Transmisijas remonts

Veicot detalizētu apskati kļūst redzams pārnesumkārbas aizmugurē novērojamās pastiprinātās eļļas noplūdes cēlonis - vaļīgās kardāna bultskrūvju galvas izdeldējušas vāciņā caurumu. Lai saglābtu oriģinālo vāciņu, vajadzētu šo bojāto izcilni noslīpēt pilnībā un uzmetināt jaunu plāksnīti, bet to varēsim noteikt pēc šī lējuma materiāla analīzes.

 Pārnesumkārbas zobrati un zobratu bloki ir labā tehniskā stāvoklī un kopā ar pārējām pārnesumkārbas detaļām tiek novietoti glabāšanai paredzētajā kārbā līdz turpmākajām darbībām - dažas detaļas pirms montāžas tiks krāsotas, dažas cinkotas.

Pārnesumkārbas korpuss ir bez mehāniskiem bojājumiem un pēc attīrīšanas tiek sagatavots ārējās virsmas krāsojuma atjaunošanai. Arī sajūga kurvis nav bojāts un pēc apstrādes ar skrošu strūklu tiek noglabāts līdz salikšanas uzsākšanai.

Visas attīrītās un pārbaudītās transmisijas detaļas tiek novietotas glabāšanai līdz salikšanas uzsākšanai. Pārnesumkārbas korpusa ārējā virsma tiek pārkrāsota.

Izmantojot jaunu gultni un elastīgās detaļas veicam kardānvārpstas balsta salikšanu. Veicam kadānpārvada salikšanu izmantojot atjaunotās detaļas un jaunus kardāna krustiņus. Kardānvārpsta ir sagatavota uzstādīšanai.

Pārnesumkārbas aizmugurējais vāciņš ir izgatavots no magnija sakausējuma, kas ierobežo ar vaļīgajām kardāna krustiņu skrūvēm izrīvētās spraugas hermetizēšanu. Noslīpējam vāciņa gala virsmu gludu un lietojot hermētiķi piekniedējām īpaši izgatavotu nosegplāksni. Pārnesumkārbu saliekam izmantojot jaunus gultņus, blīvgredzenus un blīves.