienotas visas nepieciešamās caurules, šļūtenes un uzgaļi.

Motora balsti tika atjaunoti pilnībā atbilstoši ražotāja noteiktajam izveidojumam.

Nebija iespējams iegādāties caurrūsējušo dzesēs sistēmas cauruļu aizvietotāju, tādēļ pasūtījām pie specializēta ražotāja nepieciešamo cauruļu kopijas.

Saliktais motors tika noņemts no montāžas ierīces un nostiprināts uz celtņa.