Virsbūves restaurācija

Virsbūvi gatavojām restaurācijai manuāli attīrot līdz korozijas neskartam pamatmetālam bojājuma zonas. Sliekšņi aizmugurējā daļā bija pilnībā caurrūsējuši abās pusēs.      

Aizmugures tilta riteņu arku atloku priekšējās apakšējās daļas abās pusēs caurrūsējušas gan no ārpuses, gan no iekšpuses. Papildus šeit būs jālabo arī sadursmē iegūti virsmas defekti.

 Arī riteņu arku atloku aizmugurējās apakšējās daļas un aizmugures spārnu apakšējās daļas abās pusēs bija pilnībā caurrūsējušas. Šeit būs jāatjauno visi metāla slāņi.

Vairākās vietās tika atklāti korozijas bojājumi, kas vēl nebija caurejoši. Šeit virsma tiks attīrīta ar smilšu strūklu un papildus apstrādāta turpmākās korozijas novēršanai. 

Priekšējo spārnu bojājumi galvenokārt bija saistīti ar iespējams satiksmes negadījumos iegūtām virsmas deformācijām un attiecīgajiem krāsas slāņa bojājumiem.
Būs nepieciešama priekšējo spārnu formas atjaunošana.

Pilnībā attīrot aizmugurējā loga rāmi kļuva redzams, ka arī tas ir caurrūsējis. Šeit arī būs nepieciešams izgatavot un iemetināt jaunu metāla fragmentu. 

Kreisā aizmugures spārna restaurāciju uzsākām nogriežot gan iekšējo, gan ārējo spārna detaļu korozijas bojātās zonas. Vispirms izgatavojām un savās vietās iemetinājām iekšējās konstrukcijas trūkstošās detaļas. Kad noslīpējām metinājumu šuves un pārklājām ar gruntskrāsu turpmāk grūti pieejamās virsmas, savās vietās piemetinājām jaunos riteņa arkas fragmentus, kā arī spārna apakšējo malu.

Aizmugures riteņu arku priekšējās šķautnēs arī bija nepieciešams nomainīt gan iekšējās, gan ārējās caurrūsējušās paneļu detaļas.   

Arī labajā pusē aizmugures spārna bojājumi bija līdzīgi tiem, ko jau bijām izlabojuši otrā pusē - acīmredzami šī ir virsbūves konstrukcijas vājā vieta. Pēc nogrieztajām detaļām tika izgatavoti jauni paneļu elementi iemetināšanai.

Labā aizmugures spārna bojātā iekšējā virsma tika atjaunota un pēc šuvju apstrādes pārklāta ar gruntskrāsu. Arī aizmugures spārna riteņa arkas priekšējo malu atjaunojām izmantojot līdzīgu tehnoloģiju.

Izmantojot kā paraugus nogrieztos bojātos paneļus izgatavojām jaunas detaļas aizvietošanai - to iekšējās virsmas pirms piemetināšanas tika pārklātas ar gruntskrāsu. Pēc piemetināšanas atjaunotais spārns tika sagatavots krāsošanai veicot šuvju slīpēšanu un alvošanu. Riteņa arkas ārējās virsmas atjaunošanai izmantojām ražotāja piegādāto oriģinālo remnotdetaļu.

Veicot tīrīšanu virsbūves izvirzījumā zem aizmugures luktura atklājām iepriekš nepamanāmu caurrūsējušu zonu, ko izgriezām un pēc tam aizmetinājām. Šo virsmu sagatavojām krāsošanai alvojot un pēc tam noslīpējot.

Aizmugures loga rāmja labajā apakšējā stūrī arī atklājām caurrūsējušu virsmu. Bojāto zonu izgriezām un iemetinājām jaunu fragmentu. Virsmu sagatavojām krāsošanai slīpējot un alvojot.

Iepriekš atklāto caurrūsējumu aizmugures loga rāmja vidū labojām izgriežot metālu līdz nebojātai virsmai un iemetinot jaunu sekciju. Virsmu sagatavojām krāsošanai slīpējot un alvojot.

Kreisā priekšējā riteņa arkas ārējā virsma ir caurrūsējusi un to nomainījām. Pēc slīpēšanas un alvošanas virsma bija gatava tālākajām darbībām.

Priekšējo spārnu aizmugurējā daļā pie stiprinājuma vietas bija stipri korozijas bojājumi. Bojātās zonas izgriezām un iemetinājām jaunus atbilstoši sagatavotus elementus. Slīpējot un alvojot virsma tika sagatavota krāsošanai.

Labās puses priekšējā riteņa arka bija bojāta priekšējā daļā - caurrūsējusi bija tikai ārējā virsma ko nomainījām. Pēc metināšanas virsma tika alvota un slīpēta.

Visas virsbūves zonas, kurās bija krāsojuma bojājumi tika attīrītas līdz pamatmetālam - gan tērauda, gan alumīnija detaļas. Virsbūve un visas pārējās krāsojamās detaļas pēc sagatavošanas tika nosūtītas uz krāsošanas darbnīcu.

 Restaurētās virsbūves zonas pēc gruntēšanas tika špaktelētas un pēc tam slīpētas. Nošpaktelētās virsmas pirms slīpēšanas tika noteiktu laiku izturētas, lai novērstu iespējamo sarukuma defektu veidošanos jau nokrāsotajās virsmās. Visas virsmas sagatavošanas procesā tika slīpētas un gruntētas pirms krāsošanas un lakošanas.

Nokrāsotā virsbūve un tās komponenti tika nogādāti RMW darbnīcā salikšanai. Pārkrāsotas tika virsbūves, durvju, motora pārsega un bagāžas telpas vāka ārējās virsmas un šo komponentu redzamās virsmas, kad tie ir atvērtā stāvoklī.

Visu salona grīdu ieskaitot virsmas zem sēdekļiem un salona aizmugurējo sienu pārklājām ar izolējošu materiālu.

 Veicām bagāžas telpas grīdas sagatavošanu un pretkorozijas apstrādi. Uzklājām bagāžas telpas grīdai izolācijas materiāla slāni.