Virsbūves remonts

Saņēmām virsbūves iemetināmo detaļu sūtījumu.

Pienāca krava ar svarīgām virsbūves detaļām.

Pienāca sūtījums ar jauniem kabrioleta sliekšņu iekšējiem profiliem, kas ļāva uzsākt virsbūves atjaunošanas darbus.

Gatavojot virsbūvi atjaunošanai pirms tīrīšanas nogriezām visus bojātos paneļus, kuru atjaunošana vairs nebija iespējama – kabrioleta jumta kastes rene un grīda bija pilnībā sagrautas.

Nogriezām aizmugures spārnus pilnībā, lai nodrošinātu piekļuvi iekšējās konstrukcijas attīrīšanai un remontam.

Virsbūves aizmugure daļa bija tik stipri bojāta, ka to pilnībā nogriezām.

Manuāli attīrījām  visus tālākai izmantošanai paredzētos ārējos paneļus.

Virsbūves atliekas tika attīrītas smilšu strūklas kamerā.

Pēc attīrīšanas kļuva acīmredzams virsbūves priekšējās daļas karkasa bojājumu apjoms.

Iekšējo spārnu visa virsma motortelpā bija korozijas bojāta, ieskaitot spārna stiprinājuma atlokus un metinājumu gar lonžeroniem.

Stipri bojāti bija arī iekšējo spārnu un motortelpas pastiprināšanas profili.

Panelis gar vējstikla rāmja apakšējo malu bija caurrūsējis visā virsbūves platumā.

Iekšējo spārnu pastiprinājuma profila un priekšējo lonžeronu sadur-vieta bija pilnībā korozijas iznīcināta.

Centrālā salona šķērssija bija caurrūsējusi gar grīdas stiprinājuma atloku visā virsbūves platumā.

Konstrukcija zem aizmugures sēdekļa, kas saturēja kopā virsbūves priekšējo un aizmugurējo daļu bija pilnībā korozijas iznīcināta.

Sliekšņu savienojums ar virsbūvi bija korozijas sagrauts.

Salona aizmugurējās daļas sānu sienu savienojums ar grīdas paneli un slieksni bija pilnībā izzudis.

Kabrioleta jumta kastes ūdens novadīšanas rene korozijas ietekmē bija pilnībā sadalījusies un no tās bija atlikuši tikai atsevišķi fragmenti.

Salona aizmugures sānu sienas profili bija korozijas iznīcināti.

Saņēmām darbam nepieciešamos oriģinālos sliekšņu ārējos profilus.

Izdevās iegādāties jaunu kabrioleta jumta kasti, kura mūsu projektam bija pilnībā bojāta.

Uzsākām virsbūves atjaunošanu ar sliekšņu iekšējo profilu nomaiņu.

Virsbūves priekšējā daļā vispirms atjaunojām caurrūsējošos priekšējos lonžeronus.

Secīgi atjaunojām iekšējo spārnu pastiprināšanas profilu norūsējušos galus.

Pēc parauga izgatavojām un atjaunojām priekšējo spārnu stiprināšanas atlokus.

Visas atjaunotās detaļas pēc piemetināšanas un šuvju noslīpēšanas korozijas novēršanai uzreiz tiek pārklāti ar aizsarggrunti.

Atjaunojām priekšējo spārnu stiprināšanas atlokus gar priekšējā paneļa malām.

Atjaunojām iekšējo spārnu pastiprināšanas profilu caurrūsējušās zonas.

Veicot priekšējo spārnu pastiprināšanas profilu atjaunošanu tika attīrīti un pārklāti ar aizsarggrunti pēc sametināšanas slēgtie dobumi.

Veicot iekšējo spārnu atjaunošanu tika veikti arī attiecīgie motortelpas šķērssienas bojājumu novēršanas darbi.

Remontam nogriezām bojāto centrālo salona šķērssiju.

Pirms remonta veicām šķērssijas un centrālā tuneļa korodējušo zonu attīrīšanu.

Īpašie kabrioleta grīdas pastiprinājuma profili bija abās pusēs bija pilnīgi caurrūsējuši.

Bojātās pastiprinājumu zonas tika izgrieztas un to vietā sagatavoti precīzi ielāpi.

Precīzi piegrieztie pastiprinājuma profilu ielāpi tika iemetināti paredzētajās vietās.

Atjaunotie grīdas pastiprinājuma profili pēc sametināšanas un šuvju noslīpēšanas tika nogruntēti.

Atjaunojām centrālā tuneļa savienojumus ar priekšējiem lonžeroniem un grīdas pastiprinājuma profiliem.

Pēc attīrīšanas ar aizsarggrunti tika pārklāta centrālā tuneļa zona, ko sedz šķērssija.

Atjaunojām virsbūves karkasa balstu norūsējušos galus un savienojām tos ar atjaunotajiem sliekšņu iekšējiem profiliem.

Iemetinājām iekšējos sliekšņu profilos domkrata stiprinājuma ligzdas.

Nogriezām bojāto paneli gar vējstikla rāmja apakšējo malu un izgatavojām nepieciešamo tā kopiju.

Izgriezām bojātās virsbūves paneļa zonas un pirms to iemetināšanas atpakaļ veicām to bojājumu labošanu.

Pēc priekšējā paneļa atjaunošanas ar aizsarggrunti pārklājām visu atjaunoto zonu.

Atjaunojām bojājumus salona ventilācijas gaisa padeves kanālā.

Sagatavojām monbtāžai aizmugures lonžeronus ar aizsarggrunti pārklājot virsmas, kas turpmāk veidos slēgtos dobumus.

Sagatavojām montāžai aizmugures spārnus ar aizsarggrunti pārklājot virsmas, kas turpmāk veidos slēgtos dobumus.

Priekšējā atsaišu stiprinājuma vietas bija bojātas un nenodrošināja regulēšanas funkciju.

Priekšējā tilta regulēšanas ierīces bija neatgriezeniski bojātas.

Pēc parauga izgatavojām jaunas priekšējā tilta regulēšanas ierīces un iemetinājām tās attiecīgajās virsbūves vietās.

Nogriezām visas bojātās detaļas virsbūves aizmugures stiprinājuma mezglā.

Pēc parauga izgatavojām nepieciešamās detaļas salona aizmugurējās daļas atjaunošanai.

Izgatavotās detaļas iemetinājām paredzētajās vietās atjaunojot oriģinālo virsbūves karkasa konstrukciju.

Paredzētajās vietās iemetinājām jaunus aizmugures lonžeronus.

Aizmugures grīda zem sēdekļa bija neatgriezeniski bojāta, tādēļ izgatavojām precīzas bojāto paneļu kopijas.

Sagatavotās paneļu kopijas tika iemetinātas attiecīgajās vietās.

Iegādājāmies vēl lietojamu aizmugures grīdas paneli, kuru atjaunojām un sagatavojām pirms iemetināšanas tam  paredzētajā vietā.

Atjaunotais panelis zem aizmugures sēdekļa pēc šuvju noslīpēšanas tika nogruntēts.

Piemetinājām pēc parauga izgatavotās salona aizmugures sienu apakšējās daļas.

Atjaunojām durvju aizmugures balstu apakšējās daļas un sametinājām tos ar jaunajiem sliekšņu profiliem.

Sagatavojām piemetināšanai jaunos grīdas paneļus.

Pēc jauno grīdas paneļu piemetināšanas izmantojot pašu izgatavotos segmentus atjaunojām motora starpsienas apakšējo daļu.

Jaunās detaļas, kas savieno grīdas pastiprinājumu un sliekšņus bija neprecīzi izgatavotas un mums tās nācās pārtaisīt.

Pielāgotās jaunās detaļas tika sametinātas pirms to uzstādīšanas.

Jauno detaļu virsmas, kas veido slēgtos dobumus tika gruntētas pirms metināšanas.

Paredzētajās vietās piemetinājām jaunos grīdas pastiprinājuma paneļus.

Pēc metināšanas pabeigšanas un šuvju noslīpēšanas priekšējo lonžeronu un sliekšņu savienojuma mezgls tika nogruntēts.

Pabeidzām priekšējā tilta regulēšanas bloka atjaunošanu.

Pēc salona grīdas iemetināšanas pabeidzām priekšējās un salona sānu sienu atjaunošanu iemetinot vietā sagatavotos segmentus.

Piemetinot vietā grīdas pastiprinājuma jauno konstrukciju tika pabeigta virsbūves priekšējās daļas atjaunošana.

Nogriežot bojātos aizmugures arku sektorus tika sagatavota vieta jauno aizmugures lonžeronu iemetināšanai.

Piemetinājām vietā sagatavotās aizmugures riteņu arku sekcijas.

Pēc sametināšanas šuves tika noslīpētas un atjaunotās tika apstrādātas ar aizsarggrunti.

Tika sagatavoti un piemetināti vietā aizmugures iekšējo arku norūsējušie atloki.

Nogriezām ārējo arku pastiprinājuma plāksnes, kas kalpoja par pamatnēm pilnībā korozijas sagrautajām ūdens novadīšanas renēm no jumta glabāšanas kastes.

Pie ārējo arku pastiprinājuma plāksnes piestiprinātās aizmugures spārnu atbalsta detaļas  arī bija pilnībā korozijas sagrautas un mēs izgatavojām precīzas to kopijas.

Pēc parauga izgatavojām korozijas iznīcināto ūdens novadīšanas kanālu kopijas.

Sagatavojām izgatavotās detaļas sametināšanai ar ārējo arku pastiprinājuma plāksnēm.

Izgatavojām bojāto segmentu kopijas un iemetinājām tās vietā atjaunojot ārējo riteņu arku pastiprinājuma plāksnes.

Izgatavojām jaunu bagāžas telpas grīdas priekšējo daļu.

