Ritošās daļas remonts

Defektu noteikšanai un nepieciešamo detaļu saraksta sastādīšanai uzsākām šasijas izjaukšanu.

Mēs demontējām stūres pastiprinātāja darba cilindru.

Mēs demontējām priekšējo šķērsstabilizatoru – visas gumijas detaļas bija bojātas un tās bija jānomaina.

Mēs demontējām stūres stieņu sistēmu.

Mēs izjaucām priekšējo balstiekārtu – viena no atsperēm bija salauzta.

Mēs atvienojām centralizēto eļļošanas sistēmu un bremžu sistēmas caurulītes.

Turpinot darbus, mēs atdalījām priekšējo balstiekārtu no šasijas.

Izjaucot aizmugures tiltu, mēs redzējām, ka visi gumijas elementi bija bojāti.

No šasijas mēs atdalījām aizmugures tiltu.

Defektu noteikšanai un nepieciešamo detaļu saraksta sastādīšanai turpinājām priekšējās balstiekārtas izjaukšanu.

Priekšējās balstiekārtas elastīgos elementus bija sagrāvusi materiāla novecošanās.

Pārbaudījām visus balstiekārtas komponentus, bet amortizatoriem pēc attīrīšanas bija nepieciešama papildus izjaukšana.

Viens no priekšējās balstiekārtas kronšteiniem bija bojāts.

Bija nepiecienāms nomainīt priekšējo riteņu rumbu gultņus un blīvējumus.

Neskatoties uz uzstādīto centralizēto eļļošanas sistēmu, stūres iekārtas šarnīri bija bojāti.

Stūres pulku eļļošanas kameras bija aizpildītas ar dubļiem un korozijas produktiem.

Stūres pulku adatgultni bija korozijas bojāti.

Bija nepieciešams nomainīt bojātās stūres iekārtas detaļas.

Defektu noteikšanai un nepieciešamo detaļu saraksta sastādīšanai turpinājām aizmugurējās balstiekārtas izjaukšanu, noņemot amortizatorus un atsperes.

Aizmugures šķērsstabilizatoru elastīgie stiprinājuma elementi bija novecošanās sagrauti.

Blīvējumu un gultņu nomaiņai mēs demontējām pusasis.

Korpusa detaļu remontam mēs izjaucām aizmugures tiltu.

Galvenā pārvada dzītais zobrats bija apmierinošā tehniskajā stāvoklī.

Arī pārvada dzenošais zobrats bija apmierinošā tehniskajā stāvoklī

Bija nepieciešams nomainīt galvenā pārvada dzenošās vārpstas gultņus un blīvējumus.

Ārējo virsmu krāsojuma atjaunošanai mēs pilnībā izjaucām galvenā pārvada korpusu.

Detaļu stāvokļa noteikšanai izjaucām aizmugures tilta komponentus.

Aizmugures atsperu ādas apvalki bija bojāti un atsperes bija klātas ar biezu dubļu kārtu.

Atsperu lāgu gumijas starpliku bija nolietojušās.

Bija nepieciešams nomainīt nolietotās aizmugures tilta gājienu ierobežojošās starplikas.

Detaļu stāvokļa noteikšanai izjaucām stūres iekārtas stieņu sistēmu.

Visus blīvēšanas elementus bija nepieciešams nomainīt.

Stūres iekārtas pirkstus bija skārusi korozija un nolietojums.

Vairākas centralizētās eļļošanas sistēmas caurulītes bija saplacinātas.

Bojāto caurulīšu nomaiņai izgatavojām to kopijas, un pielodējām tās pie stūres sistēmas stieņiem.

Detaļu stāvokļa noteikšanai izjaucām stūres reduktoru.

Bojātās detaļas iekļāvām nepieciešamo detaļu sarakstā.

Detaļu stāvokļa noteikšanai izjaucām stūres pastiprinātāja darba cilindru.

Bojātās detaļas iekļāvām nepieciešamo detaļu sarakstā.

Gultņu un blīvgredzenu nomaiņai izjaucām pusasis.

Detalizētai pārbaudei mēs pilnībā izjaucām stūres kolonnu.

Skaņas signāla kontakta gredzens bija ievērojami izdilis.

Bojātās detaļas tika iekļautas nepieciešamo detaļu sarakstā.

Vadu izolācija bija bojāta, un tos bija nepieciešams nomainīt.

Pēc pulverkrāsošanas saņēmām kārtējo detaļu partiju.

Pirms balstiekārtas komponentu krāsošanas mēs demontējām izdilušos elastīgos komponentus.

Kārtējo detaļu partiju nosūtījām uz pulverkrāsošanu.

Mēs saņēmām kārtējo cinkoto detaļu partiju.

Defektu noteikšanai un remontu veikšanai izjaucām kardāna pārvadu.

Kardāna pārvada rievsavienojumi bija joprojām apmierinošā stāvoklī.

Kardāna krusteņa apvalks bija bojāts, un gultņu korpuss bija piepildīts ar emulsiju.

Gultņu korpusā smērviela bija sajaukta ar ūdeni.

Pēc pilnīgas attīrīšanas varējām spriest par turpmākās gultņu izmantošanas iespēju.

Gatavojoties montāžai, iegādājāmies īpašās fiksācijas paplāksnes, kuras tiek izmantotas Rolls-Royce un Bentley automašīnās.

Centralizētās eļļošanas sistēmas gumijas detaļas bija jānomaina.

Restaurācijai mēs pilnībā izjaucām centralizētās eļļošanas sistēmu.

Bija nepieciešams nomainīt arī eļļošanas sistēmas filtru.

Mēs sagatavojām uzstādīšanai atjaunoto eļļošanas sistēmas tvertni.

Saliekot galveno pārvadu, mēs izmantojām jaunus gultņus.

Mēs samontējām un noregulējām galvenā pārvada primāro vārpstu.

Mēs pabeidzām aizmugures tilta salikšanu un regulēšanu.

Mēs samontējām atjaunoto šasijas eļļošanas sistēmas sūkni.

Pirms ieliktņu nomaiņas mēs attīrījām atsperu sloksnes.

Pēc atsperu slokšņu krāsošanas mēs ievietojām jaunos ieliktņus.

Grozāmstatņu montāžai mēs izmantojām jaunas un atjaunotas detaļas.

Grozāmasu salikšanai mēs izmantojām jaunas un atjaunotas detaļas.

Mēs uzstādījām jaunos pulku gultņus.

Saliekot priekšējā tilta šarnīrus, mēs izmantojām jaunos oriģinālos blīvējumus.

Mēs nostiprinājām uz priekšējām grozāmasīm sagatavotos bremžu mehānismus.

Mēs sagatavojām montāžai priekšējo šķērsstabilizatoru.

Uz aizmugures tilta mēs nostiprinājām riteņus.

Remontam mēs izjaucām amortizatorus.

Nolietotās amortizatoru detaļas tika iekļautas pasūtāmo detaļu sarakstā.

Izmantojot jaunās un atjaunotās detaļas, mēs uzsākām stūres iekārtas sviru sistēmas salikšanu.

Izmantojot jaunās un atjaunotās detaļas, mēs salikām stūres pastiprinātāja sistēmas darba cilindru.

Izmantojot jaunās un atjaunotās detaļas, mēs salikām stūres sistēmas lodveida šarnīrus.

Atjaunotās stūres iekārtas daļas mēs nostiprinājām uz šasijas.

Mēs nosūtījām sagatavotos amortizatoru korpusus uz pulverkrāsošanu.

Izmantojot jaunās un atjaunotās detaļas, mēs salikām amortizatorus.