Sākotnējais stāvoklis un darba uzdevums

Pēc ilgās dokumentu noformēšanas muitas un ieņēmumu dienestos automašīna no ostas tika nogādāta darbnīcā un mēs varējām sākt novērtēt tās paredzamo salikšanu. 

Diemžēl jau sākotnējā apskate liecināja, ka automašīnai trūkst daudzu tās salikšanai nepieciešamo detaļu. Izkrāvām no kastēm saņemtās detaļas un sašķirojām tās pēc pielietojuma.

Sēdekļu komplekts bija restaurācijai pieņemamā stāvoklī. Sēdekļu karkasi bija aprūsējuši, tomēr atsperes bija sarūsējušas pilnībā.

Automašīnā iekrautu saņēmām arī pārnesumkārbu bez sajūga un motora bloku.

Sūtījumā bija daži mezgli, detaļas un kāds daudzums skrūvju. Būs vajadzīgs daudz vairāk detaļu, lai šo automašīnu samontētu braukšanai derīgā stāvoklī.

Hromētās detaļas bija daļēji pārpulētas – īpaši buferu augšējās virsmas, pretstatā to apakšām, kas joprojām bija sarūsējušas. Caurrūsējušās buferu vietas bija remontētas, taču neveiksmīgi – joprojām vairākās vietās bija caurejoši caurumi.

Hromētās apdares detaļas bija piestiprinātas virsbūvei neatbilstošā veidā. Durvju hromētās uzlikas pirms piestiprināšanas nebija vispār atjaunotas.

Pēc nokrāsošanas ar piestiprinātiem buferiem automašīna bija saņēmusi triecienu no aizmugures, kā rezultātā bija salocīti aizmugures bufera kronšteini un bojājot krāsojumu viss aizmugures panelis, kā arī nebija iespējams atvērt degvielas tvertnes uzpildes vāciņu.

Kabrioleta jumta konstrukcijas sapuvušās koka detaļas bija nokrāsotas ar melnu krāsu. Salona apdares lakotās koka detaļas bija aplīmētas ar sintētisku materiālu zem kura bija attīstījusies sēņotne, kas bija sagrāvusi koka detaļas.

Vadības paneļa apdare, ieskaitot ādas virsējo slāni, pilnība neturējās pie paneļa. Dažas apdares detaļas bija salauztas, bet dažu trūka.

Daži no komponentiem jau bija iemontēti motortelpā, bet diemžēl nepareizā pozīcijā. Bremžu pastiprinātājs un daži no vadu saišķa kabeļiem bija starp iemontētajiem komponentiem. Diemžēl vadu saišķis bija tā bojāts, ka kvalitatīva remonta veikšanai tas bija pilnībā jānomaina.                   

Vislielāko pārsteigumu radīja virsbūves stāvoklis. Saskaņā ar īpašnieka sniegto informāciju automašīnai bija tikko veikta virsbūves restaurācija un pārkrāsošana, atjaunotas hromētās detaļas, un uzsākta jau citu atjaunoto agregātu montāža. Tomēr jau sākotnējā apskate lika sākt šaubīties par turpmāko salikšanas darbu lietderīgumu. Lūk, šeit pakaļējā riteņa arkā neapšaubāmi joprojām ir caurejoši korozijas bojājumi.

 Slēgtie dobumi nebija iztīrīti un pārklāti ar aizsargsastāvu. Motortelpā vairākās vietās virs bojājumiem bija uzmetināti plāksteri.

Motortelpas atdalošā starpsiena pirms krāsošanas nebija attiecīgi tai sagatavota. Apmierinoša rezultāta sasniegšanai virsbūvi vajadzēja vispirms pilnībā attīrīt un vēlreiz restaurēt.             

 Bez tam vairākās vietās jaunais krāsojums jau bija bojāts. Vairākās vietās virsmas izciļņi liecināja par nekvalitatīvi veiktu remontu un lielu špakteles daudzuma izmantošanu. Vairākās vietās mūsu ierīce uzrādīja nepieļaujami biezu, virs 5 mm, špakteles slāni.

Paceļot virsbūvi uz pacēlāja atklājām, ka virsbūve ir tikusi nokrāsota pirms tās metināšanas darbi ir pabeigti – apakšā joprojām trūka daudzu svarīgu konstruktīvu korpusa daļu.

Labajā pusē slieksnī trūka domkrata stiprināšanas ligzdas.

Daudzās vietās metināšana nebija pabeigta – detaļas kopā saturēja tikai pagaidu metinājuma punkti.

Atjaunojot kreisās puses lonžeronu uz tā sarūsējušajām atliekām bija tikuši uzmetināti ielāpi vairākos slāņos. Tā rezultātā lonžerons bija kļuvis tik biezs, ka gar to braucot strīķējās riepa, kas jau bija nodilusi līdz kordiem.

Daudzi caurrūsējušie komponenti nebija laboti vai nomainīti. Pirms krāsošanas nebija tikusi lietota gruntskrāsa un daudzi paneļi vispār nebija tīrīti.

Parādījās cerība, ka virsbūve nav šķība no nemākulīgas metināšanas – kreisajā pusē bija uzmontēta salauzta atspere, kas acīmredzot bija sašķiebuma iemesls.

Bija iemetinātas jaunas bagāžas telpas sānu kabatas, bet tas diemžēl bija izdarīts tik novatoriskā veidā, ka nebija vairs iespējams nostiprināt oriģinālo aizmugures buferi.

Labās puses priekšējam ritenim pilnībā trūka bremžu mehānisma.

Veicot remontu, kāds bija aizmirsis iemetināt rokas bremzes troses apvalka atbalsta kronšteinus. Virsbūves vizuālā apskate lieka izdarīt secinājumu, ka turpmākā montāža nav lietderīga un nepieciešams vispirms veikt kvalitatīvu virsbūves restaurāciju.

Balstoties uz sākotnējās apskates rezultātiem sastādījām sākotnējo defektu sarakstu, kas kalpoja papildināta darba uzdevuma izstrādei. Veicamie darbi tika apkopoti sekojošajā tabulā: