Automašīnas izjaukšana un defektēšana

Darba gaita.

 

1. Automašīnas izjaukšana un defektēšana

 

Darbus  uzsākam 2007. gada janvārī. Uzsākot automašīnas izjaukšanu nākas secināt, ka, neskatoties uz savu cienījamo 50 gadu vecumu, tā virsbūve ir vizuāli un tehniski labā stāvoklī.

Automobiļa apakša un slēgtie dobumi tikuši apstrādāti ar pretkorozijas pārklājumu un līdz ar to virsbūvei praktiski nav caur rūsējušu vietu vai elementu.

Izjaukšanas procesā dokumentējam komponentu stāvokli, iepriekšējā īpašnieka veiktās pārbūves, kā arī paralēli ar detaļu un mezglu defektēšanu sastādām nomaināmo detaļu sarakstu.

 

 

 

Izjaukšanu uzsākam ar  lielo virsbūves paneļu noņemšanu. Demontējam kreisās puses durvis un aizmugures spārnu, izņemam aizmugures logu un aizmugures sānu vēdlodziņus. Visu logu ailes ir apmierinošā stāvoklī. Aizmugures arka nebija caur rūsējusi. Konstatējam rūsu aizmugures kreiso durvju zemākās eņģes vietā. Apstrādājot  šo vietu ar smilšu strūklu varēsim noskaidrot, vai tur restaurācijas procesā būs nepieciešami metināšanas darbi.

 

 

 

Noņemam lukturus, motora pārsegu un priekšējās dekoratīvās restes. Konstatējam, ka lukturu stiprinājumu vietas nav rūsējušas. Dzesēšanas sistēmas radiators ir labā stāvoklī.

 

. 

 

Noņemam abus priekšējos spārnus. Iepriekš pretkorozijas apstrāde ir veikta pietiekami rūpīgi un uz šīm virsbūves detaļām nav konstatēta rūsa.

 

 

Demontējam bagāžas nodalījuma vāka mehānismu ar numura apgaismojumu. Skrūvju savienojumu vītņotās daļas nav ierūsējušas un ir labā stāvoklī. Paredzam pasūtīt jaunas abas blīvējuma gumijas, bet rokturim veikt pulēšanu.

 

 

 

Noņemam sliekšņa dekoratīvās uzlikas un kāpšļu gumijas. Gumijas detaļas laika gaitā ir zaudējusi elastīgumu - paredzam tās nomainīt. Alumīnija uzlikas ir deformētas - šobrīd paredzam atjaunot to sākotnējo formu. Ja tas neizdosies , būs nepieciešams pasūtīt šīs detaļas jaunas.

 

 

 

Aizmugures labās puses spārna stiprinājuma kronšteins ir nedaudz deformēts. Pēc apstrādes ar smilšu strūklu būs nepieciešams atgriezt tam sākotnējo formu.

 

 

 

Aizmugures kreisās puses spārna stiprinājuma kronšteins ir labākā stāvoklī.

 

 

 

Priekšējais panelis ir aprīkots ar visiem paredzētajiem slēdžiem, bet diemžēl daudzi to plastmasas rokturīši ir sasprēgājuši un ir nepieciešama to nomaiņa.

 

 

Demontējam aizmugures hromēto bamperi - būs nepieciešama tā pārhromēšana.

 

 

 

Noņemts aizmugures kreisās puses spārns. Arku iekšpuses tikušās apstrādātas ar pretkorozijas mastiku, kas pasargājusi metālu no rūsēšanas.

 

 

 

Apskatot automobiļa ritošo daļu, pārbaudām ZF pārnesumkārbu. Nepieciešami jauni atbalsta spilveni. Eļļas noplūde no kārbas nav novērojama - ieejas un izejas vārpstu blīvslēgu nomaiņa nav nepieciešama.

 

 

 

Apskatot sajūga-pārnesumkārbas savienojuma vārpstu ar elastīgajiem kompensācijas elementiem redzams, ka tie relatīvi nesen ir tikuši mainīti un šobrīd to nomaiņa nav nepieciešama.

 

 

 

Apskatot sajūga darba cilindru redzams, ka tam ir eļļas noplūde. Tāpēc nepieciešams tā blīvju remonta komplekts, kā arī jauna pievadcaurule.

 

 

 

Izplūdes sistēmas cauruļvadi ir korozijas skarti, tomēr tie ir tehniskā kārtībā.

 

 

 

Rokas bremzes mehānismam nepieciešams atjaunot troses aizsargu.

 

 

 

Aizmugures kreisās puses balstiekārtas torsions un stāvbremzes pievads.

 

 

 

Aizmugures labās puses torsions un amortizators. Torsiona gultņojums ir labā stāvoklī bez pārliekas brīvkustības.

 

 

 

Aizmugures kardāns pie tilta reduktora. Viena no četrām stiprinājuma skrūvēm bija atskrūvējusies. Kardāna krustiņi un to blīvējumi ir labā stāvoklī un to nomaiņa nav nepieciešama.

 

 

 

16.02.2007.

Defektācijas procesā konstatējam, ka jānomaina vai trūkst:

• 1) Durvju loga pacēlāja rokturis;
• 2) Salona termometrs (pie griestiem);
• 3) Radio panelis.

Turpinām ritošās daļas un salona aprīkojuma demontāžu.

 

 

 

Motortelpas atbrīvošanu sākam ar motora sistēmu atvienošanu un motora, kopā ar sajūga bloku, izcelšanu. Kad motors demontēts, apskatot automobiļa rāmja priekšējo daļu secinām, ka tas ir labā stāvoklī. Salonu un motortelpu atdalošā siena dažās vietās, kur tai nebija veikta pretkorozijas apstrāde ir rūsējusi, bet šie defekti ir virspusēji un to novēršanai būs nepieciešama vien virsmas attīrīšana.

 

 

 

Pēc motora izņemšanas atbrīvojam motortelpu no atlikušajiem komponentiem, cauruļvadiem un vadu saišķiem dokumentējot to savstarpējo izvietojumu un stāvokli pirms restaurācijas.

 

 

 

Kā pirmie tiek demontēti bremžu un sajūga galvenie cilindri, kuru izjaukšanu defektācija tiks veikta vēlāk.

 

 

 

Virsbūves karkass atbrīvots no sānu durvīm, priekšējiem un aizmugurējiem spārniem, logiem un komponentiem motortelpā. Pēc rūpīgas apskates var secināt, ka metināšanas darbi nebūs nepieciešami - jānotīra esošās atsevišķās korozijas zonas un jāsagatavo virsmas krāsošanai.

 

 

 

Atsevišķi pārbaudām demontētos komponentus. Priekšējiem spārniem nav nepieciešami metināšanas vai baulēšanas darbi - tos var gatavot krāsošanai.

 

 

 

Motora pārsegs un aizmugurējie spārni. Nelielas rūsas pazīmes atrodam aizmugures spārnu lukturu stiprinājuma vietās - šeit būs nepieciešama papildus virsmas apstrāde pirms krāsošanas.

 

 

 

Izņemot bagāžas nodalījuma tapsējumu kļūst redzams, ka tajā ir iekļuvis ūdens. Caur rūsējošu detaļu šeit arī nav, tomēr būs nepieciešama bojāto zonu attīrīšana no rūsas un pretkorozijas apstrāde.

 

 

 

Veicam durvju stāvokļa detalizētu pārbaudi. Pateicoties veiktajai iekšējo virsmu pretkorozijas apstrādei to stāvoklis ir visumā apmierinošs - korodējuši ir tikai durvju ārējo blīvēšanas gumiju stiprināšanas atloki. Metināšanas darbi, iespējams, nebūs nepieciešami, bet to varēs noteikt tikai pēc virsmu notīrīšanas.

 

 

 

Korozijas pēdas uz durvju blīvēšanas gumiju stiprinājuma atlokiem.

 

 

 

Korozija ir skārusi arī durvju eņģu kronšteinus, īpaši apakšējos, bet tā ir virspusēja un metināšanas darbi šeit nebūs nepieciešami.

 

 

 

19.02.2007

Noņemam visas blīvējuma gumijas un durvju iekšējos mehānismus - gumijas ir nolietojušās, bet viss pārējais ir atjaunojams.

 

 

 

Blīvējamās gumijas ir zaudējušas savas īpašības un tās jāmaina.

 

 

 

Durvju iekšpuse ir relatīvi labā stāvoklī.

 

 

 

Korozija ir virspusēja un relatīvi viegli likvidējama pirms krāsošanas.

 

 

 

Bagāžas nodalījuma vāka pārbaudē netika atrastas rūsējušas vietas un tas var tikt nodots sagatavošanai krāsošanai.

 

 

 

20.02.2007.

Turpinām nomontēto durvju komponentu tālāku izjaukšanu un tehniskā stāvokļa novērtēšanu.

 

 

 

Veicot priekšējo durvju loga hromēto vadotņu defektāciju nolemjam, ka nepieciešams nomainīt durvju stikla vadotnes, kā arī durvju stiklu iekšējās un ārējās gumijas.

 

 

 

Vēdlodziņa atvēršanas mehānisms ir stipri sarūsējis, būs nepieciešams to izjaukt un pēc attīrīšanas tā detaļām uzklāt galvanisko  pārklājumu.

 

 

 

Stikla vadotnes stiprinājums nav sarūsējis. Alumīnija vadotnes ir labā stāvoklī

 

 

 

27.02.2007.

