Описание модели

VW T1 Deluxe

Концепция Type 2 приписывается голландскому импортеру Volkswagen Бену Пону (Ben Pon). Пон посетил Вольфсбург в 1946 году с целью приобрести Type 1для импорта в Голландию, где на заводе он увидел импровизированное транспортное средство на шасси Type 1 применяемое для перевозки деталей для производства и задумал более эффективное применение для серийной ходовой Type 1. Первый эскиз фургона датирован 23 апреля 1947 года и предполагал расположение водителя перед передним мостом и грузоподъёмность 690 кг.

Простые изменения в облике концепта, как излом передней кромки крыши и ветрового стекла в виде "v", обеспечили достижение серийной моделью аэродинамического сопротивления ниже Cd=0.44. Новый руководитель Volkswagen Хеинц Нордхоф (Heinz Nordhoff ) назначенный на должность 1 января 1948 года одобрил фургон для производства 19 мая 1949 года и первый серийный образец, уже имевший обозначение Type 2, сошел с конвейера 12 ноября. Сначала производства предлагались лишь две модели – Комби с двумя боковыми окнами с средними и задними сидениями, которые легко удалялись в одиночку и фургон Commercial. Микроавтобус пополнил ряд моделей в мае 1950 года, а микроавтобус Deluxe начали изготовлять с Июня 1951 года. В общей сложности уже в первом году производства было изготовлено 9541 микроавтобусов Типа 2.

В отличии от других Фольксвагенов с задним расположением мотора, которые лишь постоянно обновлялись в период производства и не получили развития введением полностью новых моделей, Транспортер не только обновлялся, но и периодически полностью изменялся, что в последствии получило обозначение как версии с "T1" до "T5". В этом ряду лишь версии от T1 до T3 технически имеют общую родословную с Type 1 "Beetle".

Первое поколение (T1) Фольксвагенов Type 2 с изломанным ветровым окном, которое современные энтузиасты классики неформально называют "Microbus", "Splitscreen" или "Splittie", находилось в производстве с 8 марта 1950 года до конца 1967 модельного года. Американские энтузиасты обычно разделяют модели по количеству окон. Так, например, у модели DeLuxe восемь задних боковых окон и два задних угловых окна, что даёт обозначение "15-window" (модель не предназначалась для Европы). В то же время DeLuxe с отдвижной крышей, которая имела восемь дополнительных окон по краям крыши, обозначается как "23-window". С 1964 модельного года, когда из-за более широкой задней двери упразднили задние боковые окна, обе модели Deluxe получили обозначение "13-window" и "21-window" соответственно. 23-оконная и позднее 21-оконная версии также известны по прозвищу "Samba".