Ремонт кузова и комплектующих деталей

  Корпусные детали разобранных мостов, а также предусмотренные для оцинковки детали, в зависимости от материала, были обработаны, либо струей песка либо стеклянной дроби, и подготовлены для дальнейшего процесса реставрации.

Были сняты, очищены и отремонтированы механизмы для подъема стекол.

  Очищенные детали разобранных узлов, у которых сохранилась оригинальная краска, были отправлены на восстановление краски методом порошковой покраски. Комплектующие детали кузова - крылья, двери, капоты, принимая во внимание их сравнительно хорошее состояние, были бережно очищены, не использую пескоструйной обработки. В свою очередь, каркас кузова был обработан в пескоструйной камере, поскольку наиболее пострадал в ходе времени, и только такая первичная обработка позволяет открыть все повреждения металла.

 Правильность решения об обработке кузова подтвердилась уже во время следующего этапа работы. После снятия слоя краски и шпаклевки, стало очевидно действительное состоянии задней части автомобиля. Очевидно, в каком столкновении пострадала задняя панель кабриолета, пол багажника, ниши запасного колеса и другие связанные элементы удалось изготовить заново и приварить, поскольку пескоструйная обработка обнажила существенные деформации. Повреждения задних крыльев были меньшими и их, кажется, удастся выровнять слоем олова.

Автомобиль в районе пола салона существенно пострадал от ржавчины. Там также придется заменить часть металлических панелей и, возможно, даже более сложные конструкции.

 Необходимо было заменить как двойную конструкцию пола в переднем ряду, так и пол под задними сидениями, и еще многие другие фрагменты кузова. Ржавчина во многих поврежденных местах была вырезана, после этого были изготовлены соответствующие новые детали и приварены вместо вырезанных фрагментов.

 Была вырезана из корпуса и сильно деформированная задняя часть автомобиля.

   Были вырезаны наиболее проржавевшие зоны задних крыльев и колесных арок. Вместо них были изготовлены, установлены и приварены соответствующие „заплаты". Одновременно были установлены и приварены заново изготовленные ниши запасного колеса и задняя панель салона. Все места сварки были тщательно зашлифованы и дополнительно обработаны - внутренние поверхности кузова были покрашены грунтовой краской, а внешняя поверхность швов была покрыта оловом.

  Обработана и подготовлена к следующим этапам работы поверхность вокруг всех механических повреждений панелей, которые ранее были признаны подлежащими ремонту. В дальнейшем упомянутые места были выровнены, нанеся слой олова.

  В подготовленных местах была установлена и приварена задняя панель, а также пол багажного отделения. В салоне были приварены новые панели пола.
В соответствующих местах были приварены и остальные мелкие ранее вырезанные фрагменты кузова. После завершения сварочных работ дефекты внешней поверхности кузова были устранены, пролудив каждую мелкую неровность.

Когда были завершены работы по лужению кузова, последовало покрытие ремонтируемых зон и панелей кузова грунтовой краской. Одновременно были точно отрегулированы восстановленные двери, капот моторного и багажного отделения.