Virsbūves remonts

No glabātuves automašīnu nogādājām uz darbnīcu izjaukšanai.

Pirms virsbūves tīrīšanas nomontējām no tās arī visas noņemamās virsbūves daļas – motora pārsegu, durvis, bagāžas telpas vāku.

Virsbūves ārējos paneļus attīrījām no krāsas manuāli.

Pienāca vērtīgs rezerves daļu sūtījums ar virsbūves skārda detaļām. Bijām saņēmuši nepieciešamos riteņu arku fragmentus. Saņemtie aizmugures lonžeroni padarīja iespējamu šīs virsbūves kvalitatīvu atjaunošanu.

Pēc ārējo virsmu notīrīšanas pabeidzām izjaukšanu nomontējot abus tiltus.

Pirms virsbūves montāžas uz metināšanas palīgierīces pārbaudījām virsbūves ģeometriju. Tā joprojām nebija izlabota pēc iepriekš notikušās avārijas. Par spīti tam, ka bija piemetināta jauna virsbūves priekšējā labā stūra daļa, automašīnas labā puse joprojām bija par 2 cm īsāka nekā kreisā. Pirms tālākajiem restaurācijas darbiem atjaunojām nepieciešamos virsbūves ģeometriskos izmērus un iztaisnojām deformētos lonžeronus.

Uzmontējām virsbūvi uz metināšanas palīgierīces un nogādājām to smilšu strūklas kamerā, kur veicām iekšējo virsmu tīrīšanu.

Nogriežot slieksni kļuva redzams, ka tas ticis labots vairākos slāņos uzmetinot plāna skārda ielāpus. Mūsu pieņēmums par nepieciešamību visus sliekšņus nomainīt bija pareizs. Durvju statņa priekšējā daļa, kas sastiprināja to ar slieksni bija pilnībā norūsējusi.

 Vispirms iemetinājām vietā sliekšņa iekšējo profilu. Atjaunojām durvju statnes apakšējo daļu, kurā atradās arī domkrata iestiprināšanas ligzda. Šo slēgto dobumu aizsardzībai izmantojām cinku saturošu gruntskrāsu.

Durvju sliekšņu cauruļveida sijas jau reiz bija tikušas remontētas, taču atkal bija caurrūsējušas.

Tiklīdz durvju sliekšņa iekšējais profils bija iemetināts vietā mēs atdalījām bojāto lonžeronu no caurrūsējušās riteņa arkas.

Nogriezām arī caurrūsējušo bagāžas telpas grīdas paneli.

Piegādātie sliekšņu profili nebija līdz galam izgatavoti – mums bija jāizveido atbilstoši oriģinālam profila apakšējās malas izliekumi, kuros tika iemetinātas domkrata iestiprināšanas ligzdas.

Arī piegādātās domkratu ligzdas bez pārtaisīšanas nebija lietojamas – caurules nebija precīzi iemetinātas tām paredzētajās iepresētajās vietās.

Pārtaisītās domkrata stiprinājuma vietas tika iemetinātas sliekšņa iekšējā profilā un pārklātas ar aizsarggrunti pirms tālākajām metināšanas operācijām.

Pielāgojām jauno aizmugures lonžeronu tam paredzētajā vietā un piemetinājām tam aizmugures riteņu arkas iekšējo paneli. Riteņu arkas iekšējais panelis tika izgatavots precīzi atbilstošs oriģinālajai ražotāja iecerei.

Savienojām aizmugures jauno lonžeronu ne vien ar riteņu arku, bet arī ar durvju slieksni un visas šuves noslīpējam.

Iekšējās durvju sliekšņa profila virsmas un atjaunotās struktūras tika pārklātas ar aizsargkrāsu pirms profila aizmetināšanas.

Virsbūves sānu paneļi pie aizmugures sēdekļa jau bija tikuši remontēti, bet atkal bija pilnībā caurrūsējuši. Izgatavojām precīzas sānu paneļu kopijas ar atbilstošajām atverēm piekļuvei logu pacelšanas mehānismam.

Aizvērām kreisā sliekšņa kārbveida konstrukciju piemetinot sliekšņa ārējo profilu. Tika izpildītas visas nepieciešamās metināšanas šuves nodrošinot konstrukcijai nepieciešamo izturību.

