Modeļa vēsture
Audi Ur-Quattro
VIN
Izgatavošanas gads: 1982
Audi Ur-Quattro, kas tika prezentēts 1980. gadā, bija revolucionārs transportlīdzeklis, kas radīja revolūciju rallija sacīkstēs un noteica pamatu modernām veiktspējas automašīnām ar visu riteņu piedziņas tehnoloģiju. Ur-Quattro, kas tika ražots līdz 1991. gadam, apvienoja tehniskos jauninājumus, inženieru izcilību un konkurētspējīgu motosporta ciltsrakstu.
Audi Quattro, ko bieži dēvē par Ur-Quattro (Ur nozīmē "oriģināls" vācu valodā), debitēja 1980. gada Ženēvas auto izstādē. Ur-Quattro, kas tika izstrādāts Ferdinanda Pīča vadībā, tika izveidots uz Audi 80 bāzes, taču tam bija jaunizstrādāta pastāvīgā visu riteņu piedziņas sistēma, ko iedvesmojis militārais transportlīdzeklis Volkswagen Iltis.
Sākotnēji Quattro bija paredzēts kā ierobežotas ražošanas auto, taču tā panākumi B grupas rallijā mudināja Audi ražot vairāk vienību homologācijas nolūkos. Tas kļuva par Audi tehnoloģisko sasniegumu un uz veiktspēju vērstas inženierijas simbolu.
Darbojas ar 2,1 litru 5 cilindru turbodzinēju (10 vārstu SOHC), kas attīsta 200 zirgspēkus.
Ikoniskā Quattro visu riteņu piedziņas sistēma, kas piedāvāja savam laikam nepārspējamu saķeri un stabilitāti.
Ārējais dizains ietvēra raksturīgās kārbveida riteņu arkas un nu jau ikonisko rallija iedvesmoto stilu.
Laika periodā no 1983. līdz 1984. gadam tika ieviesta uzlabota digitālā paneļa instrumentācija (futūristiska iezīme 80. gadu sākumā).
Dzinēja vadības un turbokompresoru sistēmas tika optimizētas, lai uzlabotu droseles reakciju un uzticamību.
Audi šajā periodā dominēja rallijā ar Ur-Quattro, īpaši pasaules rallija čempionātā (WRC), nostiprinājot tā mantojumu.
1985. gadā Audi nomainīja 2,1 litru dzinēju pret lielāku 2,2 litru inline-5 turbodzinēju, saglabājot 10 vārstu galvu.
Jauda saglabājās aptuveni 200 zirgspēku līmenī, taču dzinējs nodrošināja vienmērīgāku veiktspēju un efektivitāti.
Balstiekārta tika precīzi noregulēta, lai nodrošinātu labāku vadāmību, un tika ieviesti nelieli aerodinamikas un virsbūves atjauninājumi.
Audi autosporta panākumi šajā periodā ietvēra Quattro evolūciju par Sport Quattro, īsākas garenbāzes versiju, ko izmanto rallija homologācijai.
1989. gadā Audi prezentēja 2,2 litru dzinēja ar turbokompresoru 20 vārstu versiju. Šim jaunajam dzinējam bija DOHC galva un lielāks turbokompresors, palielinot jaudu līdz 220 zirgspēkiem un nodrošinot 6,3 sekundes ātrumu no 0 līdz 60 jūdzes stundā.
Iekļauti tehniskie sasniegumi:
Torsen centra diferenciālis, kas uzlaboja griezes momenta sadalījumu.
Uzlabota piekare un uzlabotas bremžu sistēmas.
Smalki dizaina atjauninājumi, piemēram, pārveidoti bamperi un jauni riteņi.
Ur-Quattro ražošana turpinājās līdz 1991. gadam, iezīmējot inovāciju un panākumu desmitgadi.
Ur-Quattro bija dominējošs spēks B grupas rallijā, izcīnot vairākus pasaules rallija čempiona titulus. Tās panākumi izcēla Audi Quattro pilnpiedziņas tehnoloģijas pārākumu, kas turpmākajos gados kļūs par Audi veiktspējas klāsta pamatelementu.
Audi Ur-Quattro (1980–1991) nebija tikai automašīna — tā bija tehnoloģiska revolūcija. Tā 5 cilindru dzinējs ar turbokompresoru, novatoriskā visu riteņu piedziņas sistēma un rallija mantojums radīja ilgstošu ietekmi uz automobiļu pasauli. Līdz ražošanas beigām 1991. gadā Ur-Quattro bija stingri nostiprinājies kā leģenda, paverot ceļu nākamajiem Audi Quattro modeļiem un ietekmējot pilnpiedziņas sistēmas visā nozarē.