Реставрация кузова

Подготовка кузова к реставрации проводилась, вручную зачищая зоны вокруг очагов коррозии до не повреждённого металла. Пороги повреждены с обеих сторон кузова.              

Передние нижние наружные кромки задних колёсных арок проржавели как с наружной, так и с внутренней стороны. Здесь придётся исправлять и механические повреждения поверхности.

 Также и задние нижние наружные кромки задних колёсных арок и нижние части задних крыльев с обеих сторон кузова полностью проржавели. Здесь также необходимо заменять все слои металла.

Во многих местах обнаружены очаги пока не сквозной коррозии - здесь проведём пескоструйную и антикоррозионную обработку для предотвращения дальнейшего разрушающего процесса.

Повреждения передних крыльев в основном связаны с механическими повреждениями и последующим разрушением покрасочного слоя.  

После очистки рамы заднего окна стало очевидно, что она также проржавела из десь придётся также, вырезав повреждённое место, вваривать заплату.

Реставрацию левого заднего крыла начали, отрезав повреждённые коррозией зоны как наружных, так и внутренних элементов крыла. Изготовили и приварили на место восстановленные детали внутренних панелей крыла. После зачистки швов и подготовки поверхностей нанесли слой грунтовки на внутренние поверхности конструкции после чего завершили реставрацию приварив вновь изготовленные наружные детали кузова.

На передних кромках задних колёсных арок также пришлось заменить как внутренние, так и наружные части панелей крыльев сначала вырезав повреждённые участки.   

На правой стороне повреждения заднего крыла были похожими на уже устранённые на левой стороне - очевидное слабое место в конструкции кузова. Останки деталей использовались для изготовления новых фрагментов.

Задняя внутренняя панель правого крыла была восстановлена и загрунтована. Таже технология использовалась для восстановления передней части колёсной арки.

По отрезанным фрагментам, также как на противоположной стороне, изготовили новые участки наружных панелей и загрунтовали их внутренние поверхности перед приваркой на место. После приварки наружные поверхности прошлифовали. Передняя часть колёсной арки восстановлена используя приобретённую ремонтную деталь.

На выступе кузова под задними фонарями была обнаружена проржавевшая зона, которую вырезали и заменили. После шлифовки и лужения участок был подготовлен к покраске.

У правого угла рамы заднего окна был обнаружен проржавевший участок. Проржавевшую зону вырезали и приварили новую вставку. После шлифовки и лужения участок был подготовлен к покраске.

Также заварили проржавевшее место в центральной части рамы заднего окна. После шлифовки и лужения участок был подготовлен к покраске.

На колёсной арке левого переднего крыла была повреждена только наружная деталь, которую мы заменили. После шлифовки и лужения участок был готов к покраске.

На правой стороне переднее крыло внизу проржавело у места приварки внутреннего крепления. Вырезали повреждённую часть и вварили подготовленную деталь. После шлифовки и лужения участок был готов к покраске.

В передней части правой колёсной арки была повреждена только наружная панель, которую заменили. Места сварки отшлифованы и после лужения готовы к покраске.

Провели зачистку всех мест повреждений лакокрасочного покрытия до основного металла как стальных, так и алюминиевых деталей. Кузов и все другие окрашиваемые детали были отправлены на покраску.

 Отреставрированные участки кузова шпаклюются и подготавливаются к покраске. Для предотвращения возможной усадки шпаклевка выдерживается определённое время перед началом шлифовки. Все поверхности подлежащие покраске шлифуются и подготавливаются к напылению слоя грунтовки.

После покраски кузов и его окрашенные компоненты были доставлены в мастерскую для сборки. Во время покраски была обновлена наружная поверхность кузова, капота, крышки багажника, дверей, а также видимые при открывании поверхности этих узлов.

Всю внутреннюю поверхность салона, включая поверхность пола под сидениями и заднюю стенку за спинками, оклеили шумоизолирующим материалом.

 Произвели антикоррозионную обработку внутренних поверхностей багажного отсека. Установили крышки технологических отверстий и наклеили на пол багажного отсека изоляционный материал.