Motora un agregātu remonts

Interneta izsolē iegādājāmies modelim atbilstošo motoru.

Pēc attīrīšanas uzsākām motora izjaukšanu defektu noteikšanai un remontam.

Motors gandrīz pilnībā bija nokomplektēts ar nepieciešamajiem agregātiem, kurus visus bija nepieciešams atjaunot.

Cilindri bija stipri izdiluši un tos vajadzēja pārslīpēt uz remontizmēru.

Vairāki virzuļu gredzeni bija pārlūzuši sabojājot cilindru darba virsmu un virzuļus.

Kloķvārpstas nodilums bija ievērojams un to bija nepieciešams pārslīpēt uz remonta izmēru.

Bija nepieciešams galvas remonts, jo vārstu sēžas bija izdilušas un arī dažas vārstu vadīklas neturējās ligzdās.

Pēc demontāžas veicām visu motora agregātu un komponentu tālāku izjaukšanu defektu noteikšanai un remontam.

Stūres pastiprinātāja eļļas rezervuāra vāks bija nostiprināts bez blīves to pielīmējot ar silikona līmi.

Pārbaudei izjaucām dzeses sistēmas komponentus.

Veicām sprauslu darbības pārbaudi, ko visas sprauslas veiksmīgi izturēja.

Pēc pārbaudes sprauslas tika attīrītas.

Izmantojot jaunu filtru un atjaunotās detaļas salikām stūres pastiprinātāja eļļas rezervuāru.

No atjaunotajām detaļām salikām aukstās palaišanas sprauslu.

Pabeidzām degvielas filtra atjaunošanu.

Salikām atjaunoto ķēdes spriegotāju.

Pirms montāžas uzsākšanas pārbaudījām visas motora detaļas.

Defektu noteikšanai un remontam izjaucām kondicioniera kompresoru un tā piedziņu.

Pasūtījām jaunu gultņu, blīvju un blīvslēgu komplektu, jo uzpildot sistēmu bija paredzams izmantot šobrīd legāli pieejamo aukstuma nesēja vielu, kas lietojama kopā ar īpašu, ķīmiski agresīvu, kompresora eļļošanas šķidrumu.

Izsolē iegādājāmies trūkstošās mūsu modelim atbilstošās lietotās detaļas.

Izmantojot jauno blīvju, blīvslēgu un gultņu komplektu atjaunojām kondicioniera kompresoru un tā piedziņu.

Samontējām atjaunoto motora eļļas sūkni.

Salikām atjaunoto droseļvārstu.

Sagatavotos motora komponentus nosūtījām uz specializētu apstrādes darbnīcu slīpēšanai.

No apstrādes saņemto motora bloku uzstādījām uz salikšanas ierīces.

Kloķvārpstas montāžai izmantojām attiecīgā izmēra pamatgultņu un klaņu ieliktņus.

Uzstādījām jaunus atbilstoša izmēra virzuļus.

Uzmontējām pēc slīpēšanas saņemto bloka galvu ar jaunām vārstu vadīklām un vārstiem, kā arī atjaunotos motora agregātus.

Turpinājām motora salikšanu uzstādot ieplūdes un izplūdes kolektorus.

Salikto motoru noņēmām no montāžas ierīces un uzstādījām uz pārbaudes stenda.

Pēc attīrīšanas kļuva redzami visi radiatora bojājumi un tas tika nosūtīts uz specializētu darbnīcu serdeņa nomaiņai.

Pēc atjaunošanas saņemto radiatoru uzstādījām uz stenda pārbaudes veikšanai.

Pārbaudei uz stenda uzstādījām atjaunotos mēraparātus un devējus.

Darbības pārbaudei uz stenda uzmontējām atjaunoto salona apsildes bloku.

Pārbaudei un remontam izjaucām degvielas sūkni.

Veicām degvielas sūkņa detaļu tīrīšanu, bojātās detaļas tika iekļautas pasūtāmo detaļu sarakstā.

Uz motora pārbaudes stenda veicām mehāniskās iesmidzināšanas sūkņa darbības regulēšanu.

Atjaunojām un uzmontējām izplūdes cauruļvadu priekšējo sekciju.

No pieejamajiem komponentiem izveidojām modelim atbilstošu izplūdes sistēmu.

Saņēmām no Vācijas autorizētajā Bosch darbnīcā atjaunoto inžektora sūkni, kuru pirms montāžas nolēmām pārbaudīt uz mūsu jaunā stenda.

Pārbaude Mercedes noteiktajos režīmos parādīja, ka viens no inžektora sūkņa izvadiem nenodrošina nepieciešamo degvielas padevi, un diemžēl sūknis bija jānosūta atpakaļ uz darbnīcu defekta novēršanai.

Pēc atkārtotas regulēšanas Bosch specializētajā darbnīcā saņemto inžektora sūkni uzmontējām motoram un veicām tā iedarbināšanu.