Virsbūves remonts

Sagatavojām mūsu pārbaudes stendu saņemtās 190SL virsbūves ģeometrijas pārbaudei.

Pārbaudījām iespēju veikt automašīnas aizmugures daļas ģeometrijas korekciju to pilnībā neizjaucot.

Attiecīgi spriegojot virsbūvi bija iespējams panākt vienmērīgākas durvju spraugas, tomēr tas nebija pietiekami apmierinošam rezultātam.

Mūsu pārbaude uzradīja vēl vienu problēmu – izdilušas bija durvju eņģu tapas un to čaulas, kas tika uzreiz pasūtītas jaunas.

Nourbjot katru metinājuma punktu mēs atdalījām aizmugures spārnu no virsbūves karkasa.

Ar dažiem papildus griezieniem spārns tika pilnībā atdalīts.

Šajā griezumā var redzēt, cik bieza špakteles kārta ir izmantota virsbūves formas nodrošināšanai.

Demontējām durvju aizmugurējās statnes, lai nodrošinātu brīvu virsbūves aizmugures daļas stāvokļa korekciju.

Korodējušās durvju statnes bija labotas ar silikona mastikas slāni, kas bija pastiprinājis alumīnija koroziju.

Ar šādu dīvainu ķīli kāds bija mēģinājis nostiprināt pārāk sarūsējušas ļodzīgās durvju statnes.

Mēs demontējām abus aizmugures spārnus.

Arī otras durvju statnes bojājumi bija līdzīgi.

Statņu bojātās virsmas pirms virsmu atjaunošanas tika attīrītas ar stikla skrošu strūklu.

Kad aizmugures spārni bija demontēti, uzsākām virsbūves aizmugures daļas stāvokļa koriģēšanu.

Pārbaudes paradīja, ka šīs iepriekšējā sānu paneļu remonta laikā veikto metinājumu šuves ir veiktas nepareizi.

Mēs atgriezām nepareizi izdarīto metinājumu šuves un izlabojām paneļu formu.

Remonta darbu laikā atklājās, ka statņu rajonā nav savstarpēji sametināti sliekšņu profili.

Mēs savietojām kopā sliekšņu konstrukcijas profilus un izpildījām nepieciešamos metinājumus.

Salona pusē zem aizsargmastikas slāņa atradām nesametinātas pastiprinājuma paneļu un grīdas zonas.

Kad automašīnas aizmugurējās daļas augstums tika noregulēts pareizajā augstumā, sametinājām sanu pastiprinājuma paneļu pārgrieztās šuves, kā arī iepriekš nesametinātās zonas salonā.

Korozijas novēršanai pārklājām atjaunoto paneļu virsmas ar aizsargsastāvu.

Uzsākām darbu pie jauno virsbūves detaļu korozijas bojājumu likvidēšanas.

Korozijas skartās zonas attīrījām manuāli.

Lai izvērtētu korozijas bojājumu dziļumu, arī noņemto spārnu iekšējās virsmas attīrījām manuāli.

Spārnu aizmugures daļā bija atstati iepriekšējās virsbūves segmenti, kuru defekti bez pretrūsas apstrādes bija ievērojami paplašinājušies.

Salāgojām virsbūves priekšējās daļas atskaites punktus un nostiprinājām tajos virsbūvi.

Salāgojām virsbūves aizmugures daļas atskaites punktus un nostiprinājām tajos virsbūvi.

Apstrādājām pavirši izgriezto vadības paneļa radio ievietošanas atveri un nostiprinājām paneli uz virsbūves saderības pārbaudes veikšanai.

Cimdu nodalījuma vākā bija vairāki iespiedumi, kurus mums vajadzēja izlīdzināt.

Iemetinājām sagatavoto cimdu nodalījuma korpusa detaļu un šuves noslīpējām.

Izgatavojām un ievietojām jaunu vītņoto plāksni motora pārsega eņģu stiprināšanai.

Bija nepieciešams sagatavot virsbūvi motora pārsega spraugas platuma labošanai.

Lai veiktu paredzēto malas alvošanu, mēs notīrījām jau uzklāto špakteli pa visu motora pārsega atvēruma perimetru.

Mēs samontējām priekšējo buferi, lai veiktu tā saderības pārbaudi.

Starp piegādātajām bufera hromētajām detaļām bija pārāk lielas spraugas.

Mēģinot samontēt pārbaudei aizmugures buferi, mēs atklājām, ka mums ir piegādāti divi labās puses gali, bet trūkst kreisās puses gala.

Lai veiktu radiatora apdares saderības pārbaudi, mums vispirms vajadzēja detaļām piemetināt jaunas stiprinājuma skrūves norauto vietā.

