Описание модели

Mercedes-Benz 300SE

Уже в 1959 году Mercedes-Benz представил своё новое поколение "плавников" (известных как "fintail" и "heckflosse") - это были первые серийные модели Mercedes-Benz со специально спроектированными зонами деформации кузова для пассивной защиты пассажиров во время фронтального столкновения. Первыми появились седаны 220/220S/200SE W111, которым в 1961 году последовали купе и кабриолеты 220SE W111 и также 4-цилиндровые модели экономического класса W110 190 and 190D, но последователя престижного 300-го Аденауэра W189 всё еще не доставало. Наконец в 1961 году в Mercedes-Benz решили заполнить этот пробел, установив большой 6-цилиндровый 3-литровый мотор от W189 на шасси W111.

Из-за технической схожести моделей Mercedes-Benz приложил значительные усилия в области  раздельного маркетинга W112 и W111 - издавались раздельные рекламные брошюры и модели предоставлялись в раздельных залах салонов и выставок. Внешне модели отличались применением хромированных декораций почти в два раза больше чем на W111, увеличенными 14" колёсами и такими стандартными экстрами как пневматическая подвеска, усилитель руля и автоматическая трансмиссия (механическая коробка оставалась как дополнительный вариант). В итоге по стоимости W112 почти дважды превосходил наиболее оснащенного 220SE W111. В 1963 году Mercedes-Benz разработал также версию седана W112 с удлинённой колёсной базой. Изначально 300SE соответствовал роли флагмана модельного ряда, так как его большой шестицилиндровый M189 развивавший 160 лс позволял путешествовать на 180 км⁄ч.

Производственные объемы значительно сократились в 1963 году, когда Mercedes-Benz представил наследника Аденауэра в образе нового лимузина W100 - Mercedes-Benz  600. В 1965 с приходом моделей W108/109 седан W112 ушел в историю - всего, включая удлиненные версии седанов, было произведено 6.748 штук 300SE. Редкостность данной модели характеризует и соотношение объемов производства - в 1964 на каждый W112 седан с конвейера сошло 40 штук W111. Не смотря на короткий период производства, седан 300SE по праву занял место в истории Mercedes-Benz - модель успешно участвовала в чемпионате European Touring Car и выиграла несколько знаменитых ралли. Эксклюзивный LWB (удлиненный) 300SE стал знаменателен тем, что после этой модели все будущие поколения S-Класса имели в стандартном модельном ряду версии с удлиненной колёсной базой.

Появившись в 1962, годом после премьеры 2-дверных W111, купе и кабриолет W112 имели более устойчивый успех. 2-дверная W111 изначально предлагалась как одиночная модель 220SE, и потому 300SE был единственным соперником, правда, в производстве сохранилось количественное соотношение 5:1. Производство 2-дверных W111/W112 продолжилось и после 1965 года после прихода нового поколения W108/W109 седанов, и лишь в 1967 году Mercedes-Benz решил прекратить производство к тому времени устаревшего двигателя M189. Взамен предлагался к тому времени поступивший на производство 280SE, но истинным наследником стал позднее, оборудованный двигателем V8, 280SE 3.5, который поступил на производство в 1969 году и производился до 1971 года.

Этот 5-местный кабриолет произведен для рынка Малайзии, где он эксплуатировался, пока в 2006 году он не был куплен на аукционе и перевезен в Европейский Союз, Англию. В момент приобретения автомобиль в основном был в техническом порядке, хотя его можно было завести и поехать, многие металлические, деревянные детали и детали обшивки салона были существенно повреждены и изношены.