Veicam nomontētā motora komponentu tālāku defektāciju. 

Pēc vizuālas apskates uzreiz ir redzams, ka jānomaina būs:

• 1) Motora spilveni;
• 2) Izplūdes kolektoru blīves;
• 3) Ūdens sūkņa blīves;
• 4) Dzesēšanas sistēmas caurules;
• 5) Aizdedzes sadalītāja vāciņš;
• 6) Sveču vadi;

Nepieciešams izmazgāt dzesēšanas sistēmu - atvienojot dzesēšanas sistēmas caurules redzams, ka sistēmā ir bijis nenosakāms brūnganas krāsas šķidrums.

 

 

 

Karburatora pārbaude liecina, ka nepieciešams nomainīt:

• 1) visas blīvītes;
• 2) adatu;
• 3) paātrinātāja sūkņa virzuli.

 

 

Veicam elektrosistēmas komponentu pārbaudes. Priekšējā loga tīrīšanas mehānisma piedziņas motors ir darba kārtībā un tiks atjaunots.

 

 

 

Apskatot degvielas tvertni un tās līmeņrāža devēju nolemts, ka nepieciešams nomainīt blīvi.

 

 

 

Veicam elektrosistēmas pilnīgu demontāžu dokumentējot vadu izvietojumu un savienojumus.

 

 

 

Uzsākam salona apšuvuma demont

 

 

Noņemot salona apšuvuma detaļas tiek dokumentēts to novietojums un stiprinājuma veids, jo salona apdares detaļas ir pilnībā nolietojušās un tās būs jāizgatavo no jauna.

 

 

Priekšējais panelis.  Apakšējā daļā nenostiprināti brīvi karājas elektroinstalācijas vadi.

 

 

Hromētās mērinstrumentu apdares ir nolietojušās un nepieciešama to pārhromēšana.

 

 

 

Tiek izjaukti panelī esošie mērinstrumenti un to kombinācijas vienlaicīgi dokumentējot savienojumu izvietojumu un secību.

 

 

Salona priekšējais panelis ar slēdžiem, pārslēdzējiem un to dekoratīvajiem rokturiem.

Dekoratīvie plastmasas rokturi tiek noņemti.

Noņemot salona salona dekoratīvos apšuvuma paneļus tiek dokumentēts to stāvoklis un stiprinājuma veids. Priekšējais pasažieru puses sānu dekoratīvais apšuvums

Priekšējā vadītāja puses statnes apakšdaļa. Noņemot dekoratīvo apšuvumu un durvju gumiju kļūst redzama korozijas skarta zona.

Būs nepieciešams izgatavot jaunu aizmugures kreisās puses lukturu elektroinstalāciju, jo esošā ir bojāta.

Atpakaļgaitas lukturu vadi jau remontēti, tie būs jānomaina.

Arī labajā pusē vadi jānomaina.

Izjaucam stūres ratu - būs nepieciešama jauna skaņas signāla poga.

Noņemot spidometra paneli secinām, ka nepieciešams nomainīt:

1) Spidometra trosi;

2) Spidometra troses blīvgumiju.

Dažās vietās iepriekšējais īpašnieks veidojis jaunus vadu saišķus - būs nepieciešams atjaunot oriģinālo elektrosistēmu.

Priekšējā galvenā luktura savienojums ir labā stāvoklī.

Priekšējā labās puses lukturu vadi - šeit būs nepieciešama atjaunošana.

Aizmugures luktura vadu gali - šeit būs nepieciešama restaurācija.

Stūres mehānisma defektācijā būtiski bojājumi netiek konstatēti - uzstādot būs nepieciešams veikt regulēšanu.

Trūkst logu mazgāšanas šķidruma tvertnes.

Iepriekšējais īpašnieks modificējis bremžu iekārtu uzstādot papildus releju bremžu signāllampām - restaurācijas procesā būs nepieciešams atjaunot oriģinālo konstrukciju.

Demontējot elektrosistēmu tiek rūpīgi dokumentēts komponentu izvietojums un to savstarpējie savienojumi.

04.04.2007

Veicam salona apšuvuma komponentu novērtēšanu. Sēdekļu karkasi ir apmierinošā stāvoklī un nepieciešama to pārvilkšana. Durvju iekšējie apšuvumi nebija saplēsti, bet nolietojušies un netīri. Apšuvuma detaļas tiks izgatavotas jaunas.

Loga atvēršanas mehānisma rokturis bija deformēts un to izlabot nebija iespējams, tas būs jāmaina

11.05.2007

Durvju eņģu stāvoklis joprojām ir labs, t.i. bez liekas izdiluma radītas brīvkustības, tādēļ tās tiks apstrādātas ar smilšu strūklu, nogruntētas un krāsotas melnas.