Izjaukšana, defektu noteikšana un detaļu saraksta sastādīšana

 

Kad nomontējām sliekšņu apdares elementus, kļuva redzams, ka šie virsbūves komponenti ir turējušies kopā pateicoties skrūvēm, kniedēm un špaktelei.

Pārplīsušo priekšējo spārnu iekšējās daļas kopā saturēja tām pieskrūvētais grīdas paneļa ielāps.

Abās salona pusēs priekšējā daļā vairs nebija grīdas.

Arī labajā pusē pa iekšējo spārnu sadalījusies virsbūve tika saturēta kopā ar uzskrūvēto grīdas paneļa ielāpu.

Kad izņēmām sānu logus, kļuva redzams, ka labās puses durvju aizmugurējā stendere ir praktiski rūsas sagrauta - tās augšējo un apakšējo daļu kopā satur šaura metāla strēmele.

Caurrūsējušas bija arī iekšējo spārnu aizmugurējās daļas un „kabatas", kas veidojas pie durvju priekšējo stenderu un sliekšņu salaiduma vietām. Kreisajā pusē gan šie caurumi bija aizlāpīti uzskrūvējot vairākus slāņus skārda ielāpu. Arī durvju eņģu apakšējie stiprinājuma kronšteini bija korozijas bojāti.

Pabeidzot salona demontāžu veicām tā attīrīšanu no visām skaņas izolācijas materiālu atliekām.

Nomontējām degvielas tvertni, lai nodrošinātu piekļuvi priekšējā tilta komponentiem.

Nomontējām visus mezglus un attīrījām bagāžas telpu.

Virsbūves priekšējā un centrālajā daļā tika noņemti visi skaņas izolācijas materiāli.

Nomontējām bagāžas nodalījuma eņģes un aizslēgšanas mehānismu. Veicām šo mezglu darbaspējas pārbaudi. Pēc pārbaudes derīgie komponenti tika apstrādāti ar stikla skrošu strūklu un sagatavoti krāsošanai.

Bagāžas nodalījuma vāks bija vairākas reizes iepriekš bojāts un remontēts gan uzkniedējot skārda ielāpus un piemetinot leņķdzelzi labajā pusē, gan izlīdzoties tikai ar leņķdzelzi kreisajā pusē.

Virsbūves un tās komponentu ārējās virsmas tika saudzīgi manuāli attīrītas. Iekšējās virsmas un korozijas skartās zonas tiks attīrītas ar smilšu strūklu.

Priekšējie spārni bija remontēti uzkniedējot no iekšpuses alumīnija ielāpus un apmēram 5 mm dziļās iedobes aizpildot ar špakteli. Līdzīgi, piekniedējot dzēriena bundžas materiālu, bija remontēts arī priekšējā spārna caurums pie luktura.

Priekšējā paneļa virsma remonta laikā nebija pietiekami izlīdzināta un to klāja vairāk kā 5 mm bieza špakteles kārta, kas vietām bija sākusi atdalīties. Priekšējam panelim no iekšpuses ir piemetināti pastiprinājuma kronšteini un ap to metinājuma vietām panelis ir caurrūsējis - šīs vietas bija remontētas piepildot kronšteinus ar špakteli lai noslēptu defektu.

Virsbūves priekšējā daļa pēc pavirši veiktā remonta nebija simetriska.

Jumts bija visumā labā stāvoklī un uz tā bija vien daži rūsas punkti.

Šie izrūsējuši caurumi bagāžas telpā bija turpinājums salonā redzamajām iekšējo spārnu plaisām, kas atdalīja virsbūves priekšējo un vidējo daļas.

Arī labajā pusē caurums pie pastiprinājuma kronšteina bija labots aizpildot kronšteinu ar špakteli.

Noņemot špakteles slāni kļuva redzami caurumi pie kreiso durvju aizmugurējās stenderes. Arī labās puses sānu loga ailes apakšējā malā bija redzami vairāki caurrūsējumi.

Kā bija paredzams jau pirms attīrīšanas, labās puses durvju aizmugurējo stenderi kopā saturēja vien plāna iekšējā profila šķautnes atlieka.

Veicot iepriekšējo remontu ir bijis pieņemams labot caurumu labās puses spārna virsējā daļā iesitot padziļinājumu virsmā un to aizpildot ar špakteli un stiklašķiedras armējumu.

Arī virsbūves aizmugures panelis bija deformēts un pavirši remontēts.

Pašgatavotās akumulatora kastes grīda bija neregulāras formas. Virsmas taisnošanas ierīces atstātie caurumi nebija aizmetināti.

Domkrata stiprinājuma vietu formu nodrošināja biezs uzklātas mastikas slānis.

Motortelpas grīdas paneļi korozijas ietekmē bija savstarpēji atdalījušies.

Kad no augšpuses pieejamie komponenti bija nomontēti un pabeigta virsbūves ārpuses manuālā tīrīšana uzsākām ritošās daļas un spēka agregāta demontāžu.

Bija novērojama izteikta eļļas noplūde no pārnesumkārbas. Arī šeit bija redzams, ka visas elastīgās detaļas ir pilnībā nolietotas. Tomēr bija redzams, ka dažas detaļas ir nesen mainītas - piemēram kreisā bremžu šļūtene.

Kaut gan izplūdes sistēma bija darba kārtībā, tā neatbilda šī modeļa oriģinālajai konstrukcijai.

Arī pastiprinājuma profili virsbūves priekšējā daļā bija rūsas sagrauti.

Trūka vairāku daļu no grīdas priekšējā paneļa un priekšējās diagonālās pastiprinājuma sijas.

Pašgatavotā akumulatora kastes grīda atkal bija caurrūsējusi. Mēs uzsākām priekšējā tilta demontāžu noņemot stūres mehānismu.

Aizmugurējā tilta torsionu(vērpes) stieņi bija pieņemamā stāvoklī, vienīgi to elastīgie atbalsti būs jānomaina.

Motors tika nomontēts kopā ar aizmugures tiltu un pārnesumkārbu.

Tika nomontēti priekšējā tilta balstiekārtas torsionu (vērpes) stieņi un noņemti priekšējo riteņu stiprinājuma mezgli.

Pabeidzām virsbūves pilnīgu izjaukšanu noņemot elektrosistēmas vadu saišķi un cauruļvadus.

Neatgriezeniski bojātās zonas tiks nogrieztas pirms apstrādes ar smilšu strūklu nodrošinot ērtāku piekļuvi pārējo virsmu attīrīšanai.

Siltuma un skaņas izolācijas pārklājums motortelpā tika noņemts un virsmas sagatavotas apstrādei ar smilšu strūklu.

Tāpat kā citiem nomontētajiem komponentiem arī pedāļu mezglam, kas noņemts pats sadalījās sastāvdaļās, nepieciešama turpmākā detalizēta defektu noteikšana. To pabeidzot zināsim, kuras detaļas vēl derīgas turpmākai izmantošanai un restaurācijai.

Salonā bija redzams, ka trūkst arī centrālā tuneļa priekšējās daļas.  

No komponentiem atbrīvoto virsbūvi uzstādījām uz papildierīces, kas nodrošinās virsbūves ģeometriju tās attīrīšanas un restaurācijas laikā.

Nomontētie ritošās daļas komponenti tika izjaukti un veikta to defektu noteikšana. Atsevišķie mezgli, kā riteņu bremžu mehānismi, tika pilnībā izjaukti un katras to detaļas stāvoklis izvērtēts.

Pārnesumkārba tika atvienota no motora. Sajūgs tika pilnībā izjaukts pārbaudei.

No motora tika noņemti papildus agregāti - karburatori kopā ar ieplūdes kolektoriem tika novietoti glabāšanā līdz detalizētai to defektu izpētei. Tika nomontēti arī ģenerators un ventilatora apvalks.

Nomontējām visus izplūdes sistēmas elementus. Motora gaisa dzesēšanas sistēmas komponenti tika nomontēti un izjaukti.

 Priekšējā tilta komponenti tika pilnībā izjaukti. Visas izdilušās detaļas tika iekļautas nomaināmo detaļu sarakstā.

Stūres mehānisms tika pilnībā izjaukts. Visas gumijas detaļas bija klātas ar novecošanās radītām plaisām un tās tika iekļautas nomaināmo detaļu sarakstā. Stūres reduktoram nebija veiktas nepieciešamās apkopes un tā korpusā esošajā eļļā bija ūdens, kā iedarbības rezultātā bija bojāti gultņi un blīvējumi.

Ģenerators un starteris tika pilnībā izjaukti pārbaudei un remontam. Ģeneratora un startera gultņos bija vērojama palielināta brīvkustība.

Uzsākām motora izjaukšanu. Biezais nogulu slānis eļļas filtrā norādīja uz smagiem motora ekspluatācijas apstākļiem un nepietiekamu tā apkopi.

Cilindri tika attīrīti pirms detalizētas pārbaudes. Cilindru darba virsmas bija ievērojami izdilušas.

Eļļas sūkņa piedziņas vārpstas gala ierievja plaknei slodzes ietekmē bija nošķelti stūri.

Nezināmu iemeslu dēļ vienam no vārstu vāku ventilācijas kanāliem bija nozāģēts iekšējais filtrācijas uzgalis un ventilācijas kanāls bija aizbāzts ar kādu plastmasas plēves gabalu. Visticamāk, ka šo detaļu neizdosies atrast kā atsevišķu komponentu un būs jānomaina viss vārstu vāks.

Notīrot vienu no galvām atklājām ieplīsušu dzesēšanas ribu. Eļļas noņēmēji uz ieplūdes vārstu kātiem bija zaudējuši elastību un tos būs jānomaina. Slīpēšana varētu pagarināt esošo vārstu sēžu gredzenu darba mūžu.

Sajūgs visumā bija labā tehniskā stāvoklī - arī sajūga disks bijair joprojām lietojams. Sajūga izspiedējgultnis bija izdilis un to bija jānomaina.

Degvielas sūkņa stāvoklis visumā bija apmierinošs, tikai bija nepieciešams iztīrīt tā visus iekšējos dobumus un filtrus no tur uzkrātajiem netīrumiem.

No ieplūdes kolektoriem tika nomontēti karburatori un veikta visu detaļu tālākā pārbaude un tīrīšana.

Izjaucām galveno pārvadu un pārbaudījām visu tā komponentu stāvokli.   

 Pārbaudes veikšanai izjaucām pārnesumkārbu. Visi blīvējumi bija jānomaina, jo no pārnesumkārbas bija izplūdusi gandrīz visa eļļa. Sagatavojām pārnesumkārbu gultņu nomaiņai.

Visi motora un pārnesumkārbas balsti bija bojāti un tos bija jānomaina.