detalizēta izpēte un trūkumu noteikšana, maināmo detaļu saraksta sastādīšana

280SL restaurācijas darbus uzsākām ar ārējo un iekšējo hromēto dekoratīvo detaļu demontāžu. Nomontēti tika arī salona koka apdares elementi, lai nodrošinātu piekļuvi remontējamajām vadības paneļa ierīcēm.

 Demontējām salonā visas apdares detaļas, kas traucēja plānoto darbu veikšanu. Izjaucām arī kabrioleta jumtu, jo bija nepieciešams pārhromēt sarūsējušos jumta aizslēgus un nomainīt gan jumta audumu, gan blīvējumus.

Demontējām visus ārējos dekoratīvos elementus automobiļa aizmugurē. Šeit, papildus prognozētajiem, kļuva redzami vien nenozīmīgi krāsojuma bojājumi buferu stiprinājuma vietās. Automobiļa priekšā pēc dekoratīvo elementu noņemšanas kļuva redzamas korozijas pēdas radiatora dekoratīvās aizsargrestes stiprinājuma vietās.

Ērtākai piekļuvei motortelpas remonta laikā noņēmām motora pārsegu. Vairākās motortelpas vietās jau tagad redzami korozijas bojātie virsbūves paneļi. Arī vairums motortelpā izvietoto mezglu un agregātu ir bijuši pakļauti korozijas iznīcinošajai iedarbībai.

Vispirms motortelpa tiek atbrīvota no visiem lielajiem agregātiem un mezgliem. No motora atvienojām visas papildsistēmas un komponentus, kas traucēja tā demontāžu.

Atvienojām un nomontējām pārnesumkārbu. Izcēlām arī pašu 280SL motoru. Turpmākajā procesā tika veikta atlikušo tā agregātu nomontēšana un tehniskā stāvokļa noteikšana.

  Motortelpā turpinājām darbus veicot atlikušo nelielo komponentu un elektroinstalācijas demontāžu. Demontējām stūres un bremžu sistēmu komponentus, to tehniskais stāvoklis tiks novērtēts turpmākajā defektu noteikšanas procesā.

Pēc izjaukšanas detaļas tika grupētas atkarībā no turpmākajām darba operācijām - vienkāršās detaļas tika uzreiz attīrītas, bet komplektējošajiem mezgliem pirms tālākās izjaukšanas tika veikta defektu noteikšana. Pēc defektu noteikšanas attiecībā uz katru ierīci tika pieņemti lēmumi par turpmāko izjaukšanas darbu apjomu un pielietojamajām restaurācijas metodēm. Augstspiediena sūkņa darbībā defekti netika atrasti, tādēļ tā restaurācija galvenokārt ietver komponentu aizsargpārklājuma atjaunošanu neveicot sūkņa pilnīgu izjaukšanu.

Nomontējot galveno bremžu cilindru kļuva redzams, ka tas ir bojāts - pastiprinātāja kamera bija daļēji piepildīta ar bremžu šķidrumu. Membrāna acīmredzot ir darba kārtībā, jo šķidrums ir uzkrājies tikai vakuuma kamerā.

Papildus pasūtītās detaļas.