Sākotnējais stāvoklis un darba uzdevums

Izkrāvām saņemtu projekta auto no konteinera mūsu pagalmā. Saņemtais 220SEb bija daļēji neizjauktā stāvoklī un noņemtajām detaļām vajadzēja atrasties iepakotām salonā.

Cits līdzīga modeļa 220SEb tika piegādāts kā to detaļu donors, kuras trūka restaurējamajam eksemplāram, jeb kuras nebija iespējams iegādāties.

Automašīnu pārvietojām uz darbnīcu saņemto komponentu izkraušanai un sākotnējā stāvokļa noteikšanai.

Abas durvis bija ievērojami bojātas.

Abu pušu sliekšņi gandrīz pilnībā bija korozijas iznīcināti.

Priekšējie lonžeroni un šķērssija bija gandrīz pilnībā korozijas sagrauti.

Kāds smags priekšmets bija deformējis vējstikla rāmja apakšējo malu un instrumentu paneļa karkasu.

Radiatora dekoratīvajai restei apakšējās daļas centrā bija mehānisks bojājums.

Dažas virsbūves remontam nepieciešamās detaļas bija piegādātas kopā ar lietotajām detaļām. Izdarījām attiecīgas atzīmes sastādāmajā nepieciešamo detaļu sarakstā. Nezināmu iemeslu dēļ bijām saņēmuši divus grīdu paneļu komplektus.

Izkrāvām no mašīnas visas saņemtā sarūsējušās hromētās detaļas. Bija vēl nepieciešams veikt saņemto daļu inventarizāciju un noskaidrot vai saņemtas visas restaurācijai nepieciešamās detaļas.

Izkrāvām un sašķirojām visas īpašnieka rūpīgi iepakotās un attiecīgi marķētās detaļas.

Sašķirojām saņemtos elektrosistēmas komponentus.

Visi koka apdares elementi bija mitruma bojāti, bet dažas detaļas bija bez tam arī salauztas.

Visi salona apdares paneļi bija bojāti, tos novietojām glabāšanai vienkopus.

Automašīnai bija uzmontēti modelim neatbilstoši riteņi no vēlākā 250SE modeļa – oriģināli 220SE trika aprīkots ar 13” riteņiem. Mēs paredzējām restaurācijai izmantot riteņus no donora mašīnas.

Kabrioleta jumta rāmis bija salauzts. Mēs nomontējām kabrioleta jumta atliekas un turpinājām salona atbrīvošanu no atlikušajiem komponentiem.

Kad izņēmām sēdekļus bija skaidri redzams, ka grīdas konstrukcija jānomaina pilnībā.

No salona izcēlām aizmugures sēdekli.

Nomontējām visus durvju apdares elementus.

Izjaucām visus durvju iekšējos mehānismus.

Visi nomontētie elementi tika pārbaudīti un noglabāti līdz tālākajām restaurācijas darbībām.

Nomontējām virsbūvē saglabājušās sānu logu pacelšanas mehānismu atliekas.

Automašīnas aizmugures daļa bija noliekusies uz leju, jo metāls, kam vajadzēja saturēt kopā automašīnas priekšējo un aizmugurējo daļas, bija aizskalots kopā ar korozijas produktiem.

Kad pabeidzām salona izjaukšanu izcēlām no motoertelpas motoru kopā ar pārnesumkārbu. Šī motora kloķvārpsta bija noķīlējusies, tādēļ lai noteiktu bojājumu apjomu bija nepieciešams turpināt defektu noteikšanas darbu pilnīgi izjaucot motoru.

Pārnesumkārba tika atdalīta no motora.

Stūres pastiprinātājs kopā ar stūres sistēmas stieņiem tika atvienots no stūres sistēmas.

Atdalījām no virsbūves abus tiltus.

Veicām tiltu attīrīšanu pirms to tālākās izjaukšanas un defektu noteikšanas.

Visi gumijas komponenti bija bojāti, tādēļ tos visus iekļāvām nepieciešamo detaļu sarakstā.

Atsperes bija saglabājušās darba stāvoklī, tādēļ paredzējām to turpmāko izmantošanu pēc tīrīšanas un krāsojuma atjaunošanas.

No komponentiem atbrīvoto virsbūvi uzstādījām uz palīgierīces, lai turpinātu defektu noteikšanu, nepieciešamo detaļu saraksta papildināšanu, kā arī veiktu manuālu to virsbūves zonu tīrīšanu, kuras vēl iespējams atjaunot.

Visas saņemtās un nomontētās detaļas tika novietotas glabāšanai līdz tālākajām defektu noteikšanas un restaurācijas darbībām.

Restaurācijas un salikšanas process tika sadalīts vairākos etapos, kas atainoti tabulā: