Описание модели
VW T1 Deluxe
Модель: |
VW T1 Deluxe |
Тип шасси: |
24 |
Время выпуска: |
1964-1967 |
Всего выпущено: |
144 352 автобусов |
Год выпуска: |
1967 |
VIN: |
247140773 |
Кузов: |
4-дверный, 8-местный |
Цвет: |
Tizianrot/Beigegrau |
Двигатель: |
Возд. охл., оппозитный 4-цилиндровый |
Объем двигателя: |
1493 cm³ |
Мощность: |
45 лс при 4000 об. |
Компрессия: |
7.5:1 |
Количество клапанов: |
2, OHV с толкателями |
Трансмиссия: |
4-ступенчатая, ручная |
Привод: |
задний |
Максимальная скорость: |
неопределено |
Динамика: |
неопределено |
Среднее потребление топлива: |
9,7 л/100 км |
Топливо: |
Бензин |
Собственная масса: |
1150 кг |
Примечания: |
На ходу |
Концепция Type 2 приписывается голландскому импортеру Volkswagen Бену Пону (Ben Pon). Пон посетил Вольфсбург в 1946 году с целью приобрести Type 1для импорта в Голландию, где на заводе он увидел импровизированное транспортное средство на шасси Type 1 применяемое для перевозки деталей для производства и задумал более эффективное применение для серийной ходовой Type 1. Первый эскиз фургона датирован 23 апреля 1947 года и предполагал расположение водителя перед передним мостом и грузоподъёмность 690 кг.
Простые изменения в облике концепта, как излом передней кромки крыши и ветрового стекла в виде "v", обеспечили достижение серийной моделью аэродинамического сопротивления ниже Cd=0.44. Новый руководитель Volkswagen Хеинц Нордхоф (Heinz Nordhoff ) назначенный на должность 1 января 1948 года одобрил фургон для производства 19 мая 1949 года и первый серийный образец, уже имевший обозначение Type 2, сошел с конвейера 12 ноября. Сначала производства предлагались лишь две модели – Комби с двумя боковыми окнами с средними и задними сидениями, которые легко удалялись в одиночку и фургон Commercial. Микроавтобус пополнил ряд моделей в мае 1950 года, а микроавтобус Deluxe начали изготовлять с Июня 1951 года. В общей сложности уже в первом году производства было изготовлено 9541 микроавтобусов Типа 2.
В отличии от других Фольксвагенов с задним расположением мотора, которые лишь постоянно обновлялись в период производства и не получили развития введением полностью новых моделей, Транспортер не только обновлялся, но и периодически полностью изменялся, что в последствии получило обозначение как версии с "T1" до "T5". В этом ряду лишь версии от T1 до T3 технически имеют общую родословную с Type 1 "Beetle".
Первое поколение (T1) Фольксвагенов Type 2 с изломанным ветровым окном, которое современные энтузиасты классики неформально называют "Microbus", "Splitscreen" или "Splittie", находилось в производстве с 8 марта 1950 года до конца 1967 модельного года. Американские энтузиасты обычно разделяют модели по количеству окон. Так, например, у модели DeLuxe восемь задних боковых окон и два задних угловых окна, что даёт обозначение "15-window" (модель не предназначалась для Европы). В то же время DeLuxe с отдвижной крышей, которая имела восемь дополнительных окон по краям крыши, обозначается как "23-window". С 1964 модельного года, когда из-за более широкой задней двери упразднили задние боковые окна, обе модели Deluxe получили обозначение "13-window" и "21-window" соответственно. 23-оконная и позднее 21-оконная версии также известны по прозвищу "Samba".