Motora un agregātu remonts

No agregātiem atbrīvotais motors tika novietots glabāšanā līdz detalizētai tā defektu noteikšanai.

Smalkākās detaļas tika tīrītas ar stikla lodīšu strūklu un tad nodotas krāsošanai vai galvaniskā pārklājuma atjaunošanai.

Pilnībā izjaucām motoru. Izjaukšanas procesā specifiskie komponenti tika īpaši marķēti.

Degkamerās un uz vārstiem bija redzami ievērojami kvēpu nogulumi. Nomontējām cilindrus.

 Uz cilindru virsmām bija redzamas nodiluma pazīmes, kā arī ievērojami uzdegumi uz virzuļu galvas virsmām. Uz virzuļu vadotnēm bija redzamas ievērojamas nodiluma pēdas.

Izskrūvējot eļļas izliešanas korķi bija redzams, ka tas ir pilns ar nogulumiem, kas liecināja par intensīvu dzinēja izmantošanu bez nepieciešamās apkopes. Eļļas uztvērējs gandrīz pilnībā bija aizpildīts ar nogulumiem. Līdzīgs nogulumu slānis klāja arī visu motora bloka iekšējo virsmu.

Visi motora komponenti tika attīrīti mazgāšanas ierīcē. Eļļas uztvērējs pēc attīrīšanas atkal bija atguvis darbaspēju.

Pirms turpmākajām remonta darbībām veicām visu motora komponentu stāvokļa mērījumus.

Cilindru galvas, kurām nepieciešama mehāniskā apstrāde, pēc tīrīšanas tika nosūtītas uz specializēto apstrādes darbnīcu.

Restaurācijai izjaucām ģeneratoru. Ģeneratora gultņi bija izdiluši un no statora tinumiem bija atdalījusies izolācija. Salikšanas procesā izmantojām jaunus gultņus un statora spoles.

Startera motors un ievilcējrelejs tika restaurēti līdzīgi kā ģenerators.

Pilnībā izjaucām karburatorus un veicām visu tā detaļu defektu noteikšanu. Pirms salikšanas veicām visu lietojamo detaļu ultraskaņas tīrīšanu.

Kartera ventilācijas un eļļas ieliešanas trauks bija pārplīsis un mēs aizmetinājām tā plaisu pirms pārkrāsošanas.

Filtru korpusi bija hromēti, bet restaurācijas gaitā tiem atjaunojām oriģinālo melno krāsojumu.

Saņēmām pēc mehāniskās apstrādes atjaunotās motora galvas. Sākām galvu salikšanu uzstādot jaunus blīvējumus. Vārsti tika nostiprināti paredzētajās vietās.

Saliekot galvas atklājās, ka divplecu sviras ass balstā ir plaisa, un mums to nācās izgatavot no jauna.

 Uz eļļas sūkņa pamatnes bija redzamas izdiluma pēdas. Pirms salikšanas pamatne tika pārslīpēta.

Savietojām abas kartera puses izmantojot jaunus pamatgultņu un klaņu ieliktņus, kā arī jaunus blīvējumus. Iepriekš sagatavotie virzuļi, cilindri un galvas tika uzmontēti blokam.

Turpmākajā darba procesā turpinājām motora agregātu montāžu. Uz spararata nostiprinājām atjaunoto sajūgu.  

Uzmontējām atjaunotos motora dzesēšanas sistēmas ekrānus un izplūdes sistēma cauruļvadus.

Vienam no vārstu mehānismu vākiem bija nolauzts ventilācijas ventilis. Izgatavojām visas ventiļa detaļas un piemetinājām paredzētajā vietā pirms vāku nosūtīšanas uz krāsošanu.

Akseleratora vadības sistēma tika uzmontēta uz ventilatora apvalka.

 Izgatavojām jaunu detaļu un piemetinājām to norūsējušā bagāžas telpas vāciņa stūra vietā. Restaurētie vārstu vāki tika saņemti pēc cinkošanas.

 Izgatavojām jaunu divplecu sviru ass balstu, kas aizvietoja salauzto detaļu. Pabeidzām motora galvu salikšanu un veicām sākotnējos regulējumus.

Salikām ģeneratoru un uzstādījām to.

Izgatavojām trūkstošo motortelpas ekrānu un uzstādījām to atbilstošajā vietā.

Uzstādījām atjaunotos karburatorus un degvielas padeves cauruļvadus.

Uzstādījām piegādāto jauno karburatoru apsildes sistēmu. Karburatoru apsildes sistēmas termostats tika uzstādīts un noregulēts.