Pielāgojām un piemetinājām jauno kreisās aizmugures riteņu arkas ārējo paneli.

Atjaunojām centrālās šķērssijas konstrukciju. Pirms iemetināšanas vietā pārklājām iekšējās virsmas ar aizsarggrunti.

Visu jauno detaļu virsmas, kas pēc sametināšanas veido slēgtus dobumus, tika pārklātas ar aizsarggrunti.

  Jumta kastes sānu paneļi tika nogriezti, lai nodrošinātu piekļuvi riteņu arku virspuses attīrīšanai no rūsas un to remontam. Sānu paneļi pirms iemetināšanas atpakaļ vietā tika attīrīti un gruntēti. Riteņu arkas virsējā virsma tika attīrīta un gruntēta.

Visas kreisās aizmugures riteņu arkas šuves tika noslīpētas.

Aizmugures jaunās garensijas profila iekšējā virsma pirms aizmetināšanas tika pārklāta ar aizsarggrunti. Arī sānu plāksnes pēc sametināšanas turpmāk nepieejamā virsma tika nogruntēta. Iepriekš sagatavotās piegādātās un pašizgatavotās detaļas tika sametinātas kopā izveidojot atjaunoto bagāžas telpas kreiso sānu padziļinājumu.

Iepriekš diagonālais pastiprinājuma profils bija nepareizi iemetināts, tādēļ to nācās pilnība izņemt atjaunošanai. Atjaunoto diagonālo profilu precīzi pielāgojām paredzētajā vietā un piemetinājām. Pabeidzām šo kreisās puses konstruktīvā mezgla atjaunošanu iemetinot jaunu precīzi piegrieztu grīdas fragmentu.

Izgatavojām un iemetinājām vietā jaunu bagāžas telpas grīdas paneli caurrūsējušās grīdas vietā.

Aizmugures šķērssijas caurrūsējušo apakšējo plāksni nogriezām un pēc attīrīšanas sagatavojām šķērssijas iekšējo virsmu aizmetināšanai. Izgatavojām precīzu jaunā apakšējās plāksnes kopiju un pēc attiecīgas sagatavošanas to piemetinājām vietā.

Aizmugurējā kreiso durvju statne jau reiz bija tikusi remontēta, bet atkal bija izrūsējusi. Izgatavojam durvju statnes apakšējās daļas kopiju un piemetinājām to paredzētajā vietā.

  Atjaunoto salona aizmugures sānu paneli iemetinājām vietā un noslīpējām metinājumu šuves. Izgatavojām un piemetinājām jaunu aizmugures durvju stenderes nosegplāksni. Visu durvju stenderes atjaunoto konstrukciju pirms spārna piemetināšanas pārklājām ar aizsarggrunti.

  Priekšējās grīdas pastiprinājuma ribas jau bija tikušas labotas, bet korozija atkal bija izveidojusi caurejošus bojājumus. Pēc attīrīšanas nogriezām bojātās vietas. Izgatavojām atbilstoša biezuma ielāpus, ko iemetinājām, un noslīpējām šuves.

Atjaunojām aizmugures šķērssijas norūsējušo s atlokus un salāgojām to ar jauno kreisās puse grīdas paneli.

Aizmugures spārna atjaunošanu uzsākām ar remontpaneļa priekšējās daļas pielāgošanu.

Virsbūves restaurāciju turpinājām iemetinot vietā jauno kreisās puses grīdas paneli. Visas virsmas, kas turpmākajā procesā veidos slēgtos dobumus, tika pārklātas ar aizsarggrunti.

Priekšējās grīdas pastiprinājuma plāksne nebija precīzi izgatavota un mēs to pārtaisījām. Pielāgoto pastiprinājuma plāksni piemetinājām tai paredzētajā vietā.

Metinājuma šuves tika noslīpētas un atjaunotās virsmas tika pārklātas ar aizsarggrunti.

Nogriezām bojāto aizmugures spārna daļu un precīzi piegriezām aizmugures spārna remontpaneli. Pēc aizmugures spārna remontpaneļa piemetināšanas apstrādājām metinājuma šuves.

Priekšējo riteņu arkas pastiprinājuma profili nebija iegādājami kā rezerves daļas un mums nācās izgatavot to bojāto daļu kopijas. Pastiprinājuma profilu apakšējie gali jau bija reiz pavirši laboti, bet atkal jau bija caurrūsējuši. Izgatavojām oriģinālam atbilstošas bojāto daļu kopijas.

Pēc attīrīšanas iekšējās virsmas tika pārklātas ar aizsarggrunti, lai novērstu turpmāko koroziju. Piemetinājām izgatavotās detaļas un nogruntējām atjaunoto zonu.

Labās puses remontu uzsākām ar sliekšņa iekšējā profila piemetināšanu tam paredzētajā vietā. Tāpat kā kreisajā pusē, arī tagad vispirms izlabojām nepareizi izgatavotos labās puses domkrata stiprinājuma blokus.

Atbilstoši oriģinālam sametinājām domkrata stiprināšanas iemetināmo mezglu. Izmantojot sagatavoto domkrata stiprināšanas ligzdu atjaunojām labo durvju priekšējo statni.

Izgatavojām jaunu aizmugurējo durvju statnes apakšējo daļu un piemetinājām to vietā.

Salona sānu panelis pie aizmugures sēdekļa jau iepriekš bija ticis remontēts, bet atkal bija caurrūsējis. Salona sānu panelis priekšā zem vadības paneļa bija ticis vairakkārt remontēts un sastāvēja no daudziem ielāpiem. Stipri bojātos paneļus nomainījām pilnībā izgatavojot to precīzas kopijas.

Iemetinājām sliekšņa iekšējā profilā aizmugurējo labās puses domkrata ligzdu. Izgatavojām jaunu durvju aizmugures statnes iekšējo daļu.

Iemetinājām paredzētajā vietā izgatavoto salona labās puses priekšējo sānu sienu.

Izgriezām bojāto aizmugures lonžeronu. Sagatavojām virsbūvi jaunā aizmugures lonžerona iemetināšanai.

Jaunā aizmugures lonžerona virsma tika pārklāta ar aizsarggrunti. Jaunais aizmugures lonžerons tika pielāgots tam paredzētajā vietā.

Izgatavojām jaunu aizmugurējās riteņa arkas iekšējās virsmas fragmentu un pārklājām ar aizsarggrunti slēgto kabatu veidojošo virsmu. Pēc arkas iekšējās daļas sametināšanas tika apstrādātas metinājuma šuves.

Labās puses priekšējā lonžerona aizmugures daļa bija caurrūsējusi un mēs to nogriezām Izgrieztās daļas vietā iemetinājām precīzu kopiju. Uz lonžerona iekšējās puses pēc avārijas bija palikušas deformētas zonas, kuras izgriezām un to vietā iemetinājām jaunu metālu.

Lai atjaunotu priekšējo lonžeronu izgriezām tā daļu ap iepriekš veidoto metinājuma šuvi un iemetinājām jaunu metālu. Arī motora starpsienas deformētā daļa tika izgriezta un tās vietā iemetināts atbilstošas formas panelis.

 Trūkstošās daļas tika iemetinātas vietā, tā atjaunojot oriģinālā lonžeromna izskatu un izturību. Arī lonžerona pretējā virsma tika atjaunota līdzīgā veidā.

Arī priekšējās riteņu arkas augšējais savienojums ar motortelpas starpsienu sastāvēja no daudziem nelieliem ielāpiem un mums to bija pilnībā jānomaina. Izgriezām visas bojātās detaļas.

Augšējais panelis aiz instrumentu paneļa bija pilnībā caurrūsējis un mēs to nogriezām un pēc attīrīšanas pārklājām ar aizsarggrunti slēgtā dobuma virsmu. Pēc iemetināšanas apstrādājām šuves un nogruntējām atjaunoto virsmu.

Izgriezām stipri deformēto motora starpsienas daļu un tās vietā iemetinājām izgatavoto atbilstošas formas gabalu. Iemetinājām vietā arī trūkstošos riteņa arkas fragmentus.

Izgatavojām un sagatavojām iemetināšanai priekšējās riteņa arkas augšējā pastiprinājuma profila trūkstošo daļu. Pirms pastiprinājuma profila piemetināšanas slēgtā dobuma virsma tika sagatavota pārklājot to ar aizsarggrunti.

Pabeidzām atjaunot priekšējo arku piemetinot vietā pastiprinājuma profila sekciju. Pēc metināšanas šuves tik a noslīpētas un virsma nogruntēta.

Pielāgojām labās puses grīdas jauno paneli. Aizmugures šķērssija bija pilnībā caurrūsējusi un mums vajadzēja izgatavot jaunu tās vertikālo paneli. Jaunais šķērssijas panelis tika iemetināts vietā un nogruntēts.

Zem aizmugures sēdekļa piemetinot grīdas paneli veidojas vairākas slēgtas zonas. Tās visas pēc iztīrīšanas tika pārklātas ar aizsarggrunti.

Nogriezām bojāto diagonālās sijas gabalu un izgatavojām tā kopiju. Kad diagonālā sija tika atjaunota, tās iekšējo virsmu, kas veido slēgto dobumu, pārklājām ar aizsarggrunti

Diagonālā sija un saistītās atjaunotās detaļas tika gruntētas. Virs diagonālās sijas iemetinājām vietā jaunu grīdas paneli zem aizmugures sēdekļa.

 Pēc labās puses grīdas paneļa piemetināšanas visas virsmas, kas turpmāk veido slēgtos dobumus tika pārklātas ar aizsarggrunti. Izgatavojām trūkstošos fragmentus , kas savieno motortelpas šķērssienu ar grīdas paneli.

Pēc motortelpas starpsienas atjaunošanas visas metinājuma šuves tika slīpētas un tām uzklāta aizsarggrunts. Aizmugures riteņa arkas trūkstošie fragmenti tika izgatavoti un iemetināti vietā.

Labās puses grīdas pastiprinājuma paneli tika sagatavoti iemetināšanai. Grīdas pastiprinājuma panelis tika iemetināts vietā.

Piegādātā grīdas pastiprinājuma nosegplāksne bija neprecīzi izgatavota un mēs to pārtaisījām. Pārveidotā detaļa precīzi derēja paredzētajā vietā

Kreisās puses riteņa arkas pastiprinājuma profila apakšējā daļa bija stipri bojāta. Nogriežot bojāto daļu, zem šiem bojājumiem bija redzams, ka arī priekšējais lonžerons ir caurrūsējis un nepieciešams aizvietot tā daļas.

Riteņu arkas un pastiprinājuma profila savienojumā pie vējstikla stūra bija vairāki ievērojami korozijas bojājumi. Visas bojātās zonas izgriezām un sagatavojām atbilstošus ielāpus.

Īpaši bojāto pastiprinājuma profila sekciju izgatavojām no jauna. Pirms jaunās nosegplāksnes piemetināšanas visu slēgta dobuma virsmu apstrādājām ar aizsarggrunti.

Visas kreisās puses riteņu arkas metinājuma šuves tika pārbaudītas un, kur nepieciešams, izlabotas.

Kabrioleta jumta kastes ūdens novadīšanas rene bija pilnībā izrūsējusi un mēs izgatavojām tās kopiju.

Nogriezām labās puses aizmugures spārna bojātās daļas kopā ar riteņu arkas ārējās daļas atliekām. Pirms piemetināšanas pielaikojām un sagatavojām jaunos aizmugures spārnu paneļus.

Atjaunojām aizmugures riteņa arkas iekšējās daļas bojātās zonas. Piemetinājām jaunu riteņa arkas ārējo daļu.

Piemetinājām sliekšņa ārējo profilu.

Aizmugures spārna paneļi tika piemetināti paredzētajā vietā.

Atjaunojām rezerves riteņa glabāšanas padziļinājumu bagāžas telpā lietojot jaunas un pašu izgatavotas detaļas.

 Jumta glabāšanas kastē bija neatbilstošs caurums. Mēs izgatavojām bojātās vietas kopiju. Bojātā zona tika aizvietota un šuves noslīpētas.

Izgatavojām bojātās bagāžas telpas priekšējās daļas grīdas fragmenta kopiju. Atjaunojām bagāžas telpas grīdu iemetinot pašizgatavoto detaļu.

Pēc aizmugures riteņa arkas atjaunošanas savā vietā tika piemetināti pasažieru salona komponenti.

Vairākās vietās grīdā zem aizmugure sēdekļa bija izrūsējuši caurumi. Bojātās vietas tika izgrieztas un bojājumi aizvietoti slāni pa slānim.

