Монтаж и окончательная проверка

Сборку шасси начали с установкой на отреставрированную раму задней оси. Для установки подготовленного заднего моста применили новые рессоры.

Собрали на раме восстановленные рычаги передней подвески.

Установили отреставрированные торсионы передней подвески.

Собрали рычаги рулевой системы, применив новые шаровые шарниры.

Установили на раму восстановленный главный тормозной цилиндр и проложили тормозные магистрали. Установили на раму восстановленные детали ручного тормоза.

Смонтировали на шасси колеса – теперь шасси опять на ходу.

Установили восстановленные передние амортизаторы.

Укомплектованный коробкой передач двигатель установили на шасси, применив новые усиленные опоры мотора.

Сборку мотора продолжили, укрепив на блоке мотора восстановленный фильтр, распределитель и карбюраторы.

Тормозная система была укомплектована новыми тормозными шлангами.

Мы подготовили шасси к последующей установке кузова.

Собрали и установили на место восстановленный кардан.

На раме были размещены и закреплены трубопроводы и проводка.

Эластичные соединения глушителей были прогоревшими в нескольких местах. Были установлены новые эластичные соединения труб глушителя.

Сняли кузов с технологического приспособления и подготовили его к установке на шасси.

Шасси предварительно было подготовлено к монтажу кузова. 

Закрепили восстановленный кузов на раме шасси.

После установки кузова на шасси завершили монтаж элементов рулевой системы.

В салоне начали установку снятых и восстановленных деталей пола салона.

На место были установлены восстановленные панели пола салона.

На место были установлены восстановленные бампера.

Провели разводку кабелей приборной панели.

Установили на место новый жгут проводки задней части автомобиля.

Провели электрическую поводку к новым аккумуляторам.

Установили на место восстановленный отопитель и подключили его к системе.

Изготовили рамку крепления и установили на место дополнительный вентилятор.

Установили на место приборы освещения задней части автомобиля.

На место были установлены приборы освещения передней части автомобиля.

Было установлено ветровое стекло.

Оклеили короба гнезд аккумуляторов резиной.

Провели проводку питания в отсеки аккумуляторов и подключили выключатель массы.

Изготовили и установили недостающий лючок на туннели кардана.

Установили восстановленные задние фонари и основание крепления номерного знака.

Смонтировали механизм закрывания багажника, уплотнители и освещение номерного знака.

Укрепили новые крепления тента.

Установили новые хромированные окантовки шахт обдува ветрового стекла.

Закрепили на место восстановленную переднюю панель.

Закрепили проводку в моторном отсеке.

На место были установлены электроприборы моторного отсека.

Установили новые хромированные детали на двери.

Собрали детали фиксации дверей и установили новые уплотнения.

Изготовили и установили тяговое устройство.  

Установили дополнительный вентилятор и термодатчик его автоматического включения.

Установили и закрепили на место трубу вентиляции картера мотора.

Были покрашены корпуса фильтров.

Завершили сборку мотора, установив воздушные фильтры.

Смонтировали восстановленную приборную панель и подключили электроприборы.

Закрепили линзы индикаторов габаритных огней.

В восстановленные гнезда закрепили новые клипсы крепления тента.

В багажник установили новое ковровое покрытие.

Закрепили на место электронное оборудование навигатора.

На двери закрепили восстановленные панели обшивки и элементы отделки.

В салоне установили восстановленные сидения.

После замены главного тормозного цилиндра начали регулировки двигателя и других систем чтобы подготовится к началу тестовых поездок.

Получили посылку со специфическими лампами фар и сразу их установили.

На место установили приспособления и инструмент в багажном отсеке.

Проверили работу электросистемы и провели необходимые перед тестовым заездом регулировки систем автомобиля.

Под управлением компетентного водителя ХК был отправлен в первый тестовый заезд.

По завершению заезда были обобщены замечания и намечены работы по устранению недостатков.

Наиболее серьёзное замечание по результатам теста была недостаточная работа генератора на малых оборотах двигателя. Проверка показала не достаточное напряжение выдаваемое генератором в холостом режиме работы мотора.

Проверка оборотов генератора указывала на проблему в приводе генератора. Генератор был снят для определения причины дефекта.

Причиной нестабильной работы привода генератора оказалась трещина сварного шва приводного шкива генератора. Сломанный шкив был снят и заменен на новый.

После установки восстановленного генератора провели очередной тестовый заезд.

После возвращения с тестового заезда были обобщены замечания проверяющего и проведены необходимые работы по доводке, а также проведены необходимые работы по техническому обслуживанию.

По окончанию тестовых заездов автомобиль был подготовлен для передаче владельцу.