Описание модели

Mercedes-Benz 220SEb

Еще в сентябре 1956 года, когда Понтоны только ещё начали выпускаться, руководство Daimler-Benz занялось разработкой нового поколения автомобилей. Главные требования были безопасность и удобство пассажиров внутри, снаружи машина должна была иметь форму легендарных автомобилей итальянского стиля, переднюю же часть унаследовать от Mercedes-Benz’a. Разработка под руководством Bela Barenyi началась в 1957 году, в период, когда бесспорным лидером автомобильной промышленности была Америка - отсюда характерные крылья, которые украшали заднюю часть кузова. Хотя сами крылья были намного меньше и скромнее чем у американских собратьев, их форма дала характерное прозвище всему поколению автомобилей «Heckflosse» или «fintail» — плавники.

Несмотря на то, что шасси было одинаковое с понтонами, внешне «плавник» выглядел совершенно иначе, имея элегантный кузов, вертикальный блок фар, и, конечно же, сами плавники. Помимо этого, Mercedes-Benz опередил весь мир, запатентовав передние и задние зоны деформации, которые поглощают кинетическую энергию столкновения и ремни безопасности. Внутри, салон был намного просторнее, и при этом вся панель приборов и даже руль были обшиты мягким материалом. Площадь остекления выросла на 35 %, тем самым улучшив обзор водителю и пассажирам. Комфортабельность также улучшила независимая задняя подвеска. W111 заменил седаны W128 и W180, с моделями «220b», «220Sb» и «220SEb» (b — никогда внешне не упоминалась, но была введена чтобы не путать с прежними моделями).

К 1961 году вслед за четырёх-дверными W111, пошла разработка для замены остальных понтонных автомобилей, и главными здесь были двух-дверные купе и кабриолеты. При разработке внешнего вида под руководством Paul Bracq, Mercedes-Benz попробовал предать автомобилю более спортивный характер с аналогичным передним и задним оформлением от будущего SL «Пагода», однако лишь задняя часть оформления дошла до купе и кабриолета, за счет чего, их плавники лишились хромированных накладок. В марте 1961-го года двух-дверные автомобили «220SEb» создали фурор на Женевском автосалоне. С 1961 года Mercedes выпускал роскошную версию на пневматической подвеске, основанную на 111-м - 300SE W112, также имевшую версии купе и кабриолета.

Очередная модернизация ряда прошла в 1965 году – на производство были поставлены новые модели седанов S-класса W108/W109, но прежние двух-дверные модели W111/W112 остались в производстве, правда получив новый более мощный двигатель M129 по своим техническим параметрам превосходящий конкурентов. Внешние изменения модели 250SE сводились к 14- дюймовым колесам, соответствующим для установки новых дисковых тормозов и заднего моста от W108.

В ноябре 1967 года вместо 250SE начинается производство более мощной модели 280SE, которая перетерпела лишь незначительные внешние изменения. Новый двигатель 280SE превосходил устаревший агрегат 50-х годов М189 применяемый на 300SE и эта модель была снята с производства. В модельном ряду осталась одна модель для купе и кабриолета.