Iemetinājām vietā izgatavoto bagāžas telpas grīdas priekšējo daļu.

Pirms iemetināšanas paredzētajā vietā atjaunojām salona centrālās šķērssijas vertikālās malas un to atlokus.

Iemetinājām paredzētajā vietā salona centrālo šķērssiju.

Iemetinājām un sagatavojām tālākajam darbam bagāžas telpas grīdas priekšējo daļu.

Nostiprinājām paredzētajā vietā iepriekš sagatavotās jaunās aizmugures riteņu arku jaunās ārējās daļas.

Pielāgojām un piemetinājām vietā jauno kabrioleta jumta glabāšanas nodalījuma kasti.

Piemetinājām atjaunotos pastiprinājuma profilus jaunajām riteņu arku detaļām.

Sagatavojām montāžai jaunos sliekšņu ārējos profilus.

Piemetinājām jaunos sliekšņu ārējos profilus.

Pielāgojām un piemetinājām jaunos aizmugures spārnus.

Piemetinājām vietā jauno aizmugures paneli.

Iemetinājām vietā bagāžas telpas aizmugurējās daļas jauno grīdu un atjaunojām bagāžas telpas sānu padziļinājumu konstrukciju.

Piemetinājām izgatavotos degvielas tvertnes un citu komponentu stiprinājuma kronšteinus.

Kabrioleta jumta glabāšanas kastē piemetinājām vietā ūdens novadīšanas renes aizmugurējo daļu.

Atjaunojām bagāžas telpas vāka aizmugurējo malu un nepieciešamajās zonās veicām virsmas alvošanu.

Uzsākām stipri bojāto priekšējo spārnu remontu. Pēc attīrīšanas kļuva redzami nepareizi veikta remonta laikā papildus radītie bijājumi zonās ap lukturu korpusiem.

Spārnu stiprinājuma atlokos bija vairākas caurrūsējušas zonas.

Bija ievērojami korozijas bojājumi spārnu augšējā daļā pie saduras ar virsbūves korpusu.

Nogriezām bojātās priekšējo spārnu apakšējās daļas.

Pēc izmēriem izgatavojām piemetināšanai nepieciešamās spārnu detaļas.

Pēc piemetināšanas metinājuma šuves tika noslīpētas.

Piemetinājām spārna atjaunošanai pēc izgrieztajiem paraugiem sagatavotās detaļas.

Precīzai spārna formas atjaunošanai veicām sagatavoto virsmu alvošanu.

Nepieciešamajās vietās veicām virsbūves virsmas alvošanu, kā arī vienmērīgu atstarpju starp virsbūves komponentiem regulēšanu.

Alvojot tika panākta precīza virsbūves paneļu saderība ar dekoratīvajiem elementiem.

Atstarpju regulēšanai bija nepieciešams uzstādīt visus atjaunotos aizslēgu mehānismus, bet jaunajos spārnos bija nepareizi izcirsti durvju fiksatoru stiprināšanas caurumi. Veicām nepareizo caurumu aizmetināšanu un pareizās konfigurācijas izveidi, fiksatoru uzstādīšanu un durvju atstarpju regulēšanu.

Veicām priekšējo spārnu atjaunoto daļu precīzas formas atjaunošanu alvojot.

Veicām motora pārsega atstarpju regulēšanu un spārnu formas saderības pārbaudi ar priekšējo lukturu apdares elementiem.

Alvojot panācām precīzu motora restes dekoratīvās apmales precīzu saderību ar motora pārsegu.

Virsbūve ar pielāgotajiem dekoratīvajiem elementiem tika sagatavota un nosūtīta uz krāsošanas darbnīcu.

Krāsošanas darbnīcā tika veikta virsbūves un tās komponentu sagatavošana krāsas uzklāšanai.

Pēc virsmu sagatavošanas visi virsbūves komponenti tika gruntēti.

Virsbūves karkasa virmas tika sagatavots gruntēšanai.

Visas virsbūves virsmas tika gruntētas.

Kur nepieciešams veicām virsbūves ārējo virsmu špaktelēšanu un slīpēšanu.

Visas metinājuma šuves tika pārklātas ar speciālu aizsargpārklājumu.

Veicām visu noņemto virsbūves komponentu krāsošanu un lakošanu.

Visi virsbūves noņemtie komponenti tika krāsoti atbilstoši oriģinālajai krāsošanas shēmai.

Bagāžas telpa tika krāsota atbilstoši oriģinālajai krāsošanas shēmai.

Veicām pasažieru salona un mototelpas iekšējo virsmu krāsošanu.

Virsbūves apakšējā daļa tika pārklāta ar atbilstošu aizsargmateriālu.

Pēc krāsošanas virsbūve tika nogādāta uz salikšanas darbnīcu.

Pēc nogādāšanas krāsošanas darbnīcā tika veikta ārējo paneļu pēdējā apstrāde un tai sekojoša krāsošana un lakošana.

Nokrāsotā automašīna tika nogādāta RMW salikšanas darbu pabeigšanai.