Исходное состояние и наряд на работу

При поступлении в мастерскую автомобиль не был на ходу. Для более точного определения возможных дефектов было необходимо вернуть автомобиль в ходовое состояние. При подготовке было выявлено, что причиной неисправности была повреждённая катушка зажигания, которую заменили.

Для определения состояния всех систем на ходу провели проверочный заезд.

 Перед дальнейшими работами проверили компрессию всех цилиндров. Детальное определение дефектов начали с внешнего осмотра кузова и всех узлов автомобиля.

Левая задняя рессора сдвинута с центрального положения и задевает кузовные детали. Необходимо провести дополнительные замеры и проверить правильность геометрии задней части рамы. Из-за неправильного положения задней рессоры сдвинуто и неправильно работает крепление заднего левого амортизатора.

Наблюдается значительная утечка масла из коробки передач. Утечка масла с обоих торцов мотора недопустимо высокая.

 Наблюдается отслоение покраски на корпусе главной передачи. Очевидна также утечка масла по разъему корпуса.

Резиновые подушки опор двигателя потрескались, необходима их замена.

 Отслоилась покраска от заржавевшего бачка тормозной жидкости и кожуха вала рулевого управления. Главный тормозной цилиндр в удовлетворительном состоянии, лишь подключении електропроводки требует исправления. 

  Наблюдается значительная утечка масла из рулевого редуктора. Не установлены ограничители поворота передних колёс и при повороте колёса покрышками трутся о тяги рулевой системы. Пыльники шарниров рулевой системы утеряли эластичность и пропускают смазку.

 Колёсные тормозные механизмы в хорошем состоянии и не требуют ремонта. Тормозные барабаны без значительного износа и не требуют ремонта. Покраска пластин оснований колёсных тормозных механизмов повреждена воздействием тормозной жидкости, и они подвержены коррозии.

Трубопроводы тормозной системы не имеют креплений к раме и подвержены вибрации при езде.

Проводка и трубопроводы на раме укреплены временными стяжками. Трубопроводы закреплены временными креплениями. Tрубопроводы соприкасаются с острыми кромками рамы и кузова.

 Детали подвески окрашены по неподготовленной поверхности и значительно подвержены коррозии. Незакрепленные провода повреждены вращающимся карданным валом.

Наблюдается надлом кромки капота - требуется ремонт и покраска. На нижней поверхности капота имеются отслоения покраски.

На нижней части передка имеется трещина слоя покраски. Причину трещин передка кузова, перелом шпатлевки или основного металла, возможно определить только зачистив поврежденное место до основы.

На проеме передка видны сколы покраски и коррозия кузова - необходима зачистка и покраска. На кромках дверей имеются сколы покраски и требуется подкраска.

Оторвана по сварочному шву пластина заднего крепления глушителя - необходима сварка и покраска. Оторвана по сварному шву задняя поперечина под багажником - необходима сварка и подкраска.

На внутренней поверхности крыльев видны очаги коррозии, не все крепления крыльев зафиксированы.

 Имеются не закрытые отверстия из багажного отсека в арки колес. Запасное колесо повреждает покраску пола багажного отсека - необходимо установить резиновый коврик.

Шпильки крепления тента установлены в листовой материал кузова резьбой самореза, которая сорвана. Необходимо произвести замену креплений и применить элементы с усилением резьбового соединения. Заварка увеличенных отверстий приведет к необходимости перекраски кузова.

Наблюдается отслоение уплотнения багажного отсека. Наблюдается отслоение уплотнений дверных проемов.

 Повреждено ковровое покрытие у основания рычага переключения передач. Основание панели приборов имеет перелом и требуется её замена.

Обшивка сидений хорошо сохранилась, но набивка явно уселась и требуется её обновление.

Трубы воздушных каналов устарели и необходима их замена.

Обшивка панелей дверей и боковин салона выполнена не кожей а синтетическим материалом, который по стойкости значительно уступает коже и во многих местах имеет повреждения.

Каркас дверей имеет трещины и необходима сварка с последующей покраской.

В багажном отсеке отсутствует кожух заливной горловины - необходимо его установить.

Покраска багажного отсека была проведена по плохо подготовленной поверхности - необходима зачистка и перекраска. Детали пола салона имеют значительные повреждения коррозии - необходим демонтаж и реставрация.

Для покраски кузова применена краска низкого качества - под местами установки защитной пленки изменился свет лакокрасочного покрытия.

Проводимые планированные работы по проекту Jaguar XK120: