Описание модели

Alfa-Romeo 6C2500 Sport Pininfarina cabriolet 

Производившиеся с1939 года и после войны до 1951 года, 6С2500 была последней из знаменитых 6-цилиндровых Альф, родословную которых начала 6С1500 в 1928 году, и многие их называют последними из великолепных Альф.

Модель стала эволюцией популярной 6С2300, сохранив независимую подвеску предшественника. Модель 2500 стала более скоростной и впервые серийная модель превысила рубеж 180 км/ч благодаря увеличенному объему мотора и улучшенной системе подачи топлива.

Довоенные модели было возможно заказать с разными колёсными базами и во множестве исполнений: Turismo (87 лс), Sport (95 лс), SS или Super Sport (105 лс), а также SS Corsa (125 лс).

Рядный 6-цилиндровый мотор, установленный на 6С2500, был дальнейшим развитием довоенных гоночных моторов. Создателем основной конструкции был знаменитый Vittorio Jano, а дальнейшее развитие, усовершенствовав головку мотора, увеличив рабочий объем до 2443cc и подняв компрессию до 7,5:1, провёл Bruno Treviso. Наиболее эксклюзивной являлась модель Super Sport (SS), которая имела укороченную колёсную базу для чёткой управляемости и 3 карбюратора позволяющие развить мотору 105 лс. Лишь несколькие из этих Super Sport, всего 4, были далее форсированы до гоночной спецификации Corsa.

Pinin Farina, Touring, Bertone, Vignale, Zagato, как и многие другие, изготавливали кузова для 6С2500, следуя каждый своему стилю. В этом семействе особенно выделяется кабриолеты Pinin Farina широкими сидениями, вмещающими по 3 пассажира и стеклоподёмниками в дверях. В послевоенные годы Alfa Romeo начало изготавливать свои кузова Sport Berlinetta и Cabriolet, положив конец разнообразию изысканий кузовостроителей.

Как гоночная машина 6C2500 SS дебютировала победой на гонке Tobruk-Tripoli в 1939 году и продолжила спортивный успех с 1946 по 1950 тремя 6C2500 Competitzione.

Уже к концу производства на свет появилась гордость Альфы – версия Villa d'Este, названная так в честь триумфа модели на конкурсе автомобильного дизайна под тем же названием. До наших дней от этой эпохи сохранилась V-образная форма решетки радиатора современных Альф.

В военные годы Alfa Romeo был единственным производителем, сохранившим в производстве гражданские модели, правда объем производства был сильно сокращен – с 330 шт. в 1939 году до 18 шт. в 1944 и трех штук в 1945 году. В период с 1939 года по 1945 год всего 172 шасси 6C2500 Sport были собраны на заводе в Portello. В общей сложности были произведены 2800 автомобиля 6С2500, определив эту модель как наиболее успешное создание Альфы.