Motora un agregātu remonts

Mēs demontējām degvielas iesmidzināšanas sistēmas komponentus sākotnējai stāvokļa novērtēšanai.

Visi sūkņa iekšējie dobumi bija pildīti ar nenosakāmas izcelsmes nosēdumiem un mums, pirms detaļu stāvokļa izvērtēšanas, bija jāveic to tīrīšana.

Turpinot uzsākto detaļu stāvokļa izvērtējumu, mēs atsākām motora komponentu demontāžu.

Mēs demontējām degmaisījuma regulatora korpusu un vārstu kārbas vāku.

Zem vārstu vāka bija novērojami neraksturīgi bojājumi – pat sadales vārpstas ķēžratus klāja biezs korozijas produktu slānis.

Vārstu kāti bija ierūsējuši vadīklās, noķīlējot vārstus.

Visu cilindru darba virsmas bija sarūsējušas.

Sadalītāja vārpsta bija pildīta ar nenosakāma sastāva emulsiju.

Mēs noņēmām motora bloka sānu vākus – aizkaļķojuma līmenis visumā bija atbilstošs motora vecumam.

Motora karteri klāja biezs sastingušas darvas slānis – acīmredzami motors ticis ilgu laiku lietots bez nepieciešamajām apkopēm un paredzētajām eļļas maiņām.

Nebilstošas ekspluatācijas rezultātā pilnīgi bija izdiluši zobrati starp eļļas sūkni, sadalītāju un sadales vārpstas piedziņu, ko bija nepieciešams nomainīt.

Klaņi bija neraksturīgi korodējuši, un visi virzuļu eļļas gredzeni bija ieķīlējušies.

Motora atjaunošanu uzsākām manuāli attīrot motora bloku.

Bloka vākus pirms cinkošanas attīrījām smilšu strūklas kamerā.

Gatavojot remontam, mēs izjaucām motora bloka galvu.

Pirms nosūtīšanas uz slīpēšanu, mēs sodas strūklas kamerā veicām rūpīgu galvas tīrīšanu, atbrīvojoties no visiem nosēdumiem.

Pēc attīrīšanas un remonta mēs veicām dzeses radiatora hermētiskuma pārbaudi un nokrāsojām to.

Mēs veicām motora bloka galvas virsmas slīpēšanu.

Mēs nomainījām vārstu vadīklas un veicām vārstu darba virsmu pieslīpēšanu.

Mēs sagatavojām montāžai gaisa filtra korpusu.

No atjaunotajām detaļām samontējām motora montāžai nepieciešamos komponentus.