Описание модели

Mercedes-Benz 320 кабриолет A

Впервые 320 модель на обозрение публики была выставлена на Берлинском автосалоне 1937 года, и воплотило в себе всё, что Штутгардский концерн мог создать на базе 6-литрового мотора. Тут пора вспомнить, что в это было время, когда "Серебряные стрелы" брали пьедесталы на любых Европейских соревнованиях и эти спортивные успехи вдохновили главного конструктора и бывшего гонщика Макса Зайлера (Max Sailer) на создание новой W142 модели - в её очертаниях видно влияние престижной модели 540K. Особо подготовленные купе 320 модели были подарены звёздам автоспорта того времени Рудольфу Карачиоле (Rudolf Caracciola) и Манфреду фон Браухичу (Manfred von Brauchitsch).

В отличие от уже стареть ставшего предшественника, модели W18 внедрённой в 1933 году, новая модель стала ниже, шире и длинней. Более наклонно поставленная решетка радиатора и крепление передних фар без поперечины усиливало спортивный вид автомобиля. Благодаря толстостенной конструкции предшественника, блока мотора модели 290, была использована возможность расточить цилиндры до 82,5 мм и увеличить рабочий объем до 3,2 литров. На этом моторе, который на новой модели комплектовался 4-ступенчатой коробкой передач конструкции Карла Майбаха, можно было развивать 126 км/ч при расходе 18 л/100км. На производство W142 была отведена  производственная линия и он производился параллельно с W18 в широком модельном спектре - короткие и длинные шасси, седаны (4-дверные), лимузины пульман, лимузины (6-местные), кабриолеты D, кабриолеты B, кабриолеты пульман F, кабриолеты А (2- и 3-местные), родстеры (2+2-местные, 1937), купе со съемной крышей и лимузины с обтекаемой формой кузова (1938).

Когда в 1938 году в Германии ввели закон об использовании в автомобилях лишь бензина с низким октановым числом, что ставило крест на производстве спортивных автомобилей , Mercedes-Benz не желал расставаться прибыльной нишей рынка. Мотор модели W18 повторно улучшили -  теперь уже расточив цилиндры до 85 мм и доведя рабочий объем до 3405 см³, но снизив компрессию с 6,6 на 6,25, удалось сохранить прежнюю мощность и скорость движения. Этот  мотор, известный как M142 II, комплектовался 4-ступенчатой коробкой передач с дополнительной ускоряющей передачей. Несмотря на увеличенный объем двигателя модель сохранила обозначение 320 и изготавливалась до 1942 года, когда в связи с изменениями в ходе войны её производство было прекращено.

На этой базе с 1937 по 1940 год производились также военные внедорожники 320WK (W142 III) с передней частью кузова от модели W18 и 340WK (W142 IV) обозначение которой, в отличие от гражданской версии, после модернизации изменилось. На этой модели мощность возросла до 80 лс.