Исходное состояние и наряд на работу

Мы выгрузили из контейнера очередной проект 220SE доставленный из Австралии, который был в частично разобранном виде.

Похожая модель 220SE была поставлена как донор недостающих деталей проекта.

Мы переместили полученный автомобиль в мастерскую для разгрузки и определения его технического состояния.

Обе двери имели значительные повреждения.

Оба порога были почти полностью уничтожены коррозией.

Передние лонжероны и поперечина подлежали замене.

Каким-то тяжелым предметом была повреждена приборная панель и рама ветрового стекла.

Решетка радиатора имела механическое повреждение.

Некоторые кузовные детали были доставлены вместе с машиной. Мы занесли эти детали в вписок новых деталей. По неизвестной причине были доставлены два комплекта панелей полов салона.

Мы разгрузили все полученные декоративные детали и составили соответствующий список.

Владелец тщательно упаковал и промаркировал все детали, которые он сам снял.

Прибыли также компоненты электропроводки.

Все деревянные детали были повреждены влагой и некоторые также были сломаны.

Все отделочные панели салона были повреждены.

На машине были установлены колеса от более поздней модели 250SE –оригинально 220SE снабжался колёсами на 13”. Мы предполагали использовать для реставрации колёса от донора.

Рама крыши кабриолета была сломана.

Когда удалили сидения, стало ясно что пол надо заменить полностью.

Мы демонтировали заднее сидение.

Все элементы отделки дверей были демонтированы.

Мы разобрали механизмы дверей.

Все снятые элементы были проверены и складированы до начала реставрационных работ.

Демонтировали остатки механизмов подъёма боковых окон.

Задняя часть кузова свисала, так как тут уже не было металла связывающего конструкцию кузова воедино.

Из моторного отсека вынули заклинивший мотор и коробку передач.

Мы отделили автоматическую трансмиссию от мотора.

Усилитель руля был демонтирован вместе с рулевыми тягами.

Мы демонтировали оба моста.

Мосты перед дальнейшем определением дефектов были очищены.

Все резиновые детали были повреждены.

Все пружины были в рабочем состоянии.

Освобожденный от всех компонентов кузов был установлен на приспособление для дальнейшей очистки.

Все полученные детали были складированы до начала работ по реставрации.

Процесс реставрации разбит на несколько этапов, которые отражены в сводной таблице: