Izjaukšana, defektu noteikšana un detaļu saraksta sastādīšana

Vairumu no demontētajiem komponentiem saņēmām numurētās kastēs.

Saņemot katru kasti izkrāvām, un pārbaudījām visus saņemtos komponentus un detaļas.

Mēs salīdzinājām kastēs saņemto detaļu nomenklatūru ar pievienoto satura aprakstu. Dažās kastēs atklājām detaļu iztrūkumu, kas radies transportēšanas laikā.

Saraksta attēlā redzamās riteņu atslēgas nebija piegādātas.

Vējstikls nebija piegādāts.

Pietrūka alumīnija līstes, kas stiprināma pie virsbūves zem vējstikla.

Salona iekšējam spogulim pietrūka aptumšošanas mehānisma un tā darbināšanas kloķīša.

Motora salikšanai bija izmantoti komponenti bez pret-rūsas apstrādes. Bija nepieciešams veikt atkārtotu motora izjaukšanu bojāto detaļu galvaniskai apstrādei un krāsošanai.

Sarūsējušos motora bloka sānu vākus bija jānomaina.

Visi sarūsējušie stiprinājuma elementi bija jānomaina ar restaurācijas līmenim atbilstošiem izstrādājumiem.

Pārbaudījām arī motora remonta kvalitāti.

Bojātos motora komponentus restaurējām pirms uzstādīšanas.

Pārbaudei atvērām pārnesumkārbu. Ievērojamas izdiluma pēdas bija redzamas uz sinhronizatoru korpusiem, kas var radīt paaugstinātu kārbas troksni darba laikā.

Karburatoru starpcaurulēm bija nodilušas sadurvirsmas, kurām bija jāveic slīpēšana pirms montāžas.

Degvielas filtram trūka vairāku svarīgu detaļu.

Nezināmu iemeslu dēļ sūknim bija nogriezta izplūdes caurule. Vajadzēja atjaunot oriģinālo sūkņa korpusa formu.

Sadalītājs nebija darba kārtībā un to vajadzēja atjaunot.

Ģenerators, tāpat kā starteris, nebija darba kārtībā un to bija jāatjauno.

Bufera ragiem bija defekti, kurus vajadzēja izlabot pirms hromēšanas.

Radiatora dekoratīvās apdares stiprinājuma skrūves bija nolauztas un tas vajadzēja atjaunot pirms detaļu hromēšanas.

Motora pārsega slēdzis bija bojāts un to bija jāremontē pirms uzstādīšanas.

Motora pārsega atvēršanas mehānisms bija jāatjauno pirms uzstādīšanas.

Kabrioleta jumta rāmi bija ielauztas neskaitāmas skrūves, kuras vajadzēja izņemt uzsākot jumta atjaunošanu.

Jau nokrāsotie vējstikla ventilācijas kolektori bija bojāti un tos vajadzēja  remontēt un pārkrāsot.

Apkures ierīces bojāto korpusu vajadzēja atjaunot pirms montāžas.

Apkures sistēmas caurulēm bija ievērojami korozijas bojājumi, tomēr tās bija pārkrāsotas. Drošai ekspluatācijai pēc restaurācijas bija nepieciešams tās pilnībā nomainīt ar jaunām.

Apkures ierīces radiatori nebija remontēti, tādēļ pirms krāsošanas tiem bija jāveic spiediena tests.

Vējstikla savilcējstienis bija nohromēs kopā art ā uzgriezni. Ja izdosies šo savienojumu atskrūvēt nesabojājot kādu no detaļām, tās būs jāsūta uz atkārtotu hromēšanu.

Numura zīmes apgaismojuma lukturu pamatnes bija jāremontē pirms montāžas.

Eļļas līmeņa tausts bija salauzts un to pirms krāsošanas bija jāmetina.

Radiatora serdenis bija ievērojami bojāts un to bija jānomaina.

Dažas dekoratīvās detaļas bija pārhromētas, kaut gan to stiprināšanas tapas nebija atjaunotas – bija nepieciešams piemetināt jaunas stiprinājuma skrūves un pārhromēt detaļas.

Cimdu nodalījuma korpuss bija bojāts un no nācās atjaunot.

Visas saņemtās detaļas pēc to pārbaudes tika novietotas projektam paredzētajā glabātuvē līdz turpmākajām darbībām.

Daudzas aizmugures tilta detaļas bija korozijas bojātas un tiltu vajadzēja izjaukt, lai veiktu detaļu tīrīšanu un korozijas aizsardzību.

Apskatē kļuva redzams, ka ritošās daļas montāžas procesā bija aizmirsti vairāki stiprinājuma elementi.

Virsbūves apakšējā virsma bija pārklāta ar aizsargpārklājumu.

Virsbūves ģeometrijas pārbaudei sagatavojām mūsu speciālo stendu.

Pēc demontāžas bija jāveic asu tehniskā stāvoļa novērtēšanu.

Novietojām virsbūvi uz mūsu sagatavotā pārbaudes stenda. Horizontālajā plaknē ģeometriskie izmēri bija pieņemami un virsbūve bez problēmām centrējās uz svarīgajos punktos novietotajiem balstiem.

Vertikālajā plaknē bija vērojamas neatbilstības – 3 mm sprauga pie “pontona” aizmugures balstiem bija gandrīz atbilstoša Mercedes noteiktajam parametram.

Virsbūves centrālajā daļā pie kārbas balsta novirze no nominālā izmēra sasniedza 8 mm.

Visneatbilstošākais stāvoklis bija virsbūves aizmugures daļā, kas bija nosēdusies par 17…19 mm, kas ietekmēja durvju atstarpes.

Šeit redzams par cik balsta reālais novietojums atšķiras no Mercedes noteiktā izmēra.

Mēs izmērījām visu virsbūves atvērumu atstarpes.

Veicām virsmu nesakrišanas mērījumus un apkopojām to rezultātus.

Labajā pusē bija redzama arī neatbilstība starp durvju un sānu paneļa augšējām virsmām.

Restaurējot virsbūvi nebija ievērotas durvju un atjaunojamo paneļu savstarpējā novietojuma prasības.

Abās virsbūves pusēs durvju aizmugurējās spraugas kļuva platākas virzienā uz augšu.

Kreisās puses augšējā daļā starp virsbūvi un radiatora dekoratīvo apdari veidojās sprauga un bija nepieciešams veikt virsbūves priekšējā paneļa formas korekciju.

Priekšējā paneļa formu bija nepieciešams koriģēt arī abās pusēs, jo radiatora dekoratīvās restes stari bija apmēram 6 mm attālumā no paneļa virsmas.