Модель история

MGB G Tourer

VIN Nr. GHN5UD323 *** G

Год выпуска 1973

MGB - это двухдверный спортивный автомобиль, производившийся и продававшийся с 1962 по 1980 год Британской автомобильной корпорацией (BMC), позже подразделением Austin-Morris компании British Leyland, как четырехцилиндровый спортивный автомобиль с мягким верхом. Об этом было объявлено, и его подробности впервые опубликованы 19 сентября 1962 года. После замены MGA в 1962 году производство MGB и его вариантов продолжалось до 1980 года.

Разработка MGB началась, по крайней мере, еще в 1958 году с использованием унитарной конструкции вместо традиционной конструкции «корпус на раме», которая использовалась как на MGA, так и на MG T-типа. Облегченная конструкция снизила производственные затраты и повысила общую прочность автомобиля. Заводные окна были стандартными, а в комфортабельном кабине водителя было достаточно места для ног. Позади сидений была установлена ​​полка для посылок. Трехподшипниковый двигатель серии B объемом 1798 куб. См производил 95 л.с. (71 кВт) при 5400 об / мин - в октябре 1964 года он был модернизирован до пятиопорного коленчатого вала 18GB. Этот двигатель был, по сути, увеличенной версией того, что использовался в MGA, с рабочим объемом, увеличенным с 1622. Все MGB с 1963 по 1974 использовали двойные 1,5-дюймовые (38 мм) карбюраторы SU. MGB с 1962 по 1967 год использовали четырехступенчатую механическую коробку передач с несинхронизированной прямой первой передачей. Доступен дополнительный электрический овердрайв. Блок повышающей передачи включался тумблером на приборной панели. В 1968 году ранняя коробка передач была заменена полной синхронизатором на базе коробки передач MGC. Ранние MGB использовали дифференциал типа «банджо», перенесенный из MGA. Все MGB использовали ось трубчатого типа с 1968 года. Как и MGA, в MGB использовались две 6-вольтовые батареи, соединенные последовательно, чтобы обеспечить 12-вольтовую конфигурацию положительного заземления. Позже MGB претерпели значительные изменения в электрической системе, включая использование одной 12-вольтовой батареи, замену положительной земли на отрицательную.

MGB был одним из первых автомобилей с контролируемыми зонами деформации, предназначенными для защиты водителя и пассажира. Родстер был первым произведенным в модельном ряду MGB. Кузов был чисто двухместным; в какой-то момент маленькое заднее сиденье было редкостью. Благодаря более эффективному использованию пространства MGB смог предложить больше мест для пассажиров и багажа, чем более ранний MGA, будучи в целом короче на 3 дюйма (76 мм). В конце 1967 года на заводе были внесены достаточные изменения, чтобы определить модель Mark II для модели 1968 года. Дальнейшие изменения в 1972 году коснулись интерьера с новой облицовкой.

Специально настроенные MGB (в том числе некоторые с алюминиевыми панелями) успешно участвовали в международных дорожных соревнованиях, одержав победу в категории Grand Touring на ралли Монте-Карло 1965 года. Победы в кольцевых гонках включали гонку Guards 1000 миль на Brands Hatch в 1965 году и 84-часовой Marathon de la Route на Нюрбургринге в 1966 году. MGB также выиграли категорию GT на Targa Florio 1966 года, Spa 1000 1966 года и Spa 1000 1967 года. .