Virs aizmugures atsperu pamatnēm bija izveidojušies vairāki caur rūsējumi grīdā. Pēc caurrūsējušo zonu nomaiņās atjaunotās atsperu pamatnes tika piemetinātas atpakaļ paredzētajās vietās.

Sākām pielaikot jauno aizmugures paneļa apakšējo daļu. Lai tā atbilstu jaunajiem spārniem un iepriekšējam aizmugures panelim. Bija jānogriež arī nepareizi labotā bagāžas telpas aizmugures šķērssija.

Paredzētajā vietā piemetinājām bagāžas telpas jauno grīdu, kas veidoja daļu no aizmugures šķērssijas.

Izgatavojām bojāto aizmugures šķērssijā iemetināmo detaļu kopijas. Kad iemetināmās detaļas tika iemetinātas paredzētajās vietās, sagatavojām šķērssijas iekšējās virsmas kārbas aizmetināšanai.

Izgatavojām un piemetinājām trūkstošos bagāžas telpas grīdas stūra elementus.

Piemetinājām vietā pielāgoto jauno aizmugures paneļa apakšējo daļu.

Izgatavojām jaunus grīdas un aizmugures paneļa savienojošos profilus. Kad profili tika piemetināti veicām to metinājuma šuvju apstrādi.

Nenomainītā aizmugures paneļa iekšējā siena pie bufera stiprinājuma kronšteiniem bija pilnībā caurrūsējusi. Atdalījām bufera stiprinājuma kronšteinus no aizmugures paneļa un aizvietojām caurrūsējušās zonas ar jaunu metālu.

Atjaunotās aizmugures paneļa zonas tika sagatavotas attīrīto bufera stiprinājuma kronšteinu piemetināšanai. Piemetinājām paredzētajās vietās atjaunotos aizmugures bufera stiprinājuma kronšteinus.

Esošie izpūtēja klusinātāja stiprinājuma kronšteini bija ievērojami sarūsējuši un pirms piemetināšanas bija nepieciešams tos attīrīt. Viens no kronšteiniem bija nepareizi remontēts. Atjaunojām bojātā izpūtēja stiprinājuma kronšteina oriģinālo formu.

Piemetinājām paredzētajā vietā atjaunotos izpūtēja klusinātāja stiprinājuma kronšteinus.

Tā kā jauns aizmugures panelis netika piegādāts, mums vajadzēja aizmetināt visus daudzos caurrūsējušos caurumus ap labo aizmugures lukturi. Papildus problēmu radīja nepareizi pēc avārijas remontētā „astessspura”, kuras bojāto daļu izgriezām un aizvietojām ar atbilstošas formas ielāpu.

Arī ap kreiso aizmugures lukturi bija izveidojušies daudzi caurumi, kurus bija nepieciešams aizmetināt.

Caurrūsējušais vējstikla rāmja apakšējais atloks bija iepriekš nomaskēts ar biezu špakteles kārtu. Kad nomainīšanai nogriezām bojāto vējstikla rāmja fragmentu, atklājās ka zem tā esošā gaisa ievada piltuves mala arī ir pilnībā caurrūsējusi un arī to bija jānomaina.

Izgatavojām bojāto paneļu precīzas kopijas un iemetinājām paredzētajās vietās.

Mums bija jāizgriež daļa no motortelpas starpsienas lai piekļūtu bojātajai ventilācijas sistēmas gaisa uztvērēja apakšējai daļai. Atjaunojām gaisa padeves sistēmas hermētiskumu.

Turpmāk grūti pieejamās virsmas tika pārklātas ar aizsarggrunti pirms motortelpas starpsienas sametināšanas. Pēc izgrieztās starpsienas daļas iemetināšanas metinājuma šuves tika noslīpētas.

Nomainījām korozijas bojāto salona sānu sienas fragmentu zem instrumentu paneļa.

Atjaunojām avārijā deformēto stūres kolonnas stiprinājuma vietu.

Iemetinājām atjaunoto centrālo pasažieru salona šķērssiju.

Labā spārna luktura korpuss pēc avārijas bija ticis pavirši remontēts. Bija acīmredzama labā un kreisā spārna profilu atšķirība.

Pārmērot lukturu korpusus mēģinājām noskaidrot, kādēļ nav iespējams ievietot tam paredzētajā vietā labā spārna lukturi. Mērījumi uzrādīja, ka, pēc avārijas remontējot korpusu, tā izmēri ir samazinājušies par 1 cm.

Bija nepieciešams atdalīt luktura korpusa un spārna augšējo daļu, lai iegūtu luktura ievietošanai nepieciešamo atveres izmēru.

Izgatavojām trūkstošās spārna un luktura korpusa metāla daļas un iemetinājām tās. Pēc sametināšanas metinājuma šuves tika apstrādātas.

Kreisajā pusē priekšējās riteņu arkas sānu sienā bija vairākas plaisas, ko aizmetinājām.

Priekšējā šķērssija iepriekšējā remonta laikā bija nomainīta un piemetināta ar nepārliecinošiem metinājuma punktiem.

Nomainījām iespiesto priekšējās šķērssijas apakšējo daļu.

Rūpīgi sametinājām priekšējās šķērssijas augšējos šuvi. Izveidojām drošu metinātu savienojumu starp priekšējo šķērssiju un priekšējo paneli abās virsbūves pusēs.

Abās pusēs motora pārsega eņģu stiprinājuma vietās bija bojājumi plaisu un caurrūsējumu veidā. Veicām plaisu un caurumu aizmetināšanu un sekojošo šuvju apstrādi.

Pēc attīrīšanas kļuva redzams, ka špakteles kārta slēpa daudzus caurumus jumta kastes notekrenē, kā arī pie tās augšējās malas. Visas bojātās zonas tika nogrieztas un aizvietošanai sagatavotas to atbilstošās kopijas.

Kabrioleta jumta kastes aizmugures sienā un ūdens novadīšanas renē bija liels daudzums korozijas bojājumu un šīs zonas tika izgrieztas, lai veiktu materiāla aizvietošanu. Tika izgatavotas precīzas bojāto zonu kopijas, kuras tika iemetinātas attiecīgajās vietās.

Rokas bremzes apvalka atduras tika atjaunotas. Rokas bremzes apvalka atduras tika piemetinātas atbilstošajās vietās zem virsbūves grīdas.

Gandrīz visiem pārnesumkārbas nesošās plāksnes stiprinājumiem bija bojātas vītnes un mēs tos nogriezām. Jauni uzgriežņi tika piemetināti atbilstošajās vietās uz motora tuneļa atloka.

Pārnesumkārbas nesošā plāksne bija kādā negadījumā bojāta un mēs to attīrījām pirms remonta uzsākšanas. Vispirms atjaunojām deformētās pārnesumkārbas balsta stiprinājuma vietas. Nomontējām remonta veikšanai un nomaiņai salauztos rokas bremzes troses vadīklas rullīšus un kronšteinu. 

Uz atjaunotās virsbūves tika nostiprināti visi dekoratīvie elementi, lai pārbaudītu to saderību.

Pirms virsbūves nosūtīšanas uz krāsošanu veicām tās atjaunoto virsmu alvošanu.

Atjaunotā virsbūve tika nogādāta uz krāsotavu virsmu sagatavošanai un krāsošanai.

Veicām virsbūves virsmu mehānisko apstrādi pirms grunts krāsas uzklāšanas.

Vispirms gruntējām motortelpas un virsbūves apakšas paneļus.

Sagatavojām arī pasažieru salona un bagāžas telpas virsmas gruntēšanai.

Visas nogruntētās noņemamās virsbūves detaļas tika nostiprinātas vietā uzsākot virsmu sagatavošanu krāsošanai.

Sagatavošanas darbu laikā regulāri pārbaudījām virsbūves un hromēto apdares detaļu saderību.

Izgatavojām jaunu degvielas sūkņa stiprināšanas pamatni un sūkņa aizsargu.

Izgatavojām trūkstošos bagāžas telpas aizmugures sienas vāciņus.

Izgatavojām trūkstošos bagāžas telpas grīdas vāciņus.

Caurrūsējušo vietā izgatavojām trūkstošos salona grīdas vāciņus.

Pēc krāsošanas salikšanai gatavā virsbūve tika nogādāta darbnīcā.

<a href="https://www.rmw.lv/

Skaņu izolējošais materiāls tika uzlīmēts motora starpsienai.

Skaņu izolējošais materiāls tika uzlīmēts salona aizmugures daļā.