Разборка и составление списка деталей

Выполняя работы по демонтажу автомобиля, наблюдаются множество металлических фрагментов кузова, проржавевшая труха просто сыпется на пол.

Демонтированные детали готовим для хранения и дальнейших реставрационных работ, сгруппировав по функциональным группам.

Демонтируем усилитель тормозов. Наиболее вероятно, его можно будет восстановить, но по соображениям безопасности установим новый главный цилиндр.

Когда демонтированные детали разделены по функциональным группам, они помещаются в отдельные коробки для  хранения.

Полностью убирается электропроводка. Проверка показала, что проводку нужно полностью заменить - изоляционный слой везде потрескался и во многих местах даже отделился. Видно, что многие провода просто сгорели.

Подготовили «понтон» или опорную раму моторного отделения, для демонтажа мотора и переднего моста.

В салоне также демонтированы все функциональные элементы и элементы отделки. Часть салона корпуса подготовлена к установке дополнительной рамы, необходимой для сварки корпуса.

То, что осталось от автомобиля единым целым, ставим на подъемник, чтобы детально оценить состояние днища автомобиля и выполнить демонтаж оставшихся компонентов ходовой части.

Демонтируем задний мост, который держался на кузове фактически только в одной точке, места продольного крепления моста в кузове уже отошли от остальной конструкции. Эти утраченные, важные для геометрии шасси точки нам теперь придется восстанавливать, исходя из чертежей производителя.

В отличие от мотора передняя подвеска выглядит в полной комплектации, а имеющиеся компоненты - не поломаны. Конечно, все эластичные элементы изношены.

Начинаем подготовительные работы для реставрации кузова. Необходимо модифицировать наш сварочный аппарат, поскольку у данного кузова отсутствует характерная точка опоры, которую мы будем должны заново создать в процессе реставрации.

Завершено освобождение каркаса кузова от всех съемных с автомобиля агрегатов и комплектующих деталей. Перед демонтажем дверей и крыши купе, в салоне автомобиля устанавливаем специальную подпорную конструкцию, обеспечивающую, что оставшиеся детали каркаса кузова  сохранят свое исходное взаимное положение и общую геометрию кузова в ходе дальнейшего процесса реставрации.

Как последние компоненты были сняты элементы блока педалей и стояночного тормоза. Если не считать разорванного троса стояночного тормоза остальные детали являются восстановимыми.

Начинаем дальнейшую разборку и детальную дефекацию снятых крупных комплектующих узлов автомобиля. Первыми от мотора отсоединяются сцепление и коробка передач. Как сцепление, так и корзина сцепления не имеют механических повреждений и после восстановления будут пригодны для использования в эксплуатации, однако их выжимной подшипник - изношен, и его будет необходимо заменить.

Сняли с опоры и оставшуюся часть мотора - сам блок мотора с масляным картером. В нашем случае задача реставрационных работ не предусматривают восстановление этих частей мотора, хотя чисто с технической точки зрения, и эти детали можно реставрировать для нового цикла эксплуатации.

Во время разборки обнаружилось неожиданное открытие - возможно, данная покрышка Firestone с надписью "MADE IN SWITZERLAND" заказчику из США была поставлена вместе с данным автомобилем. Хотя покрышка и пережила столь продолжительный срок и в своем смысле является уникальной находкой, ее нив коем случае нельзя больше использовать для езды. На внутренней поверхности колесных дисков, покрашенных в однотонный серый цвет, сохранилась маркировка контролеров процесса производства.

Список заказываемых запасных частей. 

Исходя из имеющейся в нашем распоряжении информации, полученной во время визуального осмотра автомобиля, и при выполнении разборки автомобиля и дефектации комплектующих узлов и деталей, мы составили списки заменяемых деталей, необходимых для продолжения работ. Списки включают в себя практически все детали, необходимые для последующего процесса реставрации. Возможно, в ходе дальнейших работ откроются еще какие-либо скрытые дефекты, которые потребуют заказа еще каких-либо дополнительных запасных частей, но мы сможем констатировать это только после разборки и дефектации оставшихся небольших компонентов различных систем, поскольку еще не полностью разобраны все узлы тормозной, рулевой или электрической систем. Кроме того, о ремонте задней крышки коробки передач, изготовленной из сплава легких металлов, можно будет судить после анализа материала. В настоящее время визуальный осмотр и проверки состояния указывают на необходимость заменить практически все изношенные  подшипники, а также свои свойства утратили резиновые детали и сальники подвески автомобиля.

Список деталей, необходимых для восстановления кузова:

Детали, необходимые для начала ремонта подвески, рулевого механизма т тормозной системы: