Modeļa vēsture

Ford Mustang Shelby GT500 

FORD VIN 7R02Q146...
SHELBY VIN 67400F7A00...

Production Year: 1967

Ford Mustang ir amerikāņu automobilis, ko Ford ražo un tirgo kopš 1964. gada, un tas ir Ford visilgāk nepārtraukti ražotais modelis. Mustang, kas nosaukts par "poniju automašīnu" segmentu, tika izstrādāts kā ļoti stilīga sportisku kupeju un kabrioletu līnija, kas atvasināta no esošajām modeļu līnijām, sākotnēji izceļoties ar izteiktām "garā motora pārsega, īsā platformas" proporcijām.

Ford dizaineri sāka izstrādāt lielākas versijas pat tad, kad oriģinālais modelis guva pārdošanas panākumus. No 1967. gada līdz 1973. gadam Mustang tika atjaunināts, piešķirot Mustang kopumā masīvāku izskatu un ļaujot pirmo reizi piedāvāt liela bloka dzinēju. Priekšējās un aizmugurējās daļas stils bija izteiktāks, un "divkāršā ieloka" instrumentu panelis piedāvāja biezāku avārijas spilvenu un lielākus mērinstrumentus. Cietā jumta, fastback un kabrioleta virsbūvju stili saglabājās kā iepriekš. Jaunie ASV Nacionālās autoceļu satiksmes drošības administrācijas (NHTSA) 1967. gada drošības noteikumi ietvēra enerģiju absorbējošu stūres statni un stūri, 4 virzienu avārijas gaismas signālus un divu kontūru hidraulisko bremžu sistēmu, kā arī mīkstākus salona rokturus. 1967. gada Shelby G.T. 500 bija pirmais modelis, kas tika uzbūvēts Shelby G.T. 500 klāstā. Tas ir balstīts uz 1967. gada Mustang un ir aprīkots ar FE 428 kubikcollu (7,0 l) Police-Interceptor V8 dzinēju, kam pievienots alumīnija vidēja augstuma ieplūdes kolektors un 2X4 stobru 600 CFM Holley karburatori, kas attīsta 355 ZS (360 ZS; 265 kW) jaudu pie 5400 apgr./min un 420 lb⋅ft (569 N⋅m) griezes momentu pie 3200 apgr./min. 1967. gadā tika saražoti divi tūkstoši četrdesmit astoņi.
Dokumentētie plāni ieviest kabrioletu ražošanas gada vidū tika atlikti piegādes, ražošanas un finansiālu problēmu dēļ, kas radās, tiklīdz pirmās automašīnas sāka ierasties Shelby rūpnīcā Losandželosā septembrī. Līdz 1966. gada oktobrim Ford pārņēma inženierijas un iepirkumu kontroli. A. O. Smitam tika uzticēts salabot stiklšķiedras komponentu uzstādīšanu. 1967. gada maijā tika pieņemts lēmums pārtraukt Shelby darbību Kalifornijā. 1967. gada 18. augustā neliels Shelby personāls kopā ar atlikušajām inženiertehniskajām automašīnām tika nosūtīts uz Joniju, Mičiganas štatā; pēc šī laika Shelby personāla iesaistīšanās bija ievērojami mazāka.
Vairākas G.T. virsbūves daļas, tostarp priekšpuse, motora pārsegs, aizmugurējo lukturu panelis, kravas nodalījuma vāks, aizmugurējo paneļu pagarinājums un sānu izplešanās kausi, bija izgatavotas no stiklšķiedras.
Viens 1967. gada Fastback tika modernizēts līdz GT500, kas aprīkots ar 427 FE GT40 sacīkšu dzinēju, kas attīsta 650 ZS (485 kW), un bija pazīstams kā "Super Snake". Automašīna spēja sasniegt ātrumu virs 241 km/h; Goodyear Thunderbolt riepu demonstrācijas laikā (ko veica pats Shelby) tā sasniedza 274 km/h. Ierobežotās intereses dēļ netika uzbūvētas citas automašīnas, izņemot prototipu.
Filmā redzamajai automašīnai ir dots vārds "Eleonora"; tagad tas ir Dupont Pepper Grey 1967. gada Ford Mustang fastback, kas attēlots kā Shelby GT500, ar Stīva Stenforda izstrādātu un Čipa Fūsa radītu pielāgotu virsbūves komplektu Pepper Gray Metallic krāsā ar melnām svītrām uz Halibrand stila diskiem ar virkni smalku un ne tik smalku uzlabojumu.