Ремонт кузова

Мы закончили разборку автомашины и продолжили разборку демонтированных узлов для определения дефектов. Мы начали подготовку кузова и рамы к реставрации.

Перед очисткой рамы мы установили её на стенд для проверки геометрии.

Мы мануально очистили лицевые панели кузова и поместили кузов в пескоструйную камеру для очистки его каркаса.

После очистки все дефекты стали очевидны. Все панели кузова имели повреждения, вызванные коррозией.

Очистив восстановленную рамы в пескоструйной камере мы отправили её на порошковую покраску.

После покраски мы подготовили раму к монтажу.

Мы изготовили профили необходимые для восстановления порогов.

Мы изготовили и установили на наш сварочный стенд контрольные опоры соответствующие размерам кузова.

Мы отрезали и открыли профили порогов с целью извлечь необходимые для восстановления внутренние кронштейны порогов.

К сожалению, почти все внутренние детали порогов пострадали от коррозии и нам было необходимо их изготовить заново.

Из подготовленных деталей мы изготовили необходимые для порогов приварные узлы.

Мы приварили на место подготовленные.

Мы подготовили изготовленные пороги к приварке обработав внутренние поверхности защитным составом.

Панели пола салона проржавели, и мы их удалили для изготовления замены по образцам.

Панели задней части салона дополнительно имели механические повреждения в виде трещин и разрывов.

Чтобы сохранить оригинальность мы изготовили точные копии рёбер жесткости панелей пола.

Перед приваркой новых порогов было необходимо также отрезать остатки сопряженных деталей.

Мы отрезали поврежденные участки арки заднего колеса и распорки у заднего сидения.

Теперь было очевидно сколько металла уничтожено коррозией и какие детали необходимо подготовить чтобы восстановить целостность кузова.

Мы изготовили и закрепили на место новые панели пола.

Под схожей обшивкой передних стоек мы обнаружили несколько слоёв разложившегося металла и нам пришлось начать полную реставрацию этих важных элементов кузова.

Мы продолжили реставрацию кузова и разборку демонтированных узлов для определения дефектов деталей.

Для доступа к ремонту передней стойки дверей мы удалили поврежденную оболочку.

По снятым деталям мы изготовили копии необходимых деталей для восстановления передней части кузова.

Мы восстановили переднюю часть кузова приварив на место подготовленные детали.

Мы отрезали проржавевшую часть перегородки моторного отсека.

По образцу мы изготовили копию нужной панели.

Усилительная панель перегородки моторного отсека полностью проржавела, и мы её отрезали.

По полученным образцам мы изготовили точные копии необходимых деталей.

Мы восстановили правую сторону панели приварив изготовленные детали.

Мы закончили восстановления правой стороны кузова приварив на место новую часть перегородки моторного отсека.

Мы продолжили реставрацию кузова и разборку демонтированных узлов для определения дефектов деталей.

Шаг за шагом мы перемещались по кузову заменяя проржавевшие зоны.

В процессе реставрации кузова мы постоянно проверяли взаимное соответствие восстановленного каркаса и съемных деталей кузова.

 Мы продолжили работу по восстановлению разобранных узлов и реставрацию кузова.

Мы удалили верхнюю поврежденную часть фланца крепления заднего крыла к кузову.

Эта зона состоит из нескольких слоёв металла, и мы должны это точно воспроизвести.

Во-первых, мы восстановили слой, который является частью арки колеса.

Мы подготовили копию недостающей части кузова.

Подготовленная деталь приварена на место.

Работу мы завершили зачисткой швов.

В задней части фланца крепления заднего крыла также были проникающие повреждения.

Мы вырезали поврежденные участки.

Мы подготовили точную копию восстанавливаемой зоны.

Работа завершена зачисткой швов.

Теперь на очереди задний угол – зона состоит из многих слоёв листовых материалов, которые все повреждены коррозией.

Мы удалили слой за слоем, сохраняя отрезанные части как образцы для изготовления копий.

Под отрезанным усилительным профилем мы обнаружили серьёзные повреждения самой боковины.

Отрезав поврежденную боковину, мы обнаружили повреждения в узле боковина – задняя поперечина.

Конец задней поперечины полностью проржавел.

Даже угловая панель багажного отсека проржавела.

Мы отрезали все поврежденные зоны – теперь стало наглядно, какая узкая полоса металла связывала боковую и заднюю части кузова.

Мы изготовили копию панели связывающую заднюю часть с боковиной.

Угол багажного отсека восстановлен.

Мы обнаружили проржавевшие участки в углублении багажника.

Мы вырезали всю поврежденную зону.

Подготовлена точная копия для приварки.

Восстановление завершилось шлифовкой швов.

Мы отрезали поврежденный торец задней поперечины.

Замена части поперечины подготовлена к приварке.

Правый торец задней поперечины восстановлен.

Перед приваркой завершающих слоев мы обработали защитным грунтом скрытые полости.

Мы изготовили недостающую часть боковой панели.

Боковая панель восстановлена.

Мы изготовили недостающую часть ребра жесткости.

Ребро жесткости приварено на место.

Мы изготовили заново кронштейн крепления крыла.

Работы в этой зоне завершены.

Перед приваркой наружного слоя конструкции передней стойки, мы обработали защитным грунтом скрытую впредь полость.

Мы изготовили необходимую деталь передней стойки.

Передняя стойка дверей на правой стороне восстановлена.

Левый задний угол кузова кроме повреждений, вызванных коррозией, имел также не исправленные повреждения от аварии.

Мы полностью удалили поврежденный усилитель, чтобы иметь доступ при правке помятой боковины. Нам было необходимо изготовить дополнительное приспособление для того, чтобы провести растяжку кузова на начальный размер.

Много повреждений на передних крыльях было под молдингами порогов.

Мы вырезали поврежденные зоны целиком.

Сварные швы зачищены после приварки.

На другой стороне весь угол крыла проржавел.

Мы отрезали повреждения сохранив усилитель.

Подготовлена копия поврежденного угла.

Сварные швы зачищены после приварки.

Передний угол также был поврежден.

Всё отрезали.

Точная копия недостающего угла.

Вдоль кромки крыла также были повреждения.

И здесь мы отрезали поврежденные зоны целиком.

Сварные швы зачищены после приварки.

На передних козырьках коррозией были уничтожены фланцы крепления.

Мы очистили детали пескоструйкой и изготовили необходимые элементы.

После приварки мы зачистили сварные швы.

Правое крыло страдало дефектами, вызванными аварией, небрежным ремонтом и коррозией.

Передняя панель крыла уже отделилась от его внутренней конструкции – канала подачи воздуха в отопительное приспособление.

Наружный угол украшали несчетные проржавевшие дырки.

Для более точного определения уровня повреждений мы очистили зону пескоструйкой.

Мы полностью отрезали зону повреждений.

На корпусах противотуманных фар также были обнаружены повреждения.

Мы изготовили копию крышки дренажного отверстия.

Корпус противотуманных фар восстановлен в оригинальном виде.

Мы подготовили новый угол крыла к приварке.

Закончив восстановление внешнего угла, мы занялись передней панелью.

Мы полностью отрезали поврежденные зоны.

По отрезанным деталям мы подготовили нужные заплаты.

Сначала мы восстановили верхнюю пластину канала воздуховода.

Мы изготовили недостающую часть передней панели крыла.

Теперь стало возможным восстановить целостность конструкции крыла.

Мы изготовили недостающую часть нижней панели воздуховода.

Мы закончили восстановление передней панели крыла.

Угловые кронштейны крыльев были не восстановимы, и мы изготовили их копии.

Восстановление нижней части крыльев завершено.

На передней панели около корпусов противотуманных фар были многие проржавевшие зоны.

Мы полностью вырезали повреждения.

Подготовлена заплата для восстановления поврежденной зоны.

Несмотря на толстый слой олова наружная поверхность крыла была вдавлена примерно на 7 мм, и форма крыла не совпадала с хромированным ободом фары.

Мы модифицировали наше приспособление, чтобы восстановить симметричность обоих крыльев.

Мы продолжали работы восстанавливая существенные кузовные детали. Для сохранения оригинальности мы восстанавливали повреждения слой за слоем.

body 2