Ремонт двигателя и агрегатов

Для проверки мотор был установлен на сборочное приспособление.

После проверки картер закрепили оцинкованными метизами.

Восстановленные крышки блока были закреплены оцинкованными винтами.

Для сборки редуктора тахометра мы использовали новые подшипники.

Редуктор тахометра мы закрепили на блоке мотора.

Мы собрали и закрепили на место восстановленный насос топлива.

Мы собрали и закрепили на место восстановленный корпус фильтра.

Восстановленный кронштейн привода управления карбюраторов был установлен на блоке мотора.

Мы собрали и закрепили на место восстановленный термостат.

Мы исправили поврежденную опору механизма управления дроссельной заслонкой.

Радиатор был сильно поврежден и мы заменили его сердцевину.

Мы восстановили обрезанный патрубок системы охлаждения двигателя.

Мы припаяли ручку счупа к корпусу сапуна.

Оба предоставленных хомута глушителя были сломаны.

Мы восстановили хомут глушителя для нашего проекта.

Частично разобранные карбюраторы прошли очистку в ультразвуковой ванне.

Для реставрации мы полностью разобрали оба карбюратора.

Мы проверили и очистили каждую деталь.

Для реставрации мы разобрали промежуточные трубы.

Фланцы имели значительный износ и их было необходимо перед монтажом шлифовать.

Мы установили на мотор восстановленные генератор и помпу.

Мы обработали изношенные поверхности переходных патрубков карбюраторов.

После обработки мы собрали переходной патрубок.

Мы восстановили выхлопной коллектор.

Восстановленные выхлопной коллектор и переходной патрубок карбюрпторов были установлены на головку блока цилиндров.

Мы заменили сердцевину радиатора и провели тест его герметичности.

Мы исправили и прверили радиаторы отопительного прибора.

Мы покрасили восстановленные радиаторы.

Из восстановленных деталей мы собрали клапаны отопительной установки.

Некоторые детали были окрашены в особый цвет.

Для сборки карбюраторов Solex мы получили дитали с цинковым покрытием желтого цвета.

Для сборки распределителя мы применили восстановленные детали.

Мы установили на мотор узлы системы зажигания.

Одна из шпилек крепления сцепления была повреждена.

Мы извлекли и заменили поврежденные шпильки.

Мы приобрели недостающий фланец крепления стартера.

Приобретенный фланец не соответствовал нашему стартеру, и мы его расточили.

На блок мотора были установлены восстановленные стартер и генератор.

Подготовленный мотор мы установили на проверочный стенд.

Для проведения тестов мы смонтировали на стенд радиатор и систему охлаждения.

Для сборки карбюраторов мы применили новые диафрагмы и прокладки.

Мы подготовили карбюраторы к монтажу.

На мотор установили восстановленные карбюраторы и систему управления.

Переливная трубка карбюраторов была сломана.

Мы восстановили поврежденную топливную трубку.

На мотор установили восстановленные узлы системы подачи топлива.

К мотору на стенде подключили восстановленные электроприборы.

На мотор для проверки установили восстановленные приборы отопления.

Для проверки мы установили измерительные приборы.

Появление охлаждающей жидкости из глушителя свидетельствовало, что доставленный для монтажа мотор требует дополнительного ремонта.

Сняв агрегаты удалось выяснить что утечка происходит в камере сгорания 3-го цилиндра.

После снятия головки блока мы обнаружили диаметром примерно 3 мм коррозионное отверстие. Для определения возможности ремонта мы полностью разобрали головку блока.

На верхней поверхности блока мотора также были коррозией вызванные повреждения, но на этот раз не являлись причиной утечки.

После восстановления герметичности мы отшлифовали головку блока цилиндров.

Применив восстановленную головку блока, мы собрали мотор.

Восстановленный мотор мы опять установили на наш проверочный стенд.

Мы завели реставрированный мотор и провели первые тесты и регулировки.