История модели автомобиля

В 1964 году Mercedes-Benz выпустил топовый седан W100, оснащенный двигателем SOHC V8 объемом 6,3 литра. Однако ручная сборка седана и очень высокая цена ограничили продажи, в то время как его размер и вес подорвали производительность. В 1966 году инженер компании Эрих Ваксенбергер пересадил большой V8 в серийный W109, создав первый Mercedes-Benz Q-Car.

Несмотря на размер W109, автопроизводитель заявил о времени разгона от 0 до 100 км/ч за 6,3 секунды. Серийное производство началось в декабре 1967 года. 300SEL 6.3, считавшийся самым быстрым серийным седаном (максимальная скорость 229 км/ч), удерживал этот титул в течение многих лет. Строгие законы Западной Германии и правила маркировки продукции привели к тому, что эти цифры были занижены. 6.3 также ввел новую систему нумерации: название модели описывало родительскую модель, в то время как рабочий объем двигателя был отдельным. Эта номенклатура использовалась Mercedes-Benz до введения системы классов в 1993 году.

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 был большим автомобилем класса люкс, выпускавшимся Mercedes-Benz с 1968 по 1972 год. Он отличался мощным 6,3-литровым двигателем M100 V8 от роскошного седана 600, который устанавливался в шестицилиндровый Mercedes-Benz 300 SEL. Результатом стал почти двухтонный седан с характеристиками, сопоставимыми с характеристиками большинства спортивных автомобилей и американских маслкаров той эпохи. На момент своего запуска это был самый быстрый четырехдверный автомобиль в мире.

Автомобиль был разработан как частный автомобиль в 1966 году инженером компании Эрихом Ваксенбергером. Его принцип был прост: он взял мощный 6,3-литровый двигатель V8 Mercedes-Benz M100 из роскошного седана 600 и установил его в обычный Mercedes-Benz S-Class W109, который в то время оснащался только 6-цилиндровыми двигателями. Результатом стал почти двухтонный седан с производительностью, сопоставимой с производительностью большинства спортивных автомобилей того времени. Говорят, что когда Рудольфа Уленхаута пригласили на тест-драйв прототипа, он открыл капот на первом красном светофоре, чтобы увидеть, как в него втиснули большой двигатель и его вспомогательные компоненты.

Удивительно, но довольно консервативная компания представила автомобиль на Женевском автосалоне в марте 1968 года, чтобы лучше использовать производственные мощности для двигателя M100. 6500 единиц 6.3 намного превысили 2700 единиц 600.

Однако, что отличало этот автомобиль от своих современников в конце 1960-х годов, так это его скорость более 200 км/ч (124 миль/ч) с пятью пассажирами в кузове, разработанном Полем Браком. Позже компания также установила новые, меньшие двигатели V8 в серии W109. 300SEL 4.5 был доступен только в США, в то время как 280 SE 3.5 Coupé также можно было заказать в Европе.

В 1975 году был представлен Mercedes-Benz 450SEL 6.9 в качестве преемника 300SEL 6.3 с большим рабочим объемом, модифицированным оборудованием и большей мощностью.

Пневматическая подвеска, вентилируемые дисковые тормоза на всех четырех колесах, электрические стеклоподъемники, центральный замок и гидроусилитель руля были стандартным оборудованием. В качестве опций были доступны кондиционер, люк с электроприводом, столы (для задних сидений), шторки на окнах, аудиокассетный проигрыватель и лампы для чтения на задних сиденьях.

Было выпущено 6526 единиц этого автомобиля.