Описание модели

Porsche 911S 2.7

С приходом четвертого поколения 911-х (1974-1977), после самой серьёзной модернизации с начала производства, из модельного ряда в 1974 исчезли 911Т и 911Е. Их место заняли 911 без буквенного индекса и, наконец-то в Америке, Carrera. Обе модели были оснащены модификациями 2,7-литрового двигателя, ранее устанавливаемого на Carrera RS, и обладали более современным внешним видом благодаря новым энергию поглощающими бамперами внедрёнными по требованиям правил США.

Новые бампера цвета кузова придавали 911-му 74 года более современный вид, а резиновые наконечники бамперов напоминали воздушные подушки. С ужесточением требований к выхлопным газам, все моторы были оснащены электронной системой впрыска. В итоге мотор 911-го с компрессией 8,0:1 развивал 150 (DIN) лс, а агрегаты 911S и Carrera с компрессией 8,5:1 достигали 175 (DIN) лс.

Carrera в США имела тот же кузов, колеса и покрышки что и Европейская Carrera RS, но для сохранения соответствия требованиям к выхлопным газам оснащалась мотором от 911S. Другие изменения данной модернизации включали новые компоненты шасси из магния и алюминия, новые передние сидения с интегрированными подголовниками, улучшения интерьера и новую стеклопластиковую крышу для Targa.

В 1975 году Porsche ещё более сузил модельный ряд 911-х удалив базовый 911 и оставив в производстве лишь 911S и Carrera с одним двигателем. Борясь с требованиями по выхлопу были проведено несколько модификаций моторов, что привело к тому, что мощность 6-цилиндрового мотора снизилась до 165 (DIN) лс во всех штатах кроме Калифорнии, где она составляла лишь 160 лс. Это были не самые быстрые 911-е всех времён. В Европе тем временем центральной новостью стало появление великолепной Turbo Carrera, которая появилась в США лишь годом позже.

Теперь уже невзрачный 911S перекочевал с 75 в 1976 год без существенных изменений и оставался единственной моделью в модельном ряду без турбонаддува. Все взоры были устремлены на 234-сильный 930 (Внутренний код модели Porsche) Turbo с большим 3-литровым мотором оснащенным внушительной турбиной, что позволило 911 Turbo Carrera стать одной из знаменитейших мощных машин 70-ых.

Не считая перехода от 15-дюймовых к 16-дюймовым колёсам и покрышкам на Turbo, 911-ые в основном перекочевали в 1977 без существенных изменений. Изменения коснулись форточек, которые больше не открывались, системы вентиляции, которую модифицировали для увеличения мощности, и внедрения новых усилителей тормозов, но в остальном состояние сохранилось.