Mēs papildus apstrādājām priekšējo paneli, lai panāktu precīzu saderību ar hromētajām dekoratīvajām detaļām.

Mums montāžai trūka durvju fiksatoru sprūdu – viens no abiem bija salauzts, bet otra pietrūka.

Šādas detaļas jaunas vairs nav nopērkamas, tādēļ pēc parauga izgatavojām gan metāla, gan gumijas detaļu kopijas.

Diemžēl dažas detaļas tika piegādātas nepietiekamā skaitā.

Sprauga ap motora pārsegu nebija vienmērīga, un mēs notīrījām visus špakteles slāņus, lai noskaidrotu patiesās virsbūves detaļu kontūras un virsmu formu.

Mēs atdalījām nepareizi piemetinātos spārnus un noregulējām motora pārsega un spārnu savstarpējo stāvokli, kā arī panācām formu saderību.

Precīzu spraugas formu ap motora pārsegu panācām alvojot.

Pēc alvošanas slīpējot, panācām nepieciešamo rezultātu.

Mērījumi tagad uzrādīja vienmērīgu spraugas platumu pa visu perimetru.

Mēs nomanījām izdilušos durvju eņģu ieliktņus.

Mēs pielāgojām virsbūvei nesen saņemto vējstikla moldingu.

Lai nostiprinātu vietā vējstikla moldingu, mums vajadzēja izurbt alumīnija panelī ielauztās rūdīto stiprinājuma skrūvju atliekas.

Pēc mehāniskās apstrādes saņēmām atjaunotās durvju aizmugures statnes.

Pirms montāžas mēs pārbaudījām atjaunoto durvju statņu atbilstību mūsu virsbūvei.

Durvju aizmugures statnes tika nostiprinātas paredzētajā vietā.

Mēs izmantojām atbilstošās vītņotās naglas tērauda virsbūves paneļu stiprināšanai pie alumīnija durvju statnēm.

Turpmāk slēgtie dobumi tika pārklāti ar aizsargpārklājumu.

Lai veiktu visu saistīto komponentu regulēšanu, mēs uzkārām durvis un uzmontējām to aizslēgus.

Uz durvju statnēm nostiprinājām durvju fiksatorus.

Mēs veicām nepieciešamos regulēšanas darbus, nodrošinot vienmērīgu spraugu pa visu durvju perimetru.

Noregulējām aizmugures spārnu stāvokli attiecībā pret atjaunotajām durvju statnēm.

Piemetinājām paredzētajā vietā aizmugures spārnus. Pirms aizmugures paneļa formas atjaunošanas noņēmām biezo špakteles slāni.

Izveidojām nepieciešamo virsmas formu aizmugures spārna un paneļa savienojuma vietā.

Kad aizmugures spārns tika nostiprināts pie durvju statnes, mēs atjaunojām atbilstošo spārna formu.

Izlabojām virsbūves aizmugures paneļa formu, nodrošinot vienmērīgu profila pāreju no bagāžas telpas vāka uz aizmugures paneli.

AKad aizmugures spārni bija nostiprināti paredzētajā vietā, veicām bagāžas telpas sānu paneļu blīvēšanu.

Mēs pabeidzām visu virsbūves kustīgo elementu salāgošanu, nodrošinot vienmērīgas atstarpes pa to perimetru.

Iepriekšējā remonta laikā aizmugures lukturu ligzdas bija izveidotas par īsu un par šauru, tādēļ tajās nevarēja ievietot aizmugures lukturu korpusus.

Mēs atbilstoši pārveidojām aizmugures spārnu formu, lai precīzi varētu uzstādīt aizmugures lukturus.

Mēs pārbaudījām priekšējo spārnu “uzacu” jauno dekoratīvo elementu atbilstību, tos uzmontējot.

Mēs pārbaudījām aizmugures spārnu “uzacu” jauno dekoratīvo elementu atbilstību, tos uzmontējot un veicot nepieciešamo spārnu zonu labošanu.

Jau nohromētie akmeņu sargi nebija salāgoti ar virsbūves formu, tādēļ mums nācās tagad virsbūves formu attiecīgi koriģēt.

Kad akmeņu sargi bija pielāgoti, mēs turpinājām darbu, pielāgojot jaunos sliekšņu moldingus.

Veicām alvošanu virsbūves priekšējās daļas atjaunotajās zonās.

Pēc alvošanas izlīdzinātās virsmas nogruntējām.

Aizmugures spārnu atjaunotās zonas noslīpējām.

Nepieciešamo virsmas kvalitāti panācām ar alvošanu.

Pēc alvošanas izlīdzinātās virsmas nogruntējām.

Mēs pārbaudījām atjaunoto virsmu saderību ar saistītajiem komponentiem, tos uzmontējot.

Piegādāto jauno bagāžas telpas vāka slēdzeni nevarēja ievietot paredzētajā vietā un mums nācās veikt papildus vāka apstrādi.

Mēs izgatavojām trūkstošo bagāžas telpas aizslēga atbalsta plāksni.

Nostiprinājām vietā bagāžas telpas slēdzeni un aizslēgu, kā arī noregulējām vāka stāvokli.

Saderības pārbaudei uzstādījām visus aizmugures daļas dekoratīvos elementus.

Lai atbilstoši nostiprinātu emblēmu, mums vajadzēja noslīpēt iepriekš pārāk dāsni uzklāto špakteles slāni.

Aizmugures bufera atbilstības pārbaudei mēs samontējām visus hromētos komponentus un bufera kronšteinus.

Priekšējā bufera atbilstības pārbaudei mēs samontējām visus hromētos komponentus un bufera kronšteinus.

Mēs samontējām visus motora pārsega aizslēga un atvēršanas mehānismus.

Kad motora pārsega aizslēga mehānisms bija uzstādīts, veicām tā stāvokļa regulēšanu, nodrošinot vienmērīgu perimetra spraugu.

Uz salikšanai piegādātajām durvju stiklu stiprināšanas vadotnēm bija atstāti metinājumu klekši, kas varēja izsaukt stiklu plīšanu salikšanas vai ekspluatācijas laikā.

Mēs pārstrādājām durvju logu stiprināšanas vadotņu šuves un noslīpējām tās.

Uz atjaunotajām vadotnēm nostiprinājām durvju logu stiklus.

Sagatavotos durvju logus nostiprinājām uz pacelšanas mehānismiem.

Bija nepieciešams veikt visu saistīto komponentu regulēšanu, jo durvju logu novietojums bija neatbilstošs.

Mēs izgatavojām trūkstošos augšējos durvju logu atbalsta leņķus.

Paredzētajās vietās nostiprinājām augšējos durvju logu atbalsta leņķus.

Mēs izgatavojām un nostiprinājām paredzētajās vietās apakšējās logu pacelšanas mehānismu atduras.

Nebija iespējams nostiprināt vietā sānu malu dekoratīvās uzlikas, jo to stiprinājuma vietas alumīnija durvju statnēs bija bojātas.

Kad atjaunojām durvju statņu konstrukciju, varējām nostiprināt paredzētajā vietā sānu malu dekoratīvās uzlikas.

Lai panāktu saderību ar virsbūvi, mums nācās papildus apstrādāt piegādātās sānu dekoratīvās uzlikas.

Darba rezultātā panācām precīzu durvju un virsbūves dekoratīvo elementu saderību.

Mēs uzmontējām durvju fiksatorus un noregulējām durvju stāvokli.

Saderības pārbaudei uzmontējām visus salona apdares elementus.

Saderības pārbaudei zem priekšējiem spārniem uzmontējām jaunos atdalošos paneļus.

Pirms nosūtīšanas uz krāsošanas darbnīcu attīrījām visas gar virsbūves apakšējo malu atklātās korozijas zonas.

Kad pārbaudes darbi bija pabeigti, demontējām visas dekoratīvās detaļas un nocēlām atjaunoto virsbūvi no metināšanas palīgierīces.

Restaurēto virsbūvi uzstādījām uz transporta ierīces un nogādājām uz krāsošanas darbnīcu turpmākajai apstrādei un krāsošanai.

Kamēr virsbūves virsma tika gatavota krāsošanai, mēs turpinājām salikšanai nepieciešamo trūkstošo un jauno detaļu sagādi.

Pienāca sūtījums no īpašnieka ar iepriekš restaurācijai trūkstošajām detaļām.

Krāsošanas darbnīcā notika virsbūves ārējo virsmu gatavošana krāsošanai.

Diemžēl ekspluatācijas laikā, instalējot periodam neatbilstošu radioaparātu, bija neatgriezeniski bojāts priekšējais panelis.

Mēs izgatavojām jaunu paneļa centrālās daļas fragmentu ar precīziem radioaparāta stiprinājuma atvērumiem.

Sagatavotais panelis tika precīzi pielāgots tam paredzētajā vietā.

Pēc jaunā paneļa piemetināšanas visas metinājuma šuves tika slīpētas.

Tagad oriģinālais radio bija precīzi nostiprināms paredzētajā vietā un mēs aizsūtījām vadības paneli uz krāsošanu.

body 2