Описание модели

Porsche 356B T6

Множество модификаций 356-ого было изготовлено с 1948 по 1965 год с кузовами типа  купе и кабриолет, но основная концепция,  основанная на несущем кузове сзади расположенным оппозитным 4-цилиндровым верхнеклапанным двигателем воздушного охлаждения с центрально расположенным распределительным валом, осталось неизменной всё время производства. Все изменения модели были эволюционными и  направлены на улучшение функциональности, не уделяя внимание искусственным регулярным изменениям стиля.
Porsche понадобилось два года, начиная с первого прототипа в 1948 году, на производство первых 50 автомобилей. Но уже вначале 50-ых 356, благодаря отличной аэродинамике, управляемости и высокому качеству ручной сборки, несмотря на высокую цену, завоевал популярность среди энтузиастов на обоих берегах Атлантики. В конце 50-ых Porsche продавалось в США за около 4000 US$, что соответствовало цене гораздо вместительного и комфортабельного Cadillac.
В те годы было принято состязаться на своих машинах и использовать их также для ежедневных поездок. Porsche 356 в почти серийном исполнении также и основательно модифицированные с успехом участвовали в гонках  24 hours of Le Mans, 1000 km Buenos Aires, Mille Miglia, Targa Florio, Carrera Panamericana, а также в ряде других не менее известных мероприятиях. Многие Porsche 356 были облегчены и модифицированы для увеличения мощности и улучшения управляемости необходимой для этих гонок, например Porsche 356 SL и Porsche 356A Carrera GT. Вначале 60-ых Porsche сотрудничал с Abarth и в результате Porsche 356B Carrera GTL Abarth coupé стал очередным заметным вкладом Porsche в историю автоспорта.
В середине 1962 года модель 356B была перенесена на новый тип кузова T6 отличающиеся от предшественника двойными вентиляционными решетками двигателя, заливной горловиной топлива на правом крыле, а также увеличенными окнами салона.
Последнее обновление 356-го была модель 356C на уже известном кузове T6 внедрённая в производство для 1964 модельного года. На эту модель устанавливались по времени современные дисковые тормоза на все колёса и в список  дополнительного оборудования был включен самый мощный из когда либо производимых двигателей Porsche с верхними клапанами и нижним расположением распределительного вала - "SC" развивающий 95 лс (71 kW). Наиболее успешным для 356 с произведёнными 14 151автомобилями стал 1964 -  год, когда на рынок уже появился его последователь 911.
К концу производства 356 модели в 1965 году в общей сложности были изготовлено около 76 000 автомобилей. И по сегодняшний день тысячи владельцев способствуют сохранению традиций 356-го, сохраняя свои автомобили и участвуя на них регулярно во множественных мероприятиях классических автомобилей.
Прoдан в Германии.