Ремонт кузова

 Подготовку к ремонту кузова начали со снятием приборной панели и отделочных панелей салона. Картонные основания отделки дверей от влаги разложились.

Демонтировали и провели определение дефектов и ремонтопригодности декоративных хромированных деталей отделки кузова. Не только декоративная решетка имела повреждения, но также капот был помят в передней части и имел трещины и разрывы в местах крепления решетки радиатора.

Механизм закрывания дверей никогда не обслуживался, так как для доступа к нему необходимо разобрать двери. Некоторые детали механизма были изношены, и был необходим их ремонт. После снятия механизма замка появился доступ для сварки переломанного алюминиевого каркаса дверей. Фиксаторы дверей были изношены, и наиболее выгодным способом ремонта являлась их замена.

После удаления из кузова агрегатов стали очевидными места повреждений – трещина на передней опоре кузова. Кузов был полностью освобожден от всех приборов и отделочных элементов.

Отделили кузов от рамы. Кузов установили на основание, которое будет использовано при ремонте и покраске кузова.

В дальнейшем процессе разобрали шасси, сняв с рамы все элементы ходовой части. На всех резиновых элементах шасси были видны явные следы старения – сколы, трещины и разрывы. Было необходимо заменить все резиновые изделия подвески. После снятия всех узлов провели проверку состояния рамы.

После ручной очистки наружных поверхностей кузов был перевезен в камеру для дробеструйной очистки несущих поверхностей кузова.

Вручную были очищены все алюминиевые кузовные детали – капот, крышка багажника и двери.

На передней части кузова были доработаны отверстия под крепления бамперов, обеспечив их симметричность на обоих крыльях.

Были заварены трещины на алюминиевых дверях и заменены наиболее поврежденные алюминиевые панели. В местах крепления шпилек тента были вварены усилительные пластины.

На кузове после очистки во многих местах были видны ненужные отверстия и следы некачественного ремонта. Провели лужение кузова в местах с недостаточным качеством поверхности.

Лужением исправили форму фланца проема пассажирского отсека. Отрихтовали задние крылья и лужением довели форму поверхности до нужного качества.

Все крылья не соответствовали по размеру, и их нижняя кромка не совпадала с общей линией кузова. Перед тем как исправить нижние фланцы передних крыльев пришлось доработать внутренние распорки крыльев.

После доработки крыльев было получено точное совпадение всех деталей кузова.

Исправили поврежденные панели в нижней части кузова. Восстановили сорванные вварные резьбовые пластины.

Передние стойки кузова имели трещины. Мы заварили трещины и отшлифовали передние стойки кузова

Углубление в панели кузова по форме не совпадало с сопряженной крышкой заливной горловины, и мы соответственно доработали крышку.

Были заварены трещины и разрывы крепежных отверстий алюминиевого капота. По получению новой декоративной решетки мы начали взаимную подгонку обоих деталей.

Приварили оторванные поперечины под багажным отсеком.

Исправили несимметрично изготовленные отверстия крепления бампера.

Установили на капот полученную новую маску радиатора и проверили соответствие капота и передней части кузова.

Передняя часть кузова была вдавлена примерно на 3 см.

Провели необходимые ремонтные работы для придания оригинальной формы передней части кузова.

Для обеспечения равномерного зазора между капотом и кузовом пришлось доработать фланец левого крыла.

После подгонки формы передка капота к новой облицовке алюминиевые панели были опять заварены.

Точные зазоры в передней части капота были достигнуты напылением алюминия на соответствующие зоны капота.

После завершения восстановительных работ для проверки результата была проведена контрольная сборка.

Перед отправкой на покраску все поверхности кузова прошли очистку в пескоструйной камере.

Кузов и все снятые детали были отправлены на покраску.

Все поверхности перед покрасочными работами были очищены и обезжирены.

Перед нанесением шпатлевки кузов был загрунтован.

Наружные поверхности были зашпатлеваны и зачищены.

Перед покраской провели проверку прилегания декоративных деталей.

Провели грунтовку кузова перед покраской.

Сварные швы были обработаны защитной мастикой.

После подготовки провели покраску внутренних поверхностей кузова.

Провели окончательную покраску внутренних поверхностей снятых деталей кузова.

 Внутренние поверхности крыльев были покрыты защитным составом. Поверхности кузова образующие колесные арки были покрыты защитным составом.

Произвели покраску наружных поверхностей кузова и снятых деталей кузова.

Покрашенный кузов был доставлен в мастерскую для установки на шасси.