Ремонт ходовой части

Для определения дефектов и составления списка необходимых деталей мы продолжили разборку шасси.

Мы удалили силовой цилиндр усилителя руля.

Мы сняли стабилизатор поперечной устойчивости. Резиновые детали были повреждены старением.

Мы демонтировали систему рулевых тяг.

Мы разобрали переднюю подвеску. Одна из пружин была сломана.

Мы отсоединили систему центральной смазки и тормозные трубки.

Бля дальнейшей разборки мы отделили переднюю подвеску от шасси.

При демонтаже заднего моста было видно, что все эластичные элементы подвески повреждены.

Мы демонтировали задний мост.

Для определения дефектов и составления списка деталей мы разобрали переднюю подвеску.

Эластичные детали передней подвески были повреждены старением.

Все детали передней подвески прошли проверку, а амортизаторы были подготовлены к очистке перед дальнейшей разборкой.

Одна из полок передней подвески была повреждена.

В передних ступицах требовалась замена сальников и подшипников.

Несмотря на установленную на данную модель систему центральной смазки, шарниры рулевой системы были заполнены продуктами износа и коррозии.

Пространство бля смазки шкворня было полностью заполнено грязью.

Игольчатые подшипники шкворней были повреждены.

Требовалась замена сопряженных деталей рулевой системы.

Для определения дефектов и составления списка деталей мы продолжили разборку заднего моста сняв амортизаторы и рессоры.

Резиновые компоненты рычагов поперечной устойчивости были полностью повреждены.

Для замены сальников мы удалили полуоси.

Для ремонта корпусных деталей мы полностью разобрали задний мост.

Ведомая шестерня и подшипники были в удовлетворительном состоянии.

Также не наблюдался чрезмерный износ ведущей шестерни

Требовалась замена сальников и подшипников ведущей шестерни.

Для восстановления внешней покраски мы полностью разобрали корпус редуктора главной передачи.

Для определения состояния деталей мы разобрали узлы задней подвески.

Чехлы задних рессор имели повреждения и рессоры были заполнены грязью.

Резиновые проставки листов рессор, а также другие эластичные элементы подвески, были изношены.

Требовалась замена резиновых деталей опорных пластин заднего моста.

Для определения состояния деталей мы разобрали узлы системы рулевых тяг.

Было необходимо провести замену всех уплотнителей.

Рулевые пальцы имели повреждения, вызванные коррозией и следы износа.

Многие трубки централизованной смазки рулевой системы были сплющены.

Для замены поврежденных трубок системы централизованной смазки мы изготовили новые детали и припаяли их на место.

Для определения состояния деталей мы разобрали рулевой редуктор и усилитель руля.

Заменяемые детали были занесены в список необходимых деталей.

Для определения состояния деталей мы разобрали силовой цилиндр усилителя руля.

Заменяемые детали были занесены в список необходимых деталей.

Для замены подшипников и сальников мы разобрали полуоси.

Для детального осмотра и ремонта мы полностью разобрали рулевую колонку.

Контактное кольцо звукового сигнала имело сильный износ.

Поврежденные детали были включены в список необходимых деталей.

Изоляция проводки имела значительные повреждения и подлежала замене.

После окраски порошковой краской мы получили партию деталей подвески.

Перед отправкой деталей на покраску мы удалили изношенные втулки подвески.

Мы подготовили к порошковой покраске очередную партию деталей.

Прибыла очередная партия оцинкованных деталей.

Разборку узлов и определение дефектов мы продолжили, разобрав кардан.

Несмотря на давно проведённое обслуживание и старую смазку шлицы вала были в удовлетворительном состоянии.

Чехол вала имел повреждения и пространство подшипников было заполнено эмульсией.

Смазка узла была разбавлена водой.

После промывки было возможно судить о применении данных подшипников.

Для сборки ходовой части мы приобрели специальные стопорные прокладки образца Роллс-Ройс и Бентли.

Резиновые детали системы смазки нуждались в замене.

Для восстановления мы разобрали систему централизованной смазки.

Было необходимо заменить фильтр системы смазки.

Мы подготовили к сборке восстановленный резервуар системы смазки.

Мы применили новые подшипники при монтаже главной передачи.

Мы смонтировали и отрегулировали ведущий вал главной передачи.

Мы завершили сборку заднего моста.

Мы собрали восстановленный насос системы смазки шасси.

Перед замой втулок мы очистили рессоры.

Мы покрасили рессоры и заменили изношенные втулки.

При сборке поворотных стоек мы применили новые и восстановленные детали.

При сборке поворотных цапф мы применили новые и восстановленные детали.

Мы установили новые подшипники поворотной цапфы.

При сборке мы применяли новые оригинальные уплотнители.

Мы установили на поворотные цапфы тормозные механизмы.

Мы подготовили к монтажу передний торсион поперечной устойчивости.

Установив колеса, мы завершили сборку заднего моста.

Для ремонта мы полностью разобрали передние амортизаторы.

Изношенные детали были занесены в список заменяемых деталей.

Мы начали сборку тяг рулевой системы применяя новые и восстановленные детали.

Из новых и восстановленных деталей мы собрали цилиндр усилителя руля.

Для сборки шаровых шарниров мы использовали новые и восстановленные детали.

Восстановленные узлы рулевой системы мы установили на шасси.

Мы подготовили и отправили на порошковую окраску корпуса амортизаторов.

Для сборки амортизаторов мы применили новые и восстановленные детали.