Modeļa apraksts

Jau 1964. gadā Mercedes-Benz laida klajā savu augstākās klases W100 limuzīnu ar SOHC 6,3 litru V8 motoru. Tomēr limuzīna rokas montāža a un ļoti augstā cena ierobežoja automašīnas pārdošanu, savukārt lielums un svars ietekmēja automašīnas veiktspēju. 1966. gadā uzņēmuma inženieris Erich Waxenberger pārstādīja lielo V8 standarta W109 virsbūvē, izveidojot pirmo Mercedes-Benz Q automašīnu.

Neskatoties uz W109 lielo izmēru, autoražotājs uzrādīja laiku no 0 līdz 62 jūdzēm (0–100 km / h) 6,3 sekundēs. Pilna apjoma ražošana sākās 1967. gada decembrī. Tika apgalvots, ka tas ir ātrākais sedans (maksimālais ātrums 229 km / h). 300SEL 6.3 šo titulu turēja daudzus gadus. Rietumvācija, stingri piemērojot tirdzniecības aprakstu likumus un skaitļus, noveda pie tā, ka šie skaitļi tika citēti. Ar 6.3. tika ieviesta arī jauna numerācijas shēma, saskaņā ar kuru modeļa nosaukums aprakstīja sākotnējo modeli un motora tilpumu atsevišķi. Šo nomenklatūru Mercedes-Benz izmantoja līdz klašu sistēmas ieviešanai 1993. gadā.

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 ir liels luksusa automobilis, kuru no 1968. līdz 1972. gadam būvēja Mercedes Benz. Tajā parādījās uzņēmuma jaudīgais 6,3 litru M100 V8 no greznā 600 limuzīna, kas tika uzstādīts parastā sešu cilindru darbināmā Mercedes Benz 300 SEL. Rezultāts bija gandrīz 2 tonnu smags sedans, kura sniegums bija līdzīgs visiecienītākajām sporta automašīnām un laikmeta amerikāņu muskulatūras automašīnām. Izlaišanas laikā tas bija ātrākais četrdurvju automobilis pasaulē.

Automašīna sākumā bija kā privāta iniciatīva 1966. gadā, ko veica uzņēmuma inženieris Erich Waxenberger. Viņa princips bija vienkāršs: paņemiet no greznā 600 limuzīna jaudīgo 6,3 litru V8 Mercedes-Benz M100 motoru un ielieciet to parastajā Mercedes-Benz W109 S klases modelī, kuram tajā laikā bija tikai 6 cilindru dzinēji. Rezultāts bija gandrīz 2 tonnu salons ar sniegumu, kas līdzīgs laikmeta vispiemērotākajām sporta automašīnām. Runā, ka Rūdolfs Uhlenhauts, uzaicināts izmēģināt prototipu, pie pirmās sarkanās gaismas atvēra kapotu, lai uzzinātu, kā tur tika iespiests lielais motors un tā palīgiekārtas.

Pārsteidzoši, ka diezgan konservatīvais uzņēmums devās uz priekšu un 1968. gada martā laida automašīnu tirgū Ženēvas autoizstādē, lai labāk izmantotu M100 dzinēju ražošanas iekārtas. 6500 gabalu saražotais 6,3 pārspēja 2700 gabalu saražoto 600.

Tomēr tas, kas šo automašīnu atšķīra no laikabiedriem pagājušā gadsimta 60. gadu beigās, bija tas, ka ar to varēja pilnībā izbraukt ar ātrumu 200 km / h (124 jūdzes stundā) ar 5 pasažieriem pilnīgā komfortā virsbūvē, kuru bija veidojis Pols Brauks. Vēlāk uzņēmums W109 sērijā uzstādīja arī jaunus, mazākus V8 motorus. 300SEL 4.5 bija pieejams tikai ASV, savukārt 280 SE 3.5 Coupé varēja pasūtīt arī Eiropā.

1975. gadā tika ieviests Mercedes-Benz 450SEL 6.9 kā 300SEL 6.3 pēctecis ar lielāku dzinēja tilpumu, aprīkojuma modifikācijām un lielāku jaudu.

Pneimatiskā balstiekārta, ventilējamas disku bremzes uz visiem četriem riteņiem, elektriskie logi, centrālā atslēga un stūres pastiprinātājs - visi bija standartaprīkojumā. Gaisa kondicionieris, elektriskais jumta lūka, rakstāmgalds (aizmugurējiem sēdekļiem), logu aizkari, audiolenšu atskaņotājs un aizmugurējā sēdekļa lasām lampas bija pieejami kā papildaprīkojums.

Tika kopā saražoti 6526 transportlīdzekļi.