Ремонт трансмиссии

При выполнении детального осмотра,  становится видной причина большой утечки масла, наблюдаемой сзади коробки передач, - болтающиеся головки болтов кардана  протерли в колпачке небольшое отверстие. Чтобы сохранить оригинальный колпачок, кажется можно полностью отшлифовать поврежденную  выпуклость и приварить новую планку, но то, можно  ли выполнить ремонт таким образом, сможем установить только после анализа сплава металла колпачка.

 Шестерни коробки передач и блоки шестерен находятся в хорошем техническом состоянии и вместе с остальными деталями коробки передач помещаются в предусмотренную для хранения коробку до дальнейших действий. Некоторые из упомянутых деталей перед монтажом будут покрашены, а некоторые - оцинкованы.

Корпус коробки передач не имеет механических повреждений, и после очистки подготовлен для восстановления краски внешней поверхности. Корзина сцепления также не повреждена, и после пескоструйной обработки помещается на хранение до начала сборки. 

Все очищенные и проверенные детали трансмиссии помещаются на хранение до начала сборки. Внешняя поверхность коробки передач красится.

Используя новые подшипники и эластичные детали, выполняем сборку опоры карданного вала. Выполняем сборку карданной передачи, используя восстановленные детали и новые карданные крестовины. Карданный вал подготовлен к установке.

Протёртая ослабшими болтами кардана задняя крышка коробки передач изготовлена из магниевого сплава, что сужает круг применяемых методов реставрации. Шлифуем повреждённую поверхность и применяя специальный герметик на заклёпки ставим подготовленную пластину. При сборке коробки передач используем новые подшипникиб сальники и прокладки.