Izjaukšana, defektēšana un detaļu saraksts

Detalizētai defektu noteikšanai mēs uzsākām automašīnas izjaukšanu.

Visas sēdekļu nemetāliskās daļas turpmāk vairs nebija lietojamas. Par karkasu noderīgumu atjaunošanai mēs spriedīsim vēlāk.

Sēdekļu atzveltnes bija saēdušas ne vien kodes, bet arī bojājis pelējums.

Arī priekšējo sēdekļu materiāli bija patikuši ēdelīgajiem faunas pārstāvjiem.

Mēs demontējām visus dabīgo materiālu salona izolācijas paklājus.

Salona apkures iekārta zem sēdekļa bija sarūsējusi, tomēr pilnā komplektācijā.

Mēs attīrījām bagāžas telpu no apdares un izolācijas materiāla slāņiem.

Vadības paneļa apdare un visi citi koka elementi bija mitruma un pelējuma bojāti.

Mēs demontējām durvju B-statnes. Auduma starplika bija akumulējusi mitrumu un veicinājusi sliekšņu koroziju.

Virsbūves aizmugurē visi paneļi bija caurrūsējuši un mēs paredzējām to nomaiņu.

Tikko atdalījām griestu apšuvumu no logu ailām, tā visa konstrukcija nokrita uz grīdas.

Griestu izolācijas akumulētais mitrums bija pārvērtis griestu apdares alumīnija spraišļus baltos putekļos.

Mēs demontējām aizmugures spārnus. Labā puse bija nesen remontēta, vienkārši pielīmējot apdares moldingus pie virsbūves.

Mēs demontējām priekšējo buferi un kronšteinus – šeit visam bija nepieciešama steidzama atjaunošana.

Mēs demontējām priekšējos spārnus.

Ventilācijas sistēmas insektu sieti bija pilnībā nosprostoti ar korozijas produktiem.

Mēs demontējām radiatoru, kura pārbaudi veiksim vēlāk.

Lai atbloķētu bremzes, mēs demontējām riteņus un bremžu trumuļus.

Bremžu sistēmas komponenti no ārpuses bija ievērojami sarūsējuši, bet par to iekšējo detaļu stāvokli varēs spriest pēc tālākas izjaukšanas.

Demontētās detaļas līdz atjaunošanas darbu uzsākšanai mēs novietojām noliktavā.

Lai veiktu detalizētu pārbaudi un defektu noteikšanu, mēs turpinājām uzsākto Mercedes-Benz 300d izjaukšanu.

Mēs demontējām mitruma bojātās vadības paneļa koka detaļas un izņēmām vējstiklu.

Visas vadības paneļa ierīces bija korozijas ietekmē stipri bojātas.

Mēs demontējām korodējušos apkures ierīces vārstu korpusus.

Apkures vārstu alumīnija korpusi korozijas ietekmē bija gandrīz pilnībā pārvērsti putekļos. Pēc korozijas produktu notīrīšanas būs redzams, vai vēl ir saglabājies tik daudz metāla, lai nodrošinātu vismaz vizuālu šo detaļu integritāti.

Mēs atvienojām visas vadības paneļa elektroietaises no vadu saišķa.

Mēs atvienojām no elektrosistēmas visas ierīces, kas atradās zem virsbūves grīdas.

Mēs atdalījām virsbūvi no šasijas.

Mēs demontējām no automašīnas visus vadu saišķus.

Mēs nostiprinājām virsbūves karkasu uz transporta ierīces, ko izmantosim, attīrot vēl restaurējamās virsbūves daļas.

Pirms turpmākajiem izjaukšanas darbiem attīrījām šasiju.

Viss rāmis bija ievērojami korodējis, turklāt rāmja aizmugurējā šķērssija bija nolauzta un to vajadzēja atjaunot.

Bija nepieciešams nomainīt arī aizmugures tilta kreisās puses deformēto atsaiti un iztaisnot tās stiprinājuma šķērssiju.

Defektu noteikšanu turpinājām, izjaucot demontētos virsbūves komponentus.

Ventilācijas sistēmas aizsargsieti un filtri bija pilnībā korozijas un pelējuma sagrauti.

Mēs manuāli attīrījām izjaukto durvju iekšējos un ārējos paneļus.

Durvju apakšējās malas bija pilnībā korozijas sagrautas un mēs paredzējām to nomaiņu. 

Mēs pilnībā izjaucām un demontējām priekšējo balstiekārtu.

Mēs izjaucām un demontējām visus rokas bremzes pārvada komponentus.

Aizmugures balstiekārtas izjaukšanu uzsākām, demontējot torsionu spriegošanas mehānisma piedziņu.

Mēs pilnībā atdalījām aizmugures tiltu no rāmja.

Demontējot atbalsta gultni, mēs izcēlām no rāmja kardānpārvadu.

Mēs turpinājām demontēto komponentu izjaukšanu un defektu noteikšanu. Mēs uzsākām tādu būtisku komponentu kā rāmis un virsbūve atjaunošanu.