Sākotnējais stāvoklis un darba uzdevums

Darbnīcā automašīna nonāca bojātā stāvoklī. Lai veiktu precīzāku visu sistēmu defektu noteikšanu vispirms bija jāatgriež automobilim spēja braukt. Veicot nepieciešamās pārbaudes noskaidrojām, ka bojāta bija indukcijas spole, kuru nomainījām.

Visu sistēmu darbības novērtēšanai veicām pārbaudes braucienu.

 Pirms darbu turpināšanas pārbaudījām kompresiju visos cilindros. Defektu noteikšanu uzsākām ar automobiļa apakšas vizuālo apskati.

Kreisā aizmugures atspere bija novirzīta no nominālā stāvokļa un braukšanas laikā aizskāra virsbūves konstrukciju. Nepareizi novietotā atspere ietekmēja arī kreisā aizmugures amortizatora balsta stāvokli.

Bija redzama ievērojama eļļas noplūde no pārnesumkārbas. Nepieļaujami liela bija eļļas noplūde caur abiem kloķvārpstas galu blīvējumiem.

 No galvenā pārvada korpusa bija atdalījies krāsas pārklājuma slānis. Bija novērojama eļļas noplūde caur galvenā pārvada korpusa blīvi.

Motora gumijas balstu spilveni bija saplaisājuši.

 Bremžu šķidruma trauka krāsojums bija bojāts. Bremžu galvenais cilindrs bija labā stāvoklī, tikai tā elektrisko vadu savienojumi bija neatbilstošā stāvoklī.

  Bija novērojama eļļas noplūde no stūres reduktora. Nebija uzstādīti riteņu pagriešanas ierobežotāji, tādēļ riepas pagriezienos saskārās ar stūres sistēmas stieņiem. Stūres sistēmas šarnīru putekļu aizsargi bija zaudējuši elastīgumu un nesaturēja smērvielu.

 Riteņu bremžu mehānismi bija labā stāvoklī. Bremžu trumuļi nebija izdiluši. Bremžu mehānismu montāžas pamatnes bija sarūsējušas un tās nepieciešams atjaunot.

Bremžu sistēmas cauruļvadi nebija atbilstoši nostiprināti.

Vadi un caurules bija nostiprināti ar pagaidu savilcējiem. Degvielas cauruļvadi nebija droši nostiprināti. Cauruļvadi saskārās ar rāmja asām šķautnēm.

 Balstiekārtas detaļu virsma pirms krāsošanas nebija sagatavota un tā bija sarūsējušas. Nenostiprināti vadi bija nonākuši saskarē ar kardānpārvadu, kas bija sabojājis to izolāciju.

Motora pārsega mala bija pārlūzusi.

Virsbūves priekšējā daļā bija redzamas plaisas. Tikai notīrot krāsu varēja noteikt vai saplaisājusi špakteļmasa, jeb pamatmetāls.

Motortelpas mala bija deformēta un to vajadzēja atjaunot. Durvju mala bija bojāta un to vajadzēja atjaunot.

Bija atplīsusi izpūtēja stiprināšanas plāksne un to bija nepieciešams sametināt. Pa metinājuma šuvi bija atplīsusi šķērssija zem bagāžas telpas.

Spārnu iekšpusē atsevišķās vietās bija redzami korozijas bojājumi.

 Bagāžas telpā bija atsevišķi nenoblīvēti caurumi. Rezerves ritenis bija sabojājis bagāžas telpas grīdas krāsojumu.

Jumta stiprināšanas kņopes neturējās pārāk lielajos virsbūves caurumos un tās bija jānomaina.

Bija atlīmējušas bagāžas telpas vāka blīves. Durvju blīvējumi bija sadiluši un atlīmējušies.

 Uz centrālā tuneļa pie pārnesumu pārslēgšanas sviras bija saplēsts tepiķis. Instrumentu paneļa pamatne bija pārlūzusi.

Sēdekļu polsterējums bija sasēdies, bet ādas virskārta vēl izskatījās labi.

Gaisa vadu kanāli bija nolietoti un bija nepieciešama to nomaiņa.

Salona apdares paneļi bija pārvilkti ar sintētisku materiālu, kas vietām bija bojāts.

Durvju karkass bija pārlūzis.

Degvielas tvertnes uzpildes caurulei bija pazudis aizsargapvalks.

Bagāžas telpā bija nolobījusies krāsa. Salona grīdas tērauda detaļas bija stipri korodējušas.

Virsbūves aizmugures daļā krāsas slānī bija redzami gaišāka toņa plankumi.

Plānotie Jaguar XK120 projekta darbi un to izpilde: