История модели

Mercedes Benz 300SEL 3,5 w109

VIN 10905612
Год выпуска:

Mercedes-Benz W108 и W109 — это роскошные автомобили, выпускавшиеся Mercedes-Benz с 1965 по 1972 год (или с 1973 года в Северной Америке). Линейка была усовершенствованной версией Mercedes-Benz W114/W115, пришедшей на смену седанам W111 и W112 с финтейлом. Автомобили пользовались успехом в Западной Германии и на экспортных рынках, включая Северную Америку и Юго-Восточную Азию. За семь лет было выпущено в общей сложности 383 072 единицы. В некоторых публикациях упоминается 383 361 единица.
Поскольку W108 и W109 были доступны только в 4-дверном исполнении, аналогичные квадратные 2-дверные купе и кабриолеты W111 и W112, разработанные Браком, заполнили эти ниши и часто ошибочно принимаются за двухдверные W108/109.
Эволюция W108 началась под руководством Брака в 1961 году и закончилась в 1963 году. Хотя самым заметным изменением был уход плавников, у W108 была более низкая линия талии кузова и увеличенная площадь остекления — одно только лобовое стекло было на 17% больше, чем у W111 — достаточно заметное, чтобы его можно было назвать «теплицей». Автомобили имели на 60 мм более низкий дорожный просвет и на 15 мм более широкие двери. Результатом стал заметно более новый, более изящный автомобиль с открытым и просторным салоном.
Первоначальная линейка продукции 1965 года состояла из серии W108 250 S, 250 SE и 300 SE, и только 300 SEL выпускалась как W109. Как и прежде, серия 300 была более роскошно оснащена, чем серия 250, с приборными панелями из орехового дерева и электрическими стеклоподъемниками, а также опциональной автоматической коробкой передач и кондиционером. W109 также отличался дверными оконными рамами и стойками, полностью отделанными полированной металлической яркой отделкой. В 1968 году Mercedes-Benz отказался от двигателя M189 в пользу нового 2,8-литрового M130. В результате, длиннобазный W108 280 SEL, выпущенный вместе с ним, и длиннобазный W109 300 SEL, каждый из которых разделял колесную базу 2850 мм (112,2 дюйма) и двигатель 2,8 л, но не их платформу. Эта комбинированная кроссплатформенная дуальность сохранялась до последнего года производства на североамериканском рынке (1972), охватывая модели W108 280 SEL 3.5 и W109 300 SEL 3.5 с двигателем M116 V8, а также модели W108 280 SEL 4.5 и W109 300 SEL 4.5 с двигателем M117 V8. После сильного приема ограниченного производства 6333 куб. см (386,5 куб. дюймов) M100 V8 300 SEL 6.3 в 1967 году, Mercedes-Benz предложил совершенно новый двигатель 3,5 л M116 V8 с новым электронным впрыском топлива Bosch D-Jetronic в 1969 году. Двигатель V8 вывел W108/W109 на более высокий уровень на многих экспортных рынках и позволил им стать более конкурентоспособными в Соединенных Штатах, где многие легковые автомобили, особенно американские люксовые марки, были оснащены двигателями V8. Новый двигатель V8 мощностью 200 л. с. (147 кВт; 197 л. с.) при 5800 об./мин был впервые установлен на W109 в августе 1969 года как 300 SEL 3.5, а затем на W108 в июле 1970 года как 280 SE/SEL 3.5. Когда в 1969 году был представлен двигатель V8 объемом 3,5 л, единственным выбором трансмиссии была четырехступенчатая автоматическая с гидромуфтой K4A 040, усиленная K4C 025. Клиенты могли заказать четырехступенчатую механическую трансмиссию со скидкой, если они этого хотели. Что касается двигателя V8 объемом 4,5 л для Соединенных Штатов, то трансмиссия была трехступенчатой ​​автоматической с гидротрансформатором W3A 040.