Ремонт кузова

Мы подготовили наш стенд для проверки правильности геометрии полученного кузова 190SL.

Мы проверили возможность исправления формы задней части кузова безразборки задней части кузова.

Приопределённом усилии было возможно улучшить зазоры дверей, но результат был недостаточно хорошим.

При проверке обнаружилось, что оси и втулки дверных петель сильно изношены и мы заказали новые детали для замены.

Высверлив сварку точку за точкой мы отделили задние крылья.

После нескольких дополнительных надрезов крыло полностью было отделено.

На фото видно какой толстый слой шпатлевки применен для придания формы кузову.

Для коррекции положения задней части кузова пришлось удалить заднюю стойку дверей.

Поврежденная алюминиевая стойка исправлялась прослойкой из силикона, что еще больше усилило коррозию.

Таким странным клином кто-то пытался стабилизировать шаткую стойку.

Мы демонтировали оба задних крыла.

Повреждения второй стойки были похожыми.

Поврежденные поверхности дверных стоек перед восстановлением мы очистили стеклянной дробью.

После удаления задних крыльев мы занялись восстановлением геометрии задней части кузова.

Проверка показала, что эти швы усилительных панелей сварены неверно.

Мы разрезали неверно сваренные швы и исправили форму усилительных панелей.

При ремонте выяснилось, что в этой зоне норогов отсутствует ряд сварных точек.

Мы скрепили свариваемые детали и провели сварку.

В салоне под слоем мастики были обнаружены непроваренные зоны шва усилттельной панели.

Когда было выставлено правильное положение задней части кузова мы заварили швы на усилительных панелях и на полу.

Для предотвращения коррозии мы применили на восстановленных панелях защитный состав.

Мы начали раьоты по предотвращению дальнейшей коррозии на новых деталях кузова.

Поврежденные наружные зоны крыльев зачищались мануально.

Поврежденные внутренние зоны крыльев также зачищались мануально.

В задней части крыльев были оставленны участки прежнего кузова, которые без надлежащей обработки продолжали разлогатся.

Мы выставили и закрепили все характерные точки передней части кузова.

Мы выставили и закрепили все характерные точки задней части кузова.

Мы обработали небрежно вырезанное отверстие для приёмника и установили приборный считок на кузов.

Крышка отсека перчаток имела несколько вмятин, которые мы выпрямили.

Мы вварили подготовленную алюминиевую заплату ящика перчаток.

Мы изготовили новые резьбовые вставки для крепления петель капота.

Было необходимо подготовить кузов к исправлению зазоров капота.

Для проведения лужения мы очистили весь периметр моторного отсека.

Мы смонтировали передний бампер для проверки его соответствия кузову.

Между некоторыми деталями бампера были чрезмерные зазоры.

Пытаясь собрать задний бампер оказалось, что нам предоставлены два концевых элемента от одной стороны.

Перед тем, как проверить соответствие деталей отделки радиатора, нам пришлось заменить сорванные шпильки крепления отделки.

Для соответствия с хромированными деталями отделки передка, нам пришлось переделать переднюю панель кузова.

У нас для сборки недостовало фоксаторов ограничителей открывания дверей – один был сломан, а другой утерян.

Такие детали не купить, и мы по образцу изготовили недостающие металлические и резиновые детали ограничителей.

К сожалению количество нескольких полученных позиций не соответствовало заказу.

Мы удалили нанесённые слои шпатлевки, чтобы выяснить причину неравномерного зазора вокруг капота.

Пришлось отделить неправильно приваренные передние крылья и отрегулировать их положение перед приваркой на место.

После приварки крыльев мы провели лужение по периметру проёма.

После лужения шлифовкой мы добились необходимую форму передней части кузова.

Теперь зазор был равномерным по всему периметру.

Мы заменили изношенные втулки петель дверей.

Мы провели подгонку недавно полученного молдинга ветрового окна.

Чтобы закрепить молдинг нам пришлось извлечь надломанные в алюминиевой панели остатки саморезов.

После механической обработки мы получили дверные стойки.

Перед монтажом мы проверили соответствие дверных стоек нашему кузову.

Мы закрепили на место восстановленные дверные стойки.

Для закрепления стальных панелей кузова на алюминиевых стойках мы применили соответствующие винтовые гвозди.

Скрытые полости перед закрытием мы обработали защитным составом.

Для проведения регулировочных работ мы навесили двери и замки.

На дверные стойки мы установили фиксаторы.

Проведенные регулировки обеспечили равномерный зазор по всему периметру.

Мы выставили по месту задние крылья.

Мы заварили швы между задней панелью и крыльями. Перед исправлением формы задней панели нам пришлось удалить толстый слой шпатлевки.

После приварки заднего крыла мы восстановили форму заднего панели.

После приварки мы восстановили форму заднего крыла вдоль дверного проёма.

Мы доработали форму задней панели обеспечив плавный переход от крышки багажника к задней панели.

После приварки задних крыльев мы загерметизировали боковые панели багажного отсека.

Мы закончили выставление всех зазоров подвижных элементов кузова.

При предыдущем ремонте были неправильно изготовлены гнезда задних фонарей, которые были слишком малы для установки корпусов фонарей.

Мы исправили форму задних крыльев обеспечив установку задних фонарей.

Мы проверили соответствие молдингов "бровей" передних крыльев их установив.

Мы проверили соответствие молдингов “бровей” задних крыльев их установив и исправили дефекты крыльев.

Уже перехромированные отражатели камней не прилегали к кузову и нам пришлось исправить форму задних крыльев.

Установив отражатели камней на место, мы провели подгонку молдингов порогов.

Лужением мы завершили восстановление передней части кузова.

После обработки луженные зоны грунтовались.

Лужением мы завершили восстановление задней части кузова.

Лужением мы завершили восстановление задней части кузова.

После обработки луженные зоны кузова грунтовались.

Для проверки соответствия мы установили сопряженные детали.

Предоставленный замок не проходил в отверстие и нам пришлось доработать крышку багажника.

Мы изготовили недостающую прижимную пластину замка багажника.

Мы установили замок багажника и отрегулировали положение крышки багажника.

Для проверки соответствия мы установили все декоративные элементы задней части кузова.

Для обеспечения установки эмблемы мы отшлифовали прежде щедро примененную шпатлевку.

Мы полностью собрали задний бампер для проверки соответствия его деталей и кронштейнов крепления.

Мы полностью собрали передний бампер для проверки соответствия его деталей и кронштейнов крепления.

Мы собрали восстановленные механизмы капота.

После установки замков капота мы отрегулировали равномерный зазор по его периметру.

Профили установки дверных окон после ремонта имели сварные кляксы, которые могли привести к расколу стекол дверей при монтаже и ли езде.

Мы исправили небрежные швы и зачистили места сварки.

На восстановленные профили мы установили дверные стекла.

Дверные окна были установлены на подъёмные механизмы.

Положение дверных окон указывало, что необходимо провести доработку всех связанных узлов.

Мы изготовили недостающие верхние упоры дверных окон.

Мы установили и отрегулировали верхние упоры дверных окон.

Мы изготовили и установили недостающие нижние упоры дверных окон.

Из-за повреждения стоек дверей было невозможно установить торцевые декорации боковин.

Восстановив места крепления на дверных стойках, мы установили торцевые декорации боковин.

Для обеспечения соответствия форме кузова нам пришлось доработать торцевые декорации боковин.

Проведенные работы обеспечили соответствие дверей, декораций дверей и торцевых декораций боковин.

Для завершения регулировок дверей мы установили фиксаторы.

Для проверки соответствия мы установили все детали отделки салона.

Для проверки соответствия мы установили новые подкрыльники.

Перед отправкой на покраску мы очистили все замеченные зоны коррозии по нижнему периметру кузова.

По завершению работ мы демонтировали все установленные декоративные элементы и сняли кузов со сварочного приспособления.

Мы установили восстановленный кузов на транспортное приспособление и отправили на покраску.

Пока кузов подготавливается к покраске мы продолжили сбор необходимых для монтажа деталей.

Владелец прислал прежде недостающие детали для восстановления.

Поверхность кузова готовилась к покраске.

Приборная панель была испорчена прорезав нестандартное отверстие под радио.

По точным размерам мы изготовили новый сегмент приборной панели.

Подготовленную деталь мы точно подогнали к приборной панели.

После приварки вставки сварные швы мы зачистили.

Теперь было возможно точно по месту закрепить оригинальный приёмник, и мы отправили приборную панель на покраску